Stellantis patenteia sistema que permite a um elétrico largar a bateria e afastar-se

A Stellantis patenteou um invulgar sistema de segurança de emergência para veículos elétricos que desligaria fisicamente a bateria de alta tensão se esta sobreaquecer, sofrer danos ou apresentar risco de incêndio. Depois de a bateria ser separada do veículo, o elétrico poderia utilizar a sua bateria de 12 volts para se afastar do conjunto de baterias potencialmente perigoso.

O Instituto de Patentes e Marcas dos Estados Unidos publicou a patente, intitulada “Sistema de libertação rápida de uma bateria de alta tensão para um veículo,” a 17 de setembro. A FCA US, que integra a Stellantis, figura como requerente e titular dos direitos.

O documento descreve um mecanismo concebido para reagir quando uma bateria de alta tensão sobreaquece, sofre danos ou gera outro perigo térmico. Em vez de se limitar a tentar arrefecer a bateria, o sistema desligá-la-ia completamente do veículo.

O mecanismo poderia ser ativado pelo condutor, por um passageiro, por um elemento dos serviços de emergência ou por outra pessoa através de um interruptor específico. Uma vez ativado, o sistema desligaria a bateria de alta tensão do sistema elétrico do veículo e acionaria um mecanismo que separa fisicamente o conjunto de baterias do veículo.

A patente descreve várias versões possíveis do mecanismo de libertação. Algumas poderiam utilizar secções móveis de uma estrutura deslizante, enquanto outras poderiam recorrer a dispositivos pirotécnicos para separar o conjunto de baterias do veículo. A Stellantis prevê também várias localizações para os interruptores de ativação, incluindo um no habitáculo e outro na zona de carga.

Isso permitiria ativar o sistema tanto a partir do interior como do exterior do veículo. Os interruptores também poderiam assumir diferentes formas, desde uma alavanca convencional ou um botão físico até um comando sensível ao toque ou um interruptor de alavanca. A solução poderia eventualmente ser adaptada a diferentes conceções de veículos e disposições dos componentes.

Depois de desligada a bateria de alta tensão, a patente indica que o veículo poderia utilizar a sua bateria de 12 volts para efetuar movimentos limitados. Um controlador separado geriria o motor elétrico após a desconexão da fonte de energia principal.

A ideia é afastar o veículo da bateria depois de esta ser libertada, reduzindo o risco representado por um conjunto de baterias que poderá incendiar-se. A patente não especifica a distância que o veículo conseguiria percorrer pelos seus próprios meios. O sistema parece destinar-se a uma deslocação curta, e não a prolongar uma viagem normal depois de removida a bateria principal.

A patente sugere ainda que o sistema poderia ser utilizado em vários tipos de veículos. Isso não significa que a Stellantis tenha decidido colocar a tecnologia em produção.

Continua por esclarecer até que ponto o desenvolvimento avançou ou se a Stellantis planeia instalar o mecanismo em futuros veículos elétricos. A empresa também não divulgou as limitações técnicas do sistema, incluindo a distância exata que um veículo poderia percorrer depois de desligada a sua bateria de alta tensão.