Le pick-up électrique «économique» de Slate Auto coûte désormais bien plus de 20 000 dollars

Lorsque la société Slate Auto a présenté son pick-up électrique au public, il était positionné comme un moyen de transport aussi simple et utilitaire que possible pour les tâches quotidiennes. Minimal d'extras : pas de laque, pas d'excès multimédia, avec des vitres mécaniques et un moteur électrique alimenté par une batterie de 52,7 kilowattheures. L'autonomie s'élève à environ 250 kilomètres, ce qui correspond au niveau de base des véhicules électriques destinés à la ville et aux banlieues.

L'argument clé en faveur de cette nouveauté était le prix — dans les premières annonces on parlait d'une somme « inférieure à 20 000 dollars », ce qui a suscité une vague d'intérêt parmi les acheteurs recherchant le pick-up électrique le plus abordable possible. Mais aujourd'hui, en se rendant sur le site de l'entreprise, on peut voir une autre formulation : « à partir de quelques milliers de dollars de plus ». Cela semble toujours peu coûteux, mais il est important de comprendre qu'il s'agit de la version de base — sans revêtement en vinyle, sans solutions de carrosserie étendues, sans jantes en alliage et sans batterie de capacité augmentée. Avec toutes ces options, le coût final pourrait facilement s'éloigner du prix de départ.

Il est également important de noter que le changement de politique tarifaire est intervenu après la signature d'une loi fédérale appelée One Big Beautiful Bill Act. Ce document, approuvé par le président Trump, abolit l'incitation fiscale fédérale pour l'achat de véhicules écologiques à compter du 30 septembre. Auparavant, les acheteurs pouvaient compter sur une remise allant jusqu'à 7 500 dollars lors de l'achat d'un véhicule électrique, mais désormais ce soutien s'estompe — ce qui influencera inévitablement les prix de détail sur l'ensemble du marché.

Et désormais, Slate doit faire face à une question assez complexe : comment rivaliser si l'écart de prix avec le Ford Maverick à essence peut se réduire à quelques milliers de dollars? Surtout en considérant que le Maverick offre une plus grande autonomie, une infrastructure familière et la possibilité de choisir une transmission hybride.