Noul Hyundai Tucson este oficial: hibridul vizează un consum de 5,6 l/100 km (42 mpg SUA)

Hyundai a prezentat noua generație Tucson, introducând noul său limbaj de design Art of Steel, sisteme de propulsie hibride actualizate și sistemul multimedia Pleos Connect cu funcții Gleo AI. Alături de crossoverul standard, Hyundai a prezentat și Tucson XRT PRO, orientat spre utilizarea în teren accidentat, care beneficiază de o gardă la sol de 21,1 cm (8,3 inchi) și de un nou sistem Smart Terrain Assist.

Un aspect nou bazat pe designul Art of Steel al Hyundai

Noul Tucson a fost dezvoltat în jurul filosofiei de design Art of Steel a Hyundai, care pune accent pe forme geometrice, pasaje pronunțate ale roților și o ținută generală musculoasă. Hyundai afirmă că designul urmărește să îmbine impresia de robustețe fizică cu tehnologia modernă.

Versiunea cu ampatament lung destinată pieței din SUA măsoară 469,9 cm în lungime (185 de inchi), 190,5 cm în lățime (75 de inchi) și 168,4 cm în înălțime (66,3 inchi). Comparativ cu modelul anterior, noul Tucson este cu 6,1 cm mai lung (2,4 inchi), cu 4,1 cm mai lat (1,6 inchi) și cu 2 cm mai înalt (0,8 inchi). Ampatamentul a crescut și el cu 3 cm (1,2 inchi), ajungând la 278,4 cm (109,6 inchi).

Partea frontală a fost proiectată ținând cont de cerințele privind protecția pietonilor. Hyundai a mărit și unghiul de deschidere a portierelor de la 73 la 83 de grade, facilitând urcarea și coborârea din mașină.

Sunt disponibile mai multe culori noi pentru exterior, inclusiv Ranger Green Pearl, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic și Red Rock Orange Pearl. Unele finisaje sunt concepute pentru a-și schimba aspectul în funcție de condițiile de iluminare.

Noul sistem de iluminare utilizează 25.600 de pixeli LED individuali

Noul Tucson dispune în partea frontală de semnătura luminoasă H-Edge a Hyundai. Aceasta combină iluminarea centrală indirectă cu elemente de contur care lățesc vizual partea frontală a vehiculului. În spate, blocurile optice Prism Rear Lamps folosesc un design tridimensional menit să evidențieze forma caroseriei și să creeze un model luminos mai elaborat.

Anumite niveluri de echipare pot primi Micro Pixel Lighting, care utilizează 25.600 de pixeli LED individuali. Sistemul poate modela cu precizie fasciculul luminos, poate oferi iluminare direcțională pe ploaie și poate crea secvențe luminoase dinamice de întâmpinare și de rămas-bun.

Farurile și stopurile LED sunt dotări standard, în timp ce Micro Pixel Lighting este disponibil opțional.

Un habitaclu mai spațios, cu mai multe dotări de confort

Interiorul noului Tucson urmează o abordare minimalistă și funcțională. Planșa de bord are o configurație pe două niveluri, cu o secțiune superioară orizontală care formează linia vizuală principală și un spațiu de depozitare deschis dedesubt.

Hyundai a păstrat și butoanele fizice pentru funcțiile de climatizare și audio utilizate frecvent, reducând nevoia șoferului de a naviga prin meniurile unui ecran tactil. Un ecran subțire de 25,1 cm (9,9 inchi) se află în fața șoferului, iar selectorul transmisiei a fost mutat pe coloana de direcție.

În funcție de echipare, sistemul multimedia utilizează un ecran central de 43,2 cm (17 inchi) sau de 32,8 cm (12,9 inchi). Sunt disponibile și două suporturi de încărcare wireless de 15 wați, climatizare pe trei zone și Multi-Air Mode. Acesta din urmă distribuie aerul prin gurile de ventilație principale, secundare și inferioare, pentru a reduce fluxul de aer îndreptat direct spre ocupanți.

Scaunele din față pot fi echipate opțional cu sistemul Ergo Motion, cu elemente de susținere pneumatice și funcții de masaj. Sunt disponibile și scaunele Relaxation Comfort Seats, care se pot înclina prin apăsarea unui buton atunci când vehiculul este parcat.

O altă dotare disponibilă este geamul încălzit cu strat metalic. Hyundai afirmă că sistemul poate dezgheța complet geamul în aproximativ 15 minute, respingând totodată până la 60% din energia solară pe vreme caldă și contribuind astfel la reducerea temperaturii din habitaclu.

Portierele din spate pot primi și geamuri acustice, o dotare încă rar întâlnită în acest segment.

Noul Tucson Hybrid vizează un consum de 5,6 l/100 km (42 mpg SUA)

Una dintre cele mai importante schimbări este noul sistem Next-Generation Hybrid System al Hyundai. Pentru piața nord-americană, constructorul vizează un consum de aproximativ 5,6 l/100 km (42 mpg SUA).

Hibridul destinat SUA dezvoltă o putere totală de 174 kW (233 hp). Versiunea pentru piața coreeană are o putere de 183 kW (245 hp). Hyundai estimează că hibridul poate accelera de la 0 la 96,6 km/h (60 mph) în aproximativ 8,5 secunde.

