Jak to bylo před 14 lety: superúsporný Volkswagen XL1

Na počátku 10. let 21. století, kdy se v USA teprve začalo přemýšlet o úsporách paliva na pozadí hospodářské krize, v Evropě již boj o efektivitu probíhal na plné otáčky. Evropští výrobci automobilů aktivně soutěžili v produkci vozidel s minimální spotřebou paliva - a právě v tomto kontextu Volkswagen v roce 2011 představil jeden z nejnezvyklejších a nejambicióznějších modelů své historie.

Na mezinárodním autosalonu Qatar Motor Show 2011, který byl otevřen 26. ledna v Dauhá, Volkswagen představil veřejnosti předsériovou verzi modelu Volkswagen XL1 - superúsporný hybridní vůz, schopný ujet až 235 mil na jednu nádrž paliva. V přepočtu na nám známe jednotky - to znamená přibližně 0,9 litru na 100 km, což je dokonce i na měřítka dnešního roku 2025 působivý výkon.

Pod kapotou XL1 se nachází dvouválcový turbodiesel o objemu 0,8 litru, ve spojení s elektromotorem a 7rychlostní robotickou převodovkou DSG. V režimu maximální úspory stroj produkoval jen 27 koní, což stačilo k jízdě rychlostmi až do 100 km/h. Ve sportovním režimu se výkon zvýšil na 39 koní a maximální rychlost se vyšplhala na 160 km/h.

Fakticky XL1 představuje rozvinutí staršího experimentálního modelu Volkswagen L1, představeného v roce 2008. V porovnání s L1 měl XL1 aerodynamičtější karoserii, vyvinutou s ohledem na skutečné silniční použití, stejně jako hybridní pohon s lithiovou-iontovou baterií. Automobil vážil méně než 800 kg a jeho koeficient aerodynamického odporu činil jen 0,189, což bylo v té době rekordem mezi sériovými vozy.

Přestože byl vysoký zájem, XL1 se nestal masovým. Volkswagen vyprodukoval omezenou sérii - pouze 250 exemplářů, každý ručně sestavený v německém Osnabrücku. V roce 2013 se model objevil na trhu za cenu cca 29 500 amerických dolarů, ale mohli si jej zakoupit jen vyvolení - hlavně sběratelé a fanoušci značky.

Dnes je XL1 považován nejen za technickou raritu, ale za ikonickou etapu v historii ekologických automobilů, která předznamenala éru moderních elektromobilů a ultraúčinných hybridů. Ve chvíli, kdy se v Evropě a některých dalších zemích od roku 2035 plánuje úplný zákaz prodeje nových automobilů s konvenčními spalovacími motory, vypadá experiment Volkswagenu mimořádně prozíravě.