Auto30
HírekTechnológiákTuningÉrtékelésekHasznosRetro

A „költséghatékony” Slate Auto elektromos pickup most már jóval több mint 20 000 dollárba kerül

A pickup eredetileg kevesebbe került, mint 20 000 dollár, de a villamos autókra vonatkozó támogatások csökkentése után az ár drámaian emelkedett.

A „költséghatékony” Slate Auto elektromos pickup most már jóval több mint 20 000 dollárba kerül

Amikor a Slate Auto a nyilvánosság elé tárta elektromos pickupját, azt maximálisan egyszerű és utilitárius közlekedési eszközként reklámozták a mindennapi feladatokra. Minimális felesleges elem: lakk és multimédiás túlkínálat nélkül, mechanikus ablakemelőkkel és egy elektromotorral, amelyet egy 52,7 kilowattóra teljesítményű akkumulátor táplál. Hatótáv — mintegy 250 kilométer, ami megfelel a városi és elővárosi használatra szánt elektromos járművek kezdő szintjének.

A fő érv az újdonság mellett az ár volt — az első bejelentések során a „kevesebb mint 20 ezer dollárról” esett szó, ami érdeklődést váltott ki a leginkább megfizethető elektromos pickupot kereső vásárlók körében. De ma, amikor a cég honlapjára lépünk, egy másik megfogalmazást láthatunk: „húsz néhány ezerből indulva”. Még mindig olcsón hangzik, de fontos megérteni, hogy ez az alapverzió — vinilburkolat nélkül, kibővített karosszériamegoldások nélkül, ötvözetfelnik nélkül és megnövelt teljesítményű akkumulátor nélkül. Mindezek az opciók figyelembevétele esetén a végső költség könnyen meghaladhatja a kezdőt.

Fontos az is, hogy az árpolitika módosítása a One Big Beautiful Bill Act nevű szövetségi törvény aláírása után történt. A Trump elnök által jóváhagyott dokumentum 30. szeptemberétől megszünteti a környezetbarát közlekedési eszközök vásárlására vonatkozó szövetségi adókedvezményt. Korábban a vásárlók akár 7500 dolláros kedvezményt is kaphattak elektromos jármű vásárlása esetén, de ez a támogatás mostantól a múlté — és ez elkerülhetetlenül hatással lesz a kiskereskedelmi árakra a teljes piacon.

Most a Slate meglehetősen bonyolult kérdéssel szembesül: hogyan versenyezhet, ha a benzinüzemű Ford Maverick árdifferenciája akár pár ezer dollárra is csökkenhet? Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a Maverick nagyobb hatótávot, megszokott infrasturktúrát és hibrid erőátviteli lehetőséget kínál.

A hírek is érdekelhetnek:

Most már nem a BMW a legtörékenyebb márka: egy amerikai márka felülmúlta mindet a negatív rangsorban

A Ford ismét hibával szenved a Mach-E elektromos crossoverekben. - 5394

Új világrekord: Elektromos autó 1200 km-t tett meg újratöltés nélkül

Egy sorozatgyártású elektromos autó új világrekordot állított fel, jelentősen megelőzve a korábbi rekordert. Az útvonala átszelte az Alpokat és az autópályákat, és az eredményt már a Guinness Rekordok Könyve is elismerte. - 5238

Háromüléses Bentley EXP 15: bepillantás a jövőbe — az új stílus koncepciója

A Bentley koncepcióautója egyoldali ajtóval, furgonszerű tetővel és forgatható üléssel — ez nem vicc, ez az EXP 15. - 5212

Az új generációs Lamborghini Urus hibrid marad, az elektromos autó fejlesztése elhalasztva

Előzetes adatok szerint a következő generációs crossover 2029-ben jelenik meg, míg a teljesen „zöld” változat legkorábban 2035-ben várható. - 5160

Mi ez a Pokémon? A Honda különleges crossover piacra dobását tervezi az Egyesült Államokban

Az USA politikai manőverei közepette a Honda mégis színre lép egy közepes méretű elektromos crossoverrel, az 0 Series koncepció utódjával, ami minden ellenkező kijelentés ellenére korábban elérheti az amerikai kereskedőket, mint várták. - 5134