Jak niezawodne są chińskie silniki GEELY i CHERY: czy powinniśmy ich się bać?

Niezawodność chińskich silników jest jednym z najbardziej dyskutowanych tematów wśród właścicieli i potencjalnych nabywców. Jest to szczególnie istotne, gdy mowa o przebiegach powyżej 100 000 km. Zespół Auto30 przeanalizował doświadczenie eksploatacji samochodów Chery i Geely, aby zrozumieć, czego naprawdę można oczekiwać od tych jednostek napędowych.

Jednym z najbardziej dyskutowanych był dwulitrowy silnik JLH-4G20TDB, montowany w modelach takich jak Geely Tugella i Monjaro. Kierowcy zwracają uwagę na jego nowoczesną konstrukcję z bezpośrednim wtryskiem paliwa, co zapewnia wysoką wydajność, ale jednocześnie czyni silnik bardziej wrażliwym na jakość benzyny i częstotliwość przeglądów serwisowych. Przy niewystarczająco częstej wymianie oleju i stosowaniu paliwa poniżej zalecanej jakości, możliwe są rysy w cylindrach i zwiększone zużycie oleju już po przebiegu 120 000 km. To wynik osadów węglowych na zaworach dolotowych — problem typowy dla silników z bezpośrednim wtryskiem.

Wśród zaleceń opartych na praktyce znajduje się obowiązkowa diagnostyka endoskopowa przy zakupie samochodu używanego, zwłaszcza gdy chodzi o silnik tej serii. Pomaga to uniknąć przykrych "niespodzianek" i kosztownych napraw.

Ci, którzy szukają bardziej niezawodnych rozwiązań, powinni zwrócić uwagę na Geely Coolray i Preface z silnikami BHE15-EFZ, zwłaszcza od 2023 roku. W tych jednostkach zastosowano wzmocniony blok cylindrów, co pozytywnie wpływa na żywotność. Jednak również tutaj system wtrysku bezpośredniego wymaga uwagi — przy odpowiednim serwisowaniu problem z osadami węglowymi znacznie się opóźnia.

W ofercie Chery dobrze sprawdził się turbodoładowany silnik SQRE4T15C o mocy 147 KM. Posiada żeliwny blok cylindrów i rozproszony wtrysk paliwa, co zapewnia stabilną pracę w różnych warunkach. W eksploatacji wykazuje niskie zużycie oleju — w granicach 0,5–0,7 litra na 10 000 km, co jest normą i świadczy o dobrej odporności termicznej i na zużycie.

Doświadczenie pokazuje, że auta z tym silnikiem pewnie pokonują barierę 100 000 km bez poważnych problemów z silnikiem. W takich przypadkach główną uwagę należy skierować nie na silnik, lecz na skrzynię biegów — szczególnie na skrzynie robotyzowane, które wymagają terminowego serwisowania i umiejętnej eksploatacji.

Wielu kierowców musi zrozumieć: różne problemy z silnikami wynikają nie tyle z konstrukcji, ile z warunków eksploatacji i niewystarczającego serwisowania.

Przy zakupie samochodu z chińskim silnikiem, niezależnie od marki i modelu, niezwykle ważne jest sprawdzenie historii serwisowania: kiedy wymieniano olej, filtry, czy serwisowano zawory. Wskazane jest przeprowadzenie diagnostyki z użyciem endoskopu i zażądanie raportu o stanie technicznym. Wszystko to pomoże uniknąć zakupu samochodu z zużytym silnikiem i zapewni pewność co do jego żywotności.