레트로 클래식의 테스트 및 리뷰 - BMW 3 시리즈: E21 (1975-1982)

이것이 시작입니다. 그리고, 그렇습니다. 어떤 면에서는 매력적으로 단순하여 청순한 백지 같습니다. 우리 BMW E21은 놀랍도록 신선합니다 — 1975년부터 3,000마일밖에 달리지 않았습니다.

작은 4기통 엔진은 가장 간단한 단일 기화기를 통해 연료를 공급받습니다. 유리를 내리려면 손잡이를 돌려야합니다. 그리고 — 손을 뻗어 거울을 수동으로 조정해야합니다. 에어컨이 없기 때문에 실내 통풍구가 매우 커서 좋습니다.

버튼과 계기판의 글꼴이 이상하게 일치하지 않습니다. 회전 속도계가 없기 때문에 엔진이 얼마나 돌아가는지 알 방법이 없습니다. 기어 노브에는 단지 네 개의 숫자만 있습니다.

그러나 이곳에 앉아 차량을 조작하는 것은 큰 즐거움입니다. 시트와 페달은 완벽하게 맞추어져 있습니다. 시야는 아주 뛰어납니다 — 큰 창문과 얇은 기둥 덕분에. 차량은 놀랍도록 간단하고 컴팩트합니다. 큰 플라스틱 스티어링 휠의 얇은 림을 잡고 — 출발하십시오.

현재 기준으로는 이것은 스포츠카가 아닙니다. 하지만 이것은 매우 훌륭합니다. 다소 부드러운 서스펜션으로 도로를 잘 통과하고, 타이어가 돌기를 느긋하게 지나갑니다. 차량이 커브를 돌게 하면 — 스스로 출구를 찾습니다. 스티어링은 완전한 기계식이지만, 매우 가볍고 정확합니다. 고속도로에서는 그냥 조용히 앉아 있을 수 있으며, 지속해서 조절할 필요가 없습니다. 이 차는 편안하지만 결코 느슨하지 않습니다. 진정한 우아함을 가지고 있습니다.

작은 OHV 엔진은 기운차고 잘 끌어옵니다. 그 시대를 지배했던 시끄러운, 덜그럭거리는 OHV 엔진 4기통과는 매우 다릅니다. 쉽게 회전하지만, 회전 수를 알려주는 회전 속도계가 없이는 알 수 없습니다.

하지만 회전을 두려워하지 않을 것입니다. 왜냐하면 이 엔진은 브라밤이 만든 포뮬러1 터보 모델에서 1500 마력을 견딜 수 있는 것으로 알려져 있기 때문입니다.

이 엔진은 그 당시에도 명백한 가능성을 가지고 있었습니다. BMW의 컴팩트 세단 아이디어처럼…