فرونتير برو الجديدة من نيسان ليست الشاحنة التي يعرفها الأمريكيون — وهي تتجه إلى الأسواق العالمية

تستعد نيسان لطرح شاحنة البيك أب الجديدة فرونتير برو خارج الصين، لتصبح المكسيك أول سوق دولية تستقبلها. ومن المقرر أن تبدأ المبيعات هناك هذا الشهر، على أن تتبعها الفلبين في نوفمبر. وبحسب نيكاي، ستتوسع الشاحنة بعد ذلك إلى الشرق الأوسط وأمريكا الوسطى والجنوبية وأوقيانوسيا قبل نهاية العام.

رغم تشاركها الاسم مع فرونتير التي تباع في الولايات المتحدة، فإن فرونتير برو مركبة مختلفة تمامًا. طورتها شركة تشنغتشو نيسان المشتركة، وتستند إلى منصة دونغفنغ Z9. كما أنها أول طراز من نيسان يُطور ويُصنع في الصين خصيصًا للتصدير العالمي.

منظومة هجينة قابلة للشحن وأبعاد كبيرة

ستُطرح فرونتير برو في السوق المكسيكية بمنظومة هجينة قابلة للشحن تجمع بين محرك بنزين توربيني سعة ١٫٥ لتر ومحرك كهربائي وحزمة بطاريات سعة ٢٠ كيلوواط ساعة. وتنتج المنظومة قوة إجمالية تبلغ ٣٥٠ حصانًا وعزم دوران قدره ٤٨٧ رطلًا-قدمًا.

وفقًا لدورة الاختبار NEDC المعتمدة في الصين، تستطيع الشاحنة قطع نحو ٤٧ ميلًا بالكهرباء وحدها. ومع خزان وقود ممتلئ وبطارية مشحونة بالكامل، يقترب مدى قيادتها الإجمالي من ٦٢١ ميلًا.

وتُعد فرونتير برو أيضًا شاحنة بيك أب كبيرة الحجم. يبلغ طولها نحو ٢١٧٫٣ بوصة، وعرضها ٧٧٫٢ بوصة، وارتفاعها ٧٦٫٨ بوصة، مع قاعدة عجلات بطول ١٢٩٫٩ بوصة. ويبلغ الخلوص الأرضي ٩٫١ بوصة. وبالاقتران مع الدفع الرباعي وقفل التفاضل الخلفي، تشير هذه الأرقام إلى أن الشاحنة يُفترض أن تكون قادرة على التعامل مع التضاريس الوعرة.

أسعار نيسان فرونتير برو وفئات التجهيز

في المكسيك، ستتوفر فرونتير برو PHEV بفئتين من التجهيز. يبدأ سعر الفئة الأساسية LE من ٩٠٠٬٠٠٠ بيزو مكسيكي، أي نحو ٥٠٬٠٠٠ دولار أمريكي، بينما يبلغ سعر الفئة الأعلى Platinum نحو ٩٧٠٬٠٠٠ بيزو، بما يعادل قرابة ٥٤٬٠٠٠ دولار أمريكي.

هذه الأسعار أقل مما أشارت إليه تقارير سابقة بأن سعر الشاحنة سيبدأ من ٩٧٠٬٠٠٠ بيزو. وتضع الأرقام المعدلة سعر الطراز الأساسي أقل بنحو ٤٬٠٠٠ دولار أمريكي من ذلك التقدير الأولي.

تخطط نيسان لتوسيع طرح فرونتير برو إلى أسواق دولية إضافية قبل نهاية العام. ومن المتوقع أن يحصل المشترون في الشرق الأوسط على نسخ تقليدية تعمل بالبنزين، بينما ستتلقى المناطق الأخرى طرازات هجينة قابلة للشحن.

من المقرر أن تصل الشاحنة إلى أستراليا ونيوزيلندا في عام ٢٠٢٧، حيث ستباع باسم نافارا برو. وستحصل هاتان السوقان أيضًا على محرك مختلف: محرك بنزين توربيني سعة ٢٫٠ لتر بدلًا من المحرك سعة ١٫٥ لتر المستخدم في المكسيك.

جاء القرار عقب اختبارات محلية، خلص خلالها المهندسون الأستراليون، بحسب التقارير، إلى أن المحرك الأصغر لن يلبي على نحو كافٍ التوقعات المحلية بشأن قدرة القطر والحمولة.

دور أكبر لعمليات نيسان في الصين

تندرج فرونتير برو ضمن جهود نيسان الأوسع للاستفادة بشكل أكبر من منشآتها التصنيعية ومواردها الهندسية في الصين. وتهدف الاستراتيجية إلى مساعدة الشركة اليابانية على تطوير سيارات تنافسية بسرعة أكبر ومنافسة شركات مثل BYD في الأسواق الدولية.

في وقت سابق من هذا العام، أطلقت نيسان أيضًا سيارة السيدان الكهربائية بريميرا في الفلبين. ويستند الطراز إلى N7، وهي سيارة طُورت من خلال الشراكة بين دونغفنغ ونيسان.

يجمع هذا النهج بين القدرة التصنيعية وسرعة التطوير في الصين وبين شبكة مبيعات نيسان العالمية الراسخة وشهرة علامتها التجارية. كما أن توسيع نطاق طرح فرونتير برو قد يساعد نيسان على تعزيز موقعها في قطاع البيك أب، أحد أهم فئات صناعة السيارات من الناحية التجارية.