Cum a fost acum 14 ani: super-economic Volkswagen XL1

La începutul anilor 2010, când în SUA abia începea să se ia în considerare economia de combustibil pe fondul crizei economice, în Europa lupta pentru eficiență era deja în plină desfășurare. Producătorii auto europeni concurau activ pentru a lansa mașini cu un consum de combustibil minim - și tocmai în acest context, în 2011, Volkswagen a prezentat unul dintre cele mai neobișnuite și ambițioase modele din întreaga sa istorie.

La Salonul Auto Internațional Qatar Motor Show 2011, care a început pe 26 ianuarie în Doha, Volkswagen a prezentat publicului versiunea pre-serie a modelului Volkswagen XL1 – un autovehicul hibrid super-economic, capabil să parcurgă până la 235 de mile cu un singur galon de combustibil. În unități cunoscute nouă - asta înseamnă aproximativ 0,9 litri la 100 km, ceea ce chiar și după standardele actualului an 2025 rămâne o performanță impresionantă.

Sub capota modelului XL1 se afla un turbodiesel cu două cilindri cu un volum de 0,8 litri, în combinație cu un motor electric și o cutie de viteze robotizată DSG cu 7 trepte. În modul de economie maximă, mașina livra doar 27 de cai putere, suficienți pentru a conduce cu viteze de până la 100 km/h. În modul „sport”, puterea creștea la 39 CP, iar viteza maximă – la 160 km/h.

XL1 a fost, în esență, o evoluție a unui model experimental anterior, Volkswagen L1, prezentat în 2008. Comparativ cu L1, XL1 avea un corp mai aerodinamic, dezvoltat având în vedere utilizarea reală pe drumurile publice, precum și un sistem de propulsie hibridă cu o baterie litiu-ion. Mașina cântărea mai puțin de 800 kg, iar coeficientul său de rezistență aerodinamică era de doar 0,189, un record la acea vreme pentru mașinile de serie.

În ciuda interesului ridicat, XL1 nu a devenit un model de masă. Volkswagen a lansat o serie limitată - doar 250 de exemplare, fiecare fiind asamblat manual în Osnabrück, Germania. În 2013, modelul a fost lansat pe piață la un preț de aproximativ 29.500 de dolari americani, dar putea fi achiziționat doar de cei aleși - în principal colecționari și fani ai mărcii.

Astăzi, XL1 nu este considerat doar o curiozitate tehnică, ci o etapă emblematică în istoria mașinilor ecologice, anticipând era automobilelor electrice moderne și a hibrizilor ultra-eficienți. În condițiile în care în Europa și în multe alte țări se planifică interzicerea completă a vânzării de mașini noi cu motoare cu combustie internă din 2035, experimentul Volkswagen pare deosebit de previzionar.