Bu 14 yil avval qanday bo'lgan edi: super iqtisodiy Volkswagen XL1

2010-yillarning boshlarida, AQShda iqtisodiy inqiroz turganida yoqilg'ini tejash haqida o'ylashni endi boshlagan vaqtlarida, Yevropada samaradorlik uchun kurash avjiga chiqayotgan edi. Yevropalik avto ishlab chiqaruvchilar yoqilg'ini minimal iste'mol qiladigan avtomobillar ishlab chiqarishda faol musobaqalashayotgandi — va aynan shu kontekstdə, 2011 yilda Volkswagen o'z tarixidagi eng noodatiy va keng qamrovli modellaridan birini taqdim etdi.

2011 yil 26-yanvarda Doha shahrida ochilgan Qatar Motor Show avtomobil ko'rgazmasida, Volkswagen seriyagacha tayyorlangan Volkswagen XL1 – bir galon yoqilg‘i bilan 235 mil masofani bosib o'tishi mumkin bo'lgan super iqtisodiy gibrid avtomobilni jamoatchilikka ko‘rsatdi. Biz bilganimizdek, bu taxminan 100 kmga 0,9 litrga teng bo‘ladi, bu bugungi 2025 yil sharoitida ham ta’sirli ko‘rinadi.

XL1 kapotida — 0,8 litr hajmli ikki tsilindrli turbo dizel, elektr dvigatel va 7 pog'onali DSG robot xizmat qutisi bilan birga ishlaydi. Maksimal tejamkorlik rejimida avtomobil bor-yo'g‘i 27 ot kuchi quvvat olar edi, bu esa 100 km/soat tezlikda harakat qilishga yetarli edi. “Sport” rejimida quvvat 39 ot kuchigacha oshirildi, maksimal tezlik esa — 160 km/soatgacha yetdi.

Aslida, XL1 2008 yilda taqdim etilgan oldingi tajribaviy Volkswagen L1 modelining rivoji edi. XL1, L1 bilan solishtirganda, real yo‘l foydalanilganda mo‘ljallangan aerodinamik kuzovga va litiy-ion batareyasini o‘z ichiga olgan gibrid quvvat tizimiga ega edi. Avtomobilning og‘irligi 800 kg dan kam, va uning aerodinamika qarshilik koeffitsienti 0,189ga teng edi, bu vaqtda seriyali avtomobillar orasida rekord edi.

Yuqori qiziqishlarga qaramay, XL1 ommaviy bo'lmadi. Volkswagen cheklangan seriyani chiqardi — faqat 250 nusxa, har biri Germaniyaning Osnabruk shahrida qo‘lda yig‘ilgan edi. 2013 yilda model taxminan 29 500 AQSh dollari narxda bozorga chiqdi, ammo uni faqat tanlanganlar — odatda kolleksionerlar va markani yoqtiruvchilar sotib olishlari mumkin edi.

Bugungi kunda XL1 nafaqat texnik yodgorlik, balki ekologik avtomobillar tarixida e’tiborga molik bir bosqich sifatida qaraladi, zamonaviy elektr avtomobillar va ultra samarali gibridlarning davrini oldindan bildiradi. Evropada va boshqa bir qancha davlatlarda 2035 yildan boshlab DVS bilan yangi avtomobillar savdosi to‘liq taqiqlanishi rejalashtirgan vaziyatda, Volkswagen tajribasi ayniqsa uzoqni ko'rgandik deb tuyiladi.