Sistemul E-Traction, disponibil pe modelele hibride, gestionează distribuția cuplului în viraje pentru a contribui la reducerea patinării roților și la îmbunătățirea stabilității vehiculului.

O altă funcție nouă este HEV Stay Mode. Aceasta permite funcționarea climatizării, încălzirii, sistemului audio și încărcării dispozitivelor atunci când motorul este oprit, oferind confort suplimentar în timpul opririlor.

Versiunile pe benzină vor fi oferite cu motoare T-GDI de 1,6 litri și MPI de 2,0 litri. În configurația nord-americană, motorul turbo de 1,6 litri dezvoltă 137 kW (184 hp) și este asociat cu o transmisie automată cu opt trepte. Celelalte combinații de motorizări și transmisii vor varia în funcție de piață și configurație.

Tucson Plug-In Hybrid oferă până la 80,5 km (50 de mile) de autonomie electrică

Hyundai Tucson Plug-in Hybrid combină un motor turbo pe benzină de 1,6 litri cu un sistem hibrid, pentru o putere totală de 218 kW (292 hp).

Bateria de 17,1 kWh oferă o autonomie electrică declarată de până la 80,5 km (50 de mile). Încărcătorul de bord are o putere maximă de 7,2 kW.

Toate sistemele de propulsie ale noului Tucson dispun de o pompă de apă electrică integrată. Hyundai afirmă că sistemul combinat de răcire reduce masa componentelor și îmbunătățește gestionarea termică.

Pleos Connect și Gleo AI aduc noi funcții digitale

Noul Tucson se numără printre modelele Hyundai care primesc platforma multimedia Pleos Connect, bazată pe Android Automotive OS.

Interfața acceptă comenzi prin gesturi, inclusiv mutarea elementelor de pe ecran cu trei degete, precum și un mod extins de afișare pe tot ecranul. Sistemul poate integra servicii terțe pentru divertisment, muncă și jocuri, fără a necesita oglindirea ecranului unui smartphone.

În centrul sistemului digital se află Gleo AI, un asistent vocal conceput pentru a înțelege limbajul natural și a utiliza contextul solicitărilor șoferului.

De exemplu, șoferul ar putea cere sistemului să găsească un traseu pitoresc cu locuri de parcare disponibile la cel mult 30 de minute de mers cu mașina. Hyundai introduce și actualizări software de la distanță, care permit evoluția anumitor funcții ale vehiculului după achiziție.

Noi tehnologii de siguranță pentru Tucson

Noul Tucson utilizează pe scară largă oțel de înaltă rezistență ștanțat la cald în structura caroseriei. Stâlpii centrali ranforsați și o structură de distribuție a energiei în mai multe puncte sunt concepute pentru a crește rigiditatea caroseriei și a contribui la protejarea ocupanților în caz de accident.

Dotările electronice de siguranță includ In-Cabin Monitoring Unit, care monitorizează mișcările ochilor și semnele de oboseală ale șoferului.

Child Presence Detection și Rear Occupant Alert pot avertiza șoferul despre posibila prezență a copiilor sau animalelor în habitaclu după parcarea vehiculului.

Tucson oferă și recunoașterea indicatoarelor rutiere cu informații despre limitele de viteză, control adaptiv al vitezei de croazieră care utilizează datele de navigație și funcții de asistență concepute pentru condusul pe autostradă și în oraș.

Tucson XRT PRO are o gardă la sol de 21,1 cm (8,3 inchi)

Alături de Tucson standard, Hyundai a prezentat Tucson XRT PRO, conceput pentru șoferii care intenționează să se aventureze dincolo de drumurile asfaltate.

XRT PRO dispune de tracțiune integrală, anvelope pentru teren accidentat, elemente de protecție ale caroseriei, cârlige de remorcare frontale și o gardă la sol mărită. Cu 21,1 cm (8,3 inchi), garda la sol a XRT PRO este cu aproximativ 3 cm (1,2 inchi) mai mare decât cea a modelului Tucson standard.

Cea mai importantă noutate tehnologică este Smart Terrain Assist, sau STA, pe care Hyundai îl descrie drept primul său sistem de acest tip. Acesta analizează aderența disponibilă și patinarea roților și utilizează indicatoare verzi, portocalii și roșii pentru a arăta dificultatea terenului.

Target Speed Control poate menține o viteză selectată între 1,9 și 24,9 km/h (1,2–15,5 mph), gestionând automat accelerația și frânarea pe suprafețe cu material afânat.

Dotările suplimentare includ Memory Reversing Assist, care înregistrează traseul vehiculului la viteze de până la 30,6 km/h (19 mph) și poate ajuta la parcurgerea aceluiași traseu în marșarier. Ground View Monitor oferă o imagine a zonei din fața vehiculului și de sub acesta.

Pentru tractare, Trailer Reverse Assist ajută șoferul să controleze vehiculul în timpul mersului înapoi cu o remorcă. În America de Nord, Tucson Hybrid cu tracțiune integrală poate tracta până la 1.361 kg (3.000 de livre).