Seberapa Boleh Dipercayai Enjin China dari GEELY dan CHERY: Perlukah Kita Takut?

Kebolehpercayaan enjin China — adalah salah satu topik paling banyak dibincangkan di kalangan pemilik dan bakal pembeli. Ini menjadi lebih relevan apabila berbicara tentang jarak melebihi 100,000 km. Pasukan Auto30 mengkaji pengalaman penggunaan kereta Chery dan Geely untuk memahami apa yang sebenarnya boleh diharapkan dari unit kuasa ini.

Salah satu enjin yang banyak dibincangkan ialah enjin dua liter JLH-4G20TDB, dipasang pada model seperti Geely Tugella dan Monjaro. Pemandu mencatatkan reka bentuk moden dengan suntikan bahan api terus, yang memberikan kecekapan tinggi, tetapi pada masa yang sama menjadikan enjin lebih sensitif terhadap kualiti petrol dan selang servis. Jika minyak tidak diganti secukupnya dan bahan api yang digunakan di bawah kualiti yang disyorkan, gesekan dalam silinder dan peningkatan penggunaan minyak mungkin berlaku seawal 120,000 km. Ini adalah hasil dari perekat karbon pada injap masuk — masalah umum bagi enjin dengan suntikan terus.

Antara cadangan yang berdasarkan amalan — pemeriksaan endoskopik wajib apabila membeli kereta terpakai, terutamanya jika melibatkan enjin siri ini. Ini dapat membantu mengelakkan “sopan” yang tidak diingini dan kos pembaikan yang mahal.

Bagi mereka yang mencari penyelesaian yang lebih boleh dipercayai, boleh memberi perhatian kepada Geely Coolray dan Preface dengan enjin BHE15-EFZ, terutamanya bermula dari tahun 2023. Dalam unit ini digunakan blok silinder yang diperkuat, yang memberi kesan positif ke atas hayat enjin. Namun, sistem suntikan terus tetap memerlukan perhatian — dengan servis yang berkualiti, masalah dengan karbon boleh ditangguhkan hingga jangka masa yang lebih lama.

Dalam barisan Chery, enjin turbo SQRE4T15C berkuasa 147 hp terkenal baik. Ia mempunyai blok silinder besi tuang dan suntikan bahan api tersebar, yang memastikan operasi stabil dalam pelbagai keadaan. Dalam penggunaan, enjin ini menunjukkan penggunaan minyak yang rendah — dalam lingkungan 0.5–0.7 liter setiap 10,000 km, yang dalam norma dan menunjukkan ketahanan termal dan ketahanan kehausan yang baik.

Pengalaman menunjukkan bahawa kereta dengan enjin ini melepasi jarak 100,000 km dengan yakin tanpa masalah serius dengan enjin. Perhatian utama dalam kes ini harus diberikan kepada transmisi — terutamanya kotak gear automatik yang memerlukan servis tepat pada waktunya dan penggunaan yang bijaksana.

Ramai pemandu perlu faham: pelbagai masalah enjin berkaitan bukan sahaja dengan reka bentuk, tetapi juga dengan ciri penggunaan dan penyelenggaraan yang tidak mencukupi.

Apabila membeli kereta dengan enjin China, tanpa mengira jenama dan model, amat penting untuk menyemak sejarah penyelenggaraan teknikal: bila minyak ditukar, penapis, dan apakah injap diservis. Sebaiknya lakukan diagnosis menggunakan endoskop dan minta laporan mengenai keadaan teknikal. Semua ini akan membantu mengelakkan membeli kereta dengan enjin yang haus dan memberi kepastian mengenai hayatnya.