De la bicicletă la brandul auto mondial: un drum de-a lungul unui secol

Puțini oameni se gândesc că pentru a conduce un automobil modern suntem în mare parte datori... bicicletei. Sfârșitul secolului al XIX-lea a fost un moment al revoluției tehnice: omenirea descoperea noi moduri de deplasare, iar bicicleta a devenit primul mijloc de transport personal în masă. Construcția simplă, dar elegantă, a inspirat inginerii să creeze mașini care astăzi sunt considerate simboluri ale progresului. Unele mari companii auto au început cu biciclete - și datorită acestora avem branduri precum Peugeot, Opel sau Śkoda.

Peugeot: de la pedale la motoare

Compania Peugeot este unul dintre cei mai vechi producători auto din lume, dar nu a început cu automobile. Încă din 1882, când străzile Franței erau pline de trăsuri și călăreți, Peugeot a lansat prima sa bicicletă - „Grand Bi” cu o roată din față mare.

Și doar câțiva ani mai târziu, în 1889, au prezentat primul tricar cu aburi, marcând începutul erei auto a mărcii.

Interesant este faptul că bicicletele Peugeot au fost produse în paralel cu automobilele timp de aproape un secol, și doar la sfârșitul secolului XX compania s-a concentrat complet pe industria auto.

Opel: mai întâi mașină de cusut, apoi bicicletă

Compania germană Opel nu a început ca un brand de transport. În 1862, Adam Opel a fondat o întreprindere care producea mașini de cusut. Apoi, în 1886, au început să producă biciclete și doar în 1899 Opel a prezentat primul său automobil.

Pe o perioadă scurtă, firma a devenit unul dintre cei mai mari producători din Germania - și tocmai această experiență cu bicicletele i-a oferit baza inginerească necesară pentru dezvoltarea direcției auto.

Śkoda: drumul ceh de la pedale la tehnologie

Astăzi, Śkoda este unul dintre cei mai importanți producători auto europeni, dar rădăcinile sale sunt într-un modest atelier de biciclete Laurin & Klement, fondat în 1895. Începând cu reparații și asamblări de biciclete, după câțiva ani compania a început să producă motociclete și apoi automobile. Mai târziu, Laurin & Klement s-a alăturat gigantului ingineresc Śkoda, iar brandul a devenit cunoscut deja ca producător de automobile.

Rover: strămoșul bicicletei „de siguranță”

Compania britanică Rover ocupă un loc special în istoria transportului. Este inginerul său, John Starley, care în 1885 a proiectat așa-numita „safety bicycle” - acea bicicletă familiară cu două roți egale și un angrenaj cu lanț. Această construcție a avut atât de mult succes încât a înlocuit „penny-farthing”-urile, încât de atunci a devenit clasică.

La începutul secolului XX, Rover a început să producă automobile, și destul de cu succes. Mai târziu, brandul a devenit cunoscut pentru modelele Land Rover și Range Rover, dar în 2005, compania Rover ca brand separat și-a încetat existența.

Bianchi: de la pedale la mașini de curse

Bianchi, fondată în 1885, este în primul rând o legendă a ciclismului sportiv. Dar puțini știu că compania a produs și automobile. În 1899, Bianchi a prezentat primul său automobil, iar mai târziu - o întreagă linie de mașini, inclusiv de curse.

Direcția auto s-a dovedit mai puțin de succes, iar în anii 1930 Bianchi a oprit-o, concentrându-se complet pe biciclete.

Humber: odinioară lider, acum istorie

Humber este un alt brand uitat cu un destin interesant. Fondat în Regatul Unit în 1868, compania producea inițial biciclete, iar deja în 1898 a trecut la producția de automobile. La începutul secolului XX, Humber era considerat unul dintre liderii industriei auto britanice.

Cu toate acestea, cu timpul, compania și-a pierdut poziția. În 1967, brandul a fost definitiv desființat după fuziunea cu alte companii auto în cadrul grupului Rootes.

Opinia editorului:

 

De la șuruburi la motoare!

Istoria acestor branduri nu este doar un fapt amuzant din trecut. Aceasta este o mărturie vie a modului în care ideile și tehnologiile evoluează pas cu pas. Bicicletele nu au fost doar prima școală de inginerie, ci și un teren pentru experimente: pentru că tocmai pe vehiculele cu două roți au fost testate structurile de cadre, suspensiile, frânele și chiar primele transmisii cu lanț.

 

Unele companii, precum Peugeot sau Opel, au reușit să transforme această experiență în succes global. Altele au rămas în istorie, dar contribuția lor la dezvoltarea transportului este incontestabilă. Iar ideea în sine a evoluției, de la bicicletă simplă la automobil complex, rămâne un simbol al progresului tehnic care continuă să se miște, ca și înainte, înainte - pe roți.