Da fabricação de peças para seus próprios carros: um novo estágio na indústria

Quando os fabricantes de peças automotivas se cansaram de esperar, decidiram arregaçar as mangas e fazer eles mesmos. Sem muito alarde, começaram a montar seus próprios carros — desde supercarros até sedãs elétricos.

Vale lembrar, Michelin — não é o único fabricante de peças automotivas que se cansou de esperar que as grandes montadoras construíssem o carro perfeito. Yamaha, Sony e Samsung também tentaram a sorte na fabricação de automóveis, e cada uma dessas empresas possui sua própria história única.

Yamaha OX99-11 — um sonho não realizado

A Yamaha é conhecida não só por suas motocicletas e motores de barco, mas também por suas ambições no mundo dos automóveis. Embora a empresa nunca tenha lançado um modelo de produção em série sob seu nome, um projeto esteve particularmente próximo de se materializar — o supercarro OX99-11.

Esta fera era equipada com um motor V12 de 3,5 litros e 400 cavalos de potência — o mesmo motor usado nos carros de Fórmula 1. A carroceria estilizada de um assento com portas tesoura e uma caixa de câmbio manual de seis velocidades deveria ser a encarnação da velocidade e tecnologia. O projeto foi desenvolvido por Takuya Yura, lendário piloto japonês e fundador da Mooncraft.

Planejava-se uma produção limitada sob a marca Ypsilon Technology, mas a crise econômica nos anos 90 colocou um fim nesses planos. No final, apenas três protótipos viram a luz do dia.

Sony AFEELA — tecnologias do futuro

A Sony e a Honda uniram forças para criar não apenas um carro elétrico, mas um gadget high-tech sobre rodas. Seu projeto colaborativo — AFEELA — promete ser um dos carros mais avançados do mercado.

O veículo é recheado de câmeras e sensores (são 45 no total!), rodando no motor de jogo Unreal Engine 5.3 e até utiliza um assistente de IA baseado no Microsoft Azure OpenAI. A apresentação aos compradores está prevista para 2026, e se tudo ocorrer conforme o planejado, será um verdadeiro avanço na indústria automotiva.

Renault Samsung SM3 — o sedã modesto com nome pomposo

A Samsung Motors foi fundada em 1994, mas já em 2000 se transformou na Renault Samsung Motors, e mais tarde — apenas Renault Korea. O modelo mais famoso dessa aliança foi o SM3, que essencialmente era um Nissan Sunny rebatizado com um motor de 1,6 litros e 107 cavalos de potência.

A segunda geração do SM3 foi um clone do Renault Fluence. Hoje, a Samsung continua atuando na indústria automobilística, mas como um parceiro tecnológico, principalmente colaborando com a Hyundai.

Essas histórias mostram que até mesmo empresas que não estão diretamente ligadas à fabricação de automóveis podem criar carros interessantes e inusitados. É uma pena que nem todos tenham chegado à produção em série.