Biciklitől a világmárkáig: egy évszázados út
Kevesen tudják, hogy a modern autó nagyrészt a kerékpárnak köszönheti megjelenését.

Kevesen gondolnak bele, hogy a modern autó volánjánál ülve, nagyrészt a... kerékpárnak tartozunk köszönettel. A 19. század vége a műszaki forradalom ideje volt: az emberiség új közlekedési módokat fedezett fel, és a kerékpár lett az első tömegközlekedési eszköz. Az egyszerű, de elegáns konstrukció ihlette a mérnököket, hogy gépeket alkossanak, melyek ma a haladás szimbólumainak számítanak. Néhány neves autóóriás kerékpárokkal kezdte - és éppen ezeknek köszönhető, hogy olyan márkákat ismerhetünk, mint a Peugeot, az Opel vagy a Škoda.
Peugeot: a pedáloktól a motorokig

A Peugeot a világ egyik legrégebbi autógyártója, de nem autókkal kezdte. Már 1882-ben, amikor Franciaország utcái tele voltak lovaskocsikkal és lovasokkal, a Peugeot piacra dobta első kerékpárját - a "Grand Bi"-t, nagy első kerékkel.
És már néhány év múlva, 1889-ben bemutatták az első gőzüzemű triciklijüket, ezzel megkezdve a márka autós korszakát.
Érdekes, hogy a Peugeot kerékpárokat szinte egy évszázadon keresztül gyártották párhuzamosan az autókkal, és csak a 20. század végén a vállalat teljesen az autóiparra összpontosított.
Opel: először varrógép, majd kerékpár

Az Opel német vállalat egyáltalán nem közlekedési márkaként kezdte. 1862-ben Adam Opel varrógép-gyártó vállalkozást alapított. Majd 1886-ban elkezdtek kerékpárokat gyártani, és csak 1899-ben mutatták be az első autójukat.
Rövid idő alatt a vállalat az egyik legnagyobb gyártó lett Németországban - és ez a kerékpárokkal szerzett tapasztalat biztosította számukra az autóipari fejlesztéshez szükséges mérnöki alapot.
Škoda: a cseh út a pedáloktól a technológiáig

Ma a Škoda az egyik vezető európai autógyártó, de gyökerei az 1895-ben alapított szerény Laurin & Klement kerékpár-műhelyben találhatók. Kerékpárok javításával és összeszerelésével kezdték, majd néhány év múlva motorkerékpárokat, majd autókat kezdtek gyártani. Később a Laurin & Klement csatlakozott a Škoda mérnöki óriáshoz, és a márka autógyártóként vált ismertté.
Rover: az "biztonságos" kerékpár őse

A brit Rover vállalat különleges helyet foglal el a közlekedés történetében. Az ő mérnökük, John Starley, fejlesztette ki 1885-ben az úgynevezett "safety bicycle"-t - azt a jól ismert kerékpárt, mely két egyforma kerékkel és lánchajtással rendelkezik. Ez a felépítés olyan sikeresen szorította ki a "penny-farthings" kerékpárokat, hogy azóta klasszikussá vált.
A 20. század elején a Rover elkezdett autókat gyártani, méghozzá elég sikeresen. Később a márka a Land Rover és a Range Rover modellekkel vált ismertté, de 2005-ben a Rover márka önállóként megszűnt létezni.
Bianchi: a pedáloktól a versenyautókig

Az 1885-ben alapított olasz Bianchi elsősorban a kerékpársport legendája. Kevesen tudják, hogy a vállalat autókat is gyártott. 1899-ben a Bianchi bemutatta első autóját, majd később egy egész autósorozatot is, beleértve a versenyautókat is.
Az autóipari ág kevésbé bizonyult sikeresnek, és az 1930-as években a Bianchi bezárta azt, és teljes mértékben a kerékpárokra koncentrált.
Humber: egykor vezető, ma már történelem

A Humber egy további elfeledett márka érdekes sorssal. Az 1868-ban az Egyesült Királyságban alapított vállalat kezdetben kerékpárokat gyártott, majd 1898-ban áttért az autógyártásra. A 20. század elején a Humber a brit autóipar egyik vezetőjének számított.
Azonban az idők folyamán a vállalat elvesztette pozícióját. 1967-ben a márkát végleg megszüntették, miután más autóipari vállalatokkal összeolvadtak a Rootes csoporton belül.
A szerkesztő véleménye:
A csavaroktól a motorokig!
E márkák története nem csupán egy szórakoztató tény a múltból. Ez élő bizonyíték arra, hogyan fejlődnek az ötletek és technológiák lépésről lépésre. A kerékpárok nemcsak az első mérnöki iskola voltak, hanem kísérletező terep is: hiszen éppen a kétkerekű gépeken próbálták ki a vázszerkezetek, a felfüggesztések, a fékek konstrukcióit, sőt az első lánchajtásokat is.
Néhány vállalat, mint például a Peugeot vagy az Opel, sikeresen alakította át ezt a tapasztalatot globálissá sikerré. Mások a történelem részei maradtak, de a közlekedés fejlődéséhez való hozzájárulásuk vitathatatlan. Maga az evolúció ötlete - az egyszerű kerékpártól a bonyolult autóig - továbbra is a mûszaki haladás szimbóluma, amely, mint korábban, továbbra is halad elõre - kerekeken.
A hírek is érdekelhetnek:

Alpina B7: olyan, mint a BMW 'Hetes', csak jobb
A márka szakemberei luxusszedánjaik zászlóshajójává tették. A teremtés története. - 2761

Autós utazások határok nélkül: Kik és hogyan küzdötték le a Darién-szakadékot
Az évtizedek során tett összes próbálkozás egy teljes út építésére itt leküzdhetetlen nehézségekbe ütközik. - 2501

Miért nem a legjobb választás a fekete és fehér színű autók
Az újraértékesítés során a legnagyobb árveszteségek a fekete és fehér járműveknél figyelhetők meg. - 2133

Beszéljünk a világ legkisebb autóiról: Peel P50 és Peel Trident
Ezek az autók a világ legkompaktabb sorozatgyártású autóiként kerültek be a történelembe, és ezt a rekordot még mindig nem döntötték meg. - 2107

Hogyan képzelték el 2008-ban a 2025-ös versenyautókat a tervezők
A szerkesztőségbe egyedi rajzok és renderképek kerültek, amelyeket 17 évvel ezelőtt készítettek. Ma már láthatjuk, hogyan képzelték el az autógyártás jövőjét 2008-ban. - 2003