Daga keke zuwa shahararren alamar mota na duniya: tafiyar karni ɗaya

Ɗan kaɗan ne ke tunanin cewa za mu zauna a mota ta zamani, muna da babban tsammanin keken. Karshen karni na 19 lokacin juyin juya halin fasaha ne: bil'adama ta koyi sabbin hanyoyin hawa, kuma keke ya zama farkon hanyar sufuri ta mutum ɗaya. Kyakkyawan tsarin ƙirƙira ya ba injiniyoyi wahayi don ƙirƙirar injinan da a yau ake ɗauka a matsayin alamar ci gaba. Wasu sanannun manyan masana'antun mota sun fara ne kawai da kekunan - kuma ta dalilin su ne muke da irin waɗannan nau'o'in, kamar Peugeot, Opel ko Škoda.

Peugeot: daga pedalan zuwa injuna

Kamfanin Peugeot ɗaya ne daga cikin tsoffin masana'antun bayanai na duniya, amma ba ta fara da motoci ba. Har ma a shekara ta 1882, lokacin da titunan Faransa suka cika da keken-keken da masu tuka dawakai, Peugeot ya fitar da kekensa na farko - "Grand Bi" mai babbar dubon dabuki a gaba.

Kuma kuma ba da daɗewa ba, a shekarar 1889, sun gabatar da motar tururin su ta farko mai keken uku, wanda ya fara al'amarin motar alama ta Peugeot.

Inji mai ban sha'awa, kekunan Peugeot sun kasance suna fitar da su a kusa da shekaru goma sha, tare da motoci kusan duk tsawon ƙarni ɗaya, kuma kawai a ƙarshen karni na 20 kamfanin ya mai da hankali sosai akan masana'antar motoci.

Opel: da farko masin dinkin saƙa sannan keke

Kamfanin Jamus na Opel bai fara a matsayin alamar sufuri ba. A cikin 1862, Adam Opel ya kafa kamfani mai yin masinnin dinki. Sa'an nan, a shekarar 1886, suka fara fitar da kekuna, kuma ba a cikin 1899 ne ba Opel ya gabatar da motarsa ta farko.

Cikin takaitaccen lokaci, kamfanin ya zama ɗaya daga cikin manyan masana'antu a Jamus - kuma wannan ƙwarewar da suke da ita game da kekuna sun ba su tushen injiniya da suke buƙata don haɓaka fannin motocin.

Škoda: hanyar Czechi daga pedalan zuwa fasaha

A yau, Škoda ɗaya ne daga cikin manyan masana'antun motoci na Turai, amma tushen sa ya samo asali ne daga ƙaramin masana'antar keke na Laurin & Klement, wadda aka kafa a 1895. Fara da gyaran da tara kekuna, bayan wasu shekaru kamfanin ya yi nasarar samar da babura, sannan kuma ya shiga fannin motoci. Daga baya Laurin & Klement sun haɗu da babbar kamfanin injiniya, Škoda, kuma alamar ta zama sananne a matsayin masana'antun motoci.

Rover: uba na "aminci" kekuna

Kamfanin Birtaniya na Rover yana da matsayi na musamman a cikin tarihin sufuri. Yana da injiniyarsa, John Starley, wanda, a cikin 1885, ya haɓaka abin da ake kira "aminci kekuna" - wancan sanannen kekena da ke da taya biyu masu daidaita da sarƙofin dake janyo shi. Wannan tsarin ya matsayi bisa sama da "penny-farthing" da yawa ɗaga lokacin ya zama al'adun gargajiya.

A farkon karni na 20, Rover ta fara kera motoci, kuma da ƙwarai suna cikin nasara. Daga baya, alamar ta yi suna ta wajen Land Rover da Range Rover, amma a cikin 2005 kamfanin Rover a matsayin alama mai madaidaiciya ta dakata daga kasancewa.

Bianchi: daga pedalan zuwa motoci na tseren

Kamfanin Bianchi, wanda aka kafa shi a 1885, yana da wani abu na musamman a cikin keken wasanni. Ƙananan kabilara ne suka san cewa kamfanin yana ƙera motoci. A cikin 1899, Bianchi ya gabatar da motarsa na farko, sannan daga baya - jerin na'urorin kamar haka, na goyon cikin ciki har da wadanda suke yawon doyarwa.

Fannin motoci bai zama mai nasara sosai ba, kuma a cikin shekarun 1930 Bianchi ya dakatar da shi, yana mai da hankali gaba ɗaya kan keken.

Humber: lokacin jin daɗi, yanzu tarihi

Humber wata alama ce ce mai ban sha'awa wadda ta shahara a cikin tarihin abubuwa. Ta fara samar da kekuna a cikin Birtaniya a 1868, kuma ta fara kerar motoci daga 1898 zuwa yanzu. A farkon karni na 20, Humber ta kasance ɗaya daga cikin shugabannin masana'antar motocin Birtaniya.

Koyaya, da lokaci, kamfanin ya rasa matsayinsa. A cikin 1967, alamar ta ƙare matuka bayan haɗin gwiwa tare da wasu kamfanoni na kera motoci a ƙarƙashin Rootes Group.

Ra'ayin edita:

 

Daga kanficos zuwa injiniya!

Tarihin waɗannan alamu ba kawai yasaɗan sanannen abu daga baya ba ne. Wannan shaidar ƙwarai ce akan yadda dabaru da fasaha ke ci gaba a cikin matakai. Kekuna sun zama ba kawai makarantar injiniya ta farko ba, amma kuma wurin gwada: domin an yi amfani da sassan ƙeraren da ke kan kekunan biyu wajen gwada tsarin firam, dakatarwa, birki, har ma da tsarin sarƙoƙin farko.

 

Wasu kamfanoni - kamar Peugeot ko Opel - sun sami nasarar juya wannan kwarewa zuwa nasara matsananci. Wasu sun kasance a tarihin, amma gudumawarsu wajen inganta sufuri ana iya tattaunaxwa. Kuma kanshimuson al'adar cigaba - daga kan aiki kekena zuwa motoci mai rikitarwa - yana ci gaba da kasancewa alamar cigaban fasaha, da ke tuki gaba, kamar ba tun lokacin ba, akan taya.