O novo Hyundai Tucson é oficial: híbrido aponta para consumo de 5,6 l/100 km (42 mpg)

A Hyundai revelou a nova geração do Tucson, introduzindo a sua nova linguagem de design Art of Steel, motorizações híbridas atualizadas e o sistema de infoentretenimento Pleos Connect com funcionalidades Gleo AI. Além do crossover convencional, a Hyundai apresentou também o Tucson XRT PRO, orientado para o todo-o-terreno, com 21,1 cm (8,3 polegadas) de altura livre ao solo e um novo sistema Smart Terrain Assist.

Um novo visual baseado no design Art of Steel da Hyundai

O novo Tucson foi desenvolvido em torno da filosofia de design Art of Steel da Hyundai, que destaca formas geométricas, cavas das rodas pronunciadas e uma postura geral musculada. Segundo a Hyundai, o design pretende combinar uma sensação de robustez física com tecnologia moderna.

A versão de distância entre eixos longa destinada ao mercado dos EUA mede 4.699 mm (185 polegadas) de comprimento, 1.905 mm (75 polegadas) de largura e 1.684 mm (66,3 polegadas) de altura. Em comparação com o modelo anterior, o novo Tucson é 61 mm (2,4 polegadas) mais comprido, 41 mm (1,6 polegadas) mais largo e 20 mm (0,8 polegadas) mais alto. A distância entre eixos também aumentou 30 mm (1,2 polegadas), passando para 2.784 mm (109,6 polegadas).

A dianteira foi concebida tendo em conta os requisitos de proteção dos peões. A Hyundai aumentou também o ângulo de abertura das portas de 73 para 83 graus, facilitando a entrada e a saída.

Estão disponíveis várias novas cores exteriores, incluindo Ranger Green Pearl, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic e Red Rock Orange Pearl. Alguns acabamentos foram concebidos para mudar de aparência consoante as condições de iluminação.

Nova iluminação utiliza 25.600 píxeis LED individuais

O novo Tucson apresenta a assinatura luminosa H-Edge da Hyundai na dianteira. Combina iluminação central indireta com elementos de contorno que alargam visualmente a frente do veículo. Na traseira, os farolins Prism Rear Lamps utilizam um design tridimensional destinado a realçar a forma da carroçaria e a criar um padrão luminoso mais elaborado.

Alguns níveis de equipamento podem receber o Micro Pixel Lighting, que utiliza 25.600 píxeis LED individuais. O sistema consegue moldar com precisão o feixe de luz, proporcionar iluminação direcional em condições de chuva e criar sequências luminosas dinâmicas de boas-vindas e despedida.

Os faróis e farolins LED são de série, enquanto o Micro Pixel Lighting está disponível como opção.

Um habitáculo mais espaçoso com mais funcionalidades de conforto

O interior do novo Tucson segue uma abordagem minimalista funcional. O painel de instrumentos adota uma disposição em dois níveis, com uma secção superior horizontal que define a principal linha visual e uma área de arrumação aberta por baixo.

A Hyundai manteve também botões físicos para as funções de climatização e áudio mais utilizadas, reduzindo a necessidade de o condutor navegar pelos menus de um ecrã tátil. Um ecrã estreito de 25,1 cm (9,9 polegadas) fica à frente do condutor, enquanto o seletor da transmissão passou para a coluna de direção.

Consoante o nível de equipamento, o sistema de infoentretenimento utiliza um ecrã central de 43,2 cm (17 polegadas) ou de 32,8 cm (12,9 polegadas). Estão também disponíveis duas bases de carregamento sem fios de 15 watts, climatização de três zonas e o Multi-Air Mode. Este último distribui o ar pelas saídas principais, secundárias e inferiores, reduzindo o fluxo de ar direto sobre os ocupantes.

Os bancos dianteiros podem ser equipados com o sistema opcional Ergo Motion, que inclui elementos de apoio pneumático e funções de massagem. Estão igualmente disponíveis os Relaxation Comfort Seats, que podem reclinar com o toque de um botão quando o veículo está estacionado.

Outra funcionalidade disponível é o vidro com camada metálica aquecida. Segundo a Hyundai, o sistema consegue descongelar completamente o vidro em cerca de 15 minutos, ao mesmo tempo que rejeita até 60% da energia solar em dias quentes, ajudando a reduzir a temperatura do habitáculo.

As portas traseiras também podem receber vidro acústico, uma característica ainda pouco comum neste segmento.

O novo Tucson Hybrid aponta para consumo de 5,6 l/100 km (42 mpg)

Uma das maiores alterações é o novo Next-Generation Hybrid System da Hyundai. Para o mercado norte-americano, a marca aponta para um consumo de aproximadamente 5,6 l/100 km (42 mpg).

O híbrido na especificação dos EUA desenvolve uma potência combinada de 174 kW (233 hp). A versão para o mercado coreano apresenta 183 kW (245 hp). A Hyundai estima que o híbrido consiga acelerar dos 0 aos 96,6 km/h (60 mph) em cerca de 8,5 segundos.

O sistema E-Traction, disponível nos modelos híbridos, gere a distribuição do binário nas curvas para ajudar a reduzir a patinagem das rodas e melhorar a estabilidade do veículo.

Outra novidade é o HEV Stay Mode. Permite que a climatização, o aquecimento, o sistema de áudio e o carregamento de dispositivos funcionem com o motor desligado, proporcionando maior conforto durante as paragens.

As versões a gasolina serão propostas com motores T-GDI de 1,6 litros e MPI de 2,0 litros. Na especificação norte-americana, o motor turbo de 1,6 litros desenvolve 137 kW (184 hp) e está associado a uma caixa automática de oito velocidades. As restantes combinações de motorização e transmissão variam consoante o mercado e a configuração.

Tucson Plug-In Hybrid oferece até 80,5 km (50 milhas) de autonomia elétrica

O Hyundai Tucson Plug-in Hybrid combina um motor turbo a gasolina de 1,6 litros com um sistema híbrido, para uma potência combinada de 218 kW (292 hp).

A bateria de 17,1 kWh proporciona uma autonomia elétrica anunciada de até 80,5 km (50 milhas). O carregador de bordo tem uma potência máxima de 7,2 kW.

Todas as motorizações do novo Tucson incluem uma bomba de água elétrica integrada. Segundo a Hyundai, o sistema de refrigeração combinado reduz o peso dos componentes e melhora a gestão térmica.

Pleos Connect e Gleo AI acrescentam novas funcionalidades digitais

O novo Tucson está entre os modelos da Hyundai que recebem a plataforma de infoentretenimento Pleos Connect, baseada no Android Automotive OS.

A interface suporta comandos por gestos, incluindo a deslocação de elementos no ecrã com três dedos, bem como um modo de ecrã inteiro ampliado. O sistema pode integrar serviços de terceiros para entretenimento, trabalho e jogos, sem exigir o espelhamento do ecrã de um smartphone.

No centro do sistema digital está o Gleo AI, um assistente de voz concebido para compreender linguagem natural e utilizar o contexto dos pedidos do condutor.

Por exemplo, o condutor pode pedir ao sistema que encontre um percurso panorâmico com estacionamento disponível a menos de 30 minutos de viagem. A Hyundai está também a acrescentar atualizações de software remotas, permitindo que determinadas funções evoluam após a compra do veículo.

Novas tecnologias de segurança chegam ao Tucson

O novo Tucson utiliza extensivamente aço de alta resistência estampado a quente na estrutura da carroçaria. Os pilares centrais reforçados e uma estrutura de distribuição de energia por múltiplos pontos foram concebidos para aumentar a rigidez da carroçaria e ajudar a proteger os ocupantes em caso de colisão.

As funcionalidades eletrónicas de segurança incluem a In-Cabin Monitoring Unit, que monitoriza os movimentos dos olhos e os sinais de fadiