Stellantis электромобильге аккумуляторын тастап, жүріп кетуге мүмкіндік беретін жүйені патенттеді

Stellantis электромобильдерге арналған ерекше төтенше қауіпсіздік жүйесін патенттеді. Ол жоғары кернеулі аккумулятор қызып кетсе, зақымданса немесе өрт қаупін тудырса, оны көліктен физикалық түрде ажыратады. Аккумулятор көліктен бөлінгеннен кейін электромобиль өзінің 12 вольттық аккумуляторын пайдаланып, ықтимал қауіпті батарея блогынан алыстай алады.

АҚШ Патенттер және тауар белгілері жөніндегі ведомствосы 17 қыркүйекте “Көліктің жоғары кернеулі аккумуляторын жылдам ажырату жүйесі” деп аталатын патентті жариялады. Өтінім беруші және құқық иеленуші ретінде Stellantis құрамындағы FCA US көрсетілген.

Құжатта жоғары кернеулі аккумулятор қызып кеткенде, зақымданғанда немесе басқа жылулық қауіп тудырғанда іске қосылуға арналған механизм сипатталған. Жүйе аккумуляторды тек салқындатуға тырысудың орнына, оны көліктен толығымен ажыратады.

Механизмді жүргізуші, жолаушы, алғашқы көмекке келген құтқарушы немесе басқа адам арнайы қосқыш арқылы іске қоса алады. Іске қосылғаннан кейін жүйе жоғары кернеулі аккумуляторды көліктің электр жүйесінен ажыратып, батарея блогын көліктен физикалық түрде бөлетін механизмді іске қосады.

Патентте ажырату механизмінің бірнеше ықтимал нұсқасы сипатталған. Кейбірі сырғымалы жақтаудың жылжымалы бөліктерін пайдалануы мүмкін, ал басқалары батарея блогын көліктен бөлу үшін пиротехникалық құрылғыларға сүйенуі мүмкін. Stellantis іске қосу қосқыштарын бірнеше жерге, соның ішінде біреуін салонға, екіншісін жүк бөліміне орналастыруды да қарастырады.

Бұл жүйені көліктің ішінен де, сыртынан да іске қосуға мүмкіндік береді. Қосқыштар да әртүрлі болуы мүмкін: дәстүрлі иінтіректен немесе физикалық түймеден бастап сенсорлық басқару элементіне не тумблерге дейін. Бұл тәсілді көліктердің әртүрлі құрылымдары мен компоненттерінің орналасу сызбаларына бейімдеуге болады.

Патентке сәйкес, жоғары кернеулі аккумулятор ажыратылғаннан кейін көлік шектеулі қозғалыс үшін өзінің 12 вольттық аккумуляторын пайдалана алады. Негізгі қуат көзі ажыратылғаннан кейін электр қозғалтқышын бөлек контроллер басқарады.

Мұндағы мақсат — аккумулятор бөлінгеннен кейін көлікті одан алыстатып, тұтанып кетуі мүмкін батарея блогы тудыратын қауіпті азайту. Патентте көліктің өз күшімен қанша қашықтық жүре алатыны көрсетілмеген. Жүйе негізгі аккумулятор алынғаннан кейін қалыпты сапарды жалғастыруға емес, көлікті қысқа қашықтыққа жылжытуға арналған сияқты.

Патентте жүйені көліктің бірнеше түрінде пайдалануға болатыны да айтылған. Бұл Stellantis технологияны өндіріске енгізуге шешім қабылдады дегенді білдірмейді.

Әзірлеудің қаншалықты ілгерілегені немесе Stellantis бұл механизмді болашақ электромобильдерге орнатуды жоспарлап отырғаны әзірге белгісіз. Компания жүйенің техникалық шектеулерін, соның ішінде жоғары кернеулі аккумуляторы ажыратылғаннан кейін көліктің нақты қанша қашықтық жүре алатынын да жариялаған жоқ.