Ретро классиканы сынау-шолу - BMW 3 сериясы: E21 (1975–1982)
Пол Хоррелл BMW-дің алғашқы «үштігінің» сынақтан өткізеді. Және оған ғашық болады.
Бұл бастапқы. Және иә, бір жағынан ол тазалық тұрғысынан қарапайым, таза парақ сияқты. Біздің BMW E21 таңғажайып жаңа — 1975 жылдан бері бар болғаны 3000 миль жүрді.
Кішкентай төрт цилиндрлі қозғалтқыш жанармайды ең қарапайым бір камералы карбюратор арқылы алады. Терезені төмендету үшін тұтқаны бұрау керек. Содан кейін — шығып, айна реттеуді қолмен жасау. Салондағы желдеткіш дефлекторлары өте үлкен екені жақсы, себебі кондиционер жоқ.
Түймешіктер мен циферблаттарда шрифтер білінбестей үйлесімсіз. Тахометр жоқ, сондықтан қозғалтқыштың қаншалықты айналып тұрғанын білу мүмкін емес. КПП тұтқасында — тек төрт сан.
Бірақ осында отырып, көлікті басқару — нағыз рахат. Орға мен педальдар өте дәлме-дәл орнатылған. Қарау керемет — үлкен терезелер мен жіңішке бағандардың арқасында. Көлік таңғажайып шағын және қарапайым. Жіңішке пластикалық шеңберден үлкен руль дөңгелегін ұстап алып — жолдан шық.
Қазіргі стандарттарға сай бұл спорттық көлік емес. Бірақ ол өте жақсы. Жай жолда келе жатыр, салыстырмалы түрде жұмсақ аспамен, ал шиналар кемшіліктердің үстінен жайлап қозғалуда. Оны бұрылыста бағыттаңыз — және ол өзі жол табады. Рульдеу толық механикалық, бірақ өте жеңіл. Және дәлме-дәл. Трассада сіз жай ғана тыныш отырасыз, әрдайым рульді түзетудің қажеті жоқ. Бұл көлік жайлы, бірақ мүлдем бос емес. Онда шынайы стиль бар.
Кішкентай жоғарғы цилиндрлі мотор сергек және оңай күш береді. Бұл сол кезеңдегі үстемдік еткен дөрекі, шғындырған төмен цилиндрлі «төрттердің» еш ұқсастығы жоқ. Ол оңай айналады, тахометр болмаса да, мен қай айналымға дейін білмеймін.
Бірақ мен оны айналдырудан қорықпаймын, себебі білемін: бұл блок Формула 1 жанармайлы турбо оқтары үшін 1500 а.к. қолдады.
Бұл қозғалтқыш сол кезде-ақ айқын әлеуетке ие болды. Сондай-ақ, BMW-нің шағын седан идеясы…
Сізді жаңалықтар да қызықтыруы мүмкін:
Бұл Ford F-150 жай пикап емес — төрт дөңгелекті қызғылт сары ақырзаман
Сатылымға қойылған осы ерекше Ford F-150 кәдімгі пикапты балшықты сүйетін, кедергілерді қиратып өтетін мінезді аңызға айналдырады.
Buick 1960 жылғы көліктерін «Turbine Drive» модельдері деп атаған, бірақ капот астында турбиналық қозғалтқыш болмаған
Buick ондаған жыл бойы есте қалатын жарнамалық тіркестерді қолданды, алайда 1960 жылғы Turbine Drive атауының түсіндірмесі күтпеген болып шықты.
Chrysler-дің Hemi қозғалтқышын шығару тым қымбат болды. Оның 1958 жылғы балама жоспары аңызға айналған V8-ді дүниеге әкелді
Әйгілі Hemi V8 қозғалтқыштарынан кейін Chrysler 1958 жылы қарапайым әрі арзанырақ қозғалтқышпен жаңа бағытқа бет бұрды.
Скутер мен 32 000 долларлық супербайк: ешкім күтпеген аяқталу
Жас мотоциклші су жаңа супербайкына ешкім жетпейді деп ойлаған еді, бірақ шағын скутер мінген қария оны таңғалдырды.
BMW M5 үшін аса жеңіл дөңгелек дискілерін әзірлеуде
BMW-дің жоғары қысыммен құйылған жаңа дөңгелек дискілері жеңілірек, берігірек және аэродинамикалық тұрғыдан тиімдірек болмақ. Олар осы күзде ұсынылады.