Stellantis brevetează un sistem care permite unui vehicul electric să-și desprindă bateria și să se îndepărteze

Stellantis a brevetat un sistem neobișnuit de siguranță pentru situații de urgență, destinat vehiculelor electrice, care ar desprinde fizic bateria de înaltă tensiune dacă aceasta se supraîncălzește, este deteriorată sau prezintă un risc de incendiu. Odată ce bateria este separată de vehicul, acesta ar putea folosi bateria de 12 volți pentru a se îndepărta de pachetul de baterii potențial periculos.

Oficiul pentru Brevete și Mărci din SUA a publicat pe 17 septembrie brevetul intitulat “Sistem de desprindere rapidă a bateriei de înaltă tensiune pentru un vehicul”. FCA US, parte a Stellantis, este menționată drept solicitant și titular al drepturilor.

Documentul descrie un mecanism conceput să reacționeze atunci când o baterie de înaltă tensiune se supraîncălzește, este deteriorată sau creează un alt pericol termic. În loc să încerce doar să răcească bateria, sistemul ar desprinde-o complet de vehicul.

Mecanismul ar putea fi activat de șofer, de un pasager, de un membru al echipelor de intervenție sau de o altă persoană, folosind un comutator dedicat. Odată activat, sistemul ar deconecta bateria de înaltă tensiune de la instalația electrică a vehiculului și ar declanșa un mecanism care separă fizic pachetul de baterii de vehicul.

Brevetul descrie mai multe versiuni posibile ale mecanismului de desprindere. Unele ar putea utiliza secțiuni mobile ale unui cadru culisant, în timp ce altele s-ar putea baza pe dispozitive pirotehnice pentru a separa pachetul de baterii de vehicul. Stellantis are în vedere și mai multe amplasamente pentru comutatoarele de activare, inclusiv unul în habitaclu și altul în compartimentul de marfă.

Acest lucru ar permite activarea sistemului atât din interiorul, cât și din exteriorul vehiculului. Comutatoarele ar putea avea și forme diferite, de la o manetă convențională sau un buton fizic până la o comandă tactilă ori un comutator basculant. Soluția ar putea fi adaptată la diferite configurații constructive ale vehiculelor și la diverse moduri de amplasare a componentelor.

Potrivit brevetului, după deconectarea bateriei de înaltă tensiune, vehiculul ar putea folosi bateria de 12 volți pentru deplasări limitate. Un controler separat ar gestiona motorul electric după deconectarea sursei principale de alimentare.

Ideea este de a îndepărta vehiculul de baterie după desprinderea acesteia, reducând riscul reprezentat de un pachet de baterii care ar putea lua foc. Brevetul nu precizează cât de departe s-ar putea deplasa vehiculul prin mijloace proprii. Sistemul pare destinat unei deplasări scurte, nu continuării unei călătorii normale după îndepărtarea bateriei principale.

Brevetul sugerează, de asemenea, că sistemul ar putea fi utilizat pe mai multe tipuri de vehicule. Acest lucru nu înseamnă că Stellantis a decis să introducă tehnologia în producție.

Rămâne neclar cât de mult a avansat dezvoltarea sau dacă Stellantis intenționează să instaleze mecanismul pe viitoarele sale vehicule electrice. Compania nu a dezvăluit nici limitările tehnice ale sistemului, inclusiv distanța exactă pe care un vehicul ar putea să o parcurgă după deconectarea bateriei de înaltă tensiune.