Van het maken van onderdelen tot eigen auto's: een nieuwe fase in de industrie

Toen onderdelenmakers het wachten beu waren, besloten ze zelf aan de slag te gaan. In alle stilte begonnen leveranciers hun eigen auto's te maken — van supercars tot elektrische sedans.

Er herinnerd worden, is Michelin — niet de enige maker van auto-onderdelen die het wachten op grote automakers zat was voor de perfecte auto. Yamaha, Sony en Samsung probeerden ook hun krachten in de autobouw en elk van deze bedrijven heeft hun eigen unieke verhaal.

Yamaha OX99-11 — een onvervulde droom

Yamaha is niet alleen bekend om zijn motorfietsen en scheepsmotoren, maar ook om zijn ambities in de autowereld. Hoewel het bedrijf nooit een seriemodel onder zijn eigen naam heeft uitgebracht, was er één project dat bijzonder dicht bij verwezenlijking was — de supercar OX99-11.

Dit monster was uitgerust met een 3,5-liter V12 van 400 pk — dezelfde motor die werd gebruikt in Formule 1-wagens. De gestileerde eenpersoons carrosserie met schaardeuren en een handgeschakelde zesversnellingsbak zouden de belichaming van snelheid en technologie zijn. Het project werd ontwikkeld door Takuya Yura, de legendarische Japanse coureur en oprichter van Mooncraft.

Er was een beperkte productie gepland onder het merk Ypsilon Technology, maar de economische crisis van de jaren '90 maakte een einde aan deze plannen. Uiteindelijk zagen slechts drie prototypes het licht.

Sony AFEELA — technologieën van de toekomst

Sony en Honda bundelden hun krachten om niet alleen een elektrische auto te maken, maar een hightech gadget op wielen. Hun gezamenlijke project — AFEELA — belooft een van de meest geavanceerde auto's op de markt te worden.

De auto zit vol met camera's en sensoren (maar liefst 45!), werkt op de game-engine Unreal Engine 5.3 en maakt zelfs gebruik van een AI-assistent gebaseerd op Microsoft Azure OpenAI. De presentatie voor kopers is gepland voor 2026, en als alles volgens plan verloopt, zal dit een echte doorbraak betekenen in de auto-industrie.

Renault Samsung SM3 — een bescheiden sedan met een grootse naam

Samsung Motors zag het licht in 1994, maar al in 2000 was het veranderd in Renault Samsung Motors, en later alleen Renault Korea. Het bekendste model van deze alliantie was de SM3, die eigenlijk een herwerkte Nissan Sunny was met een 1,6-liter motor van 107 pk.

De tweede generatie SM3 werd zelfs een kloon van de Renault Fluence. Tegenwoordig werkt Samsung nog steeds in de auto-industrie, maar nu als technologische partner en werkt vooral samen met Hyundai.

Deze verhalen tonen aan dat zelfs bedrijven die niet direct verband houden met de autoproductie, interessante en ongewone auto's kunnen maken. Jammer alleen dat niet alle daarvan de serieproductie hebben gehaald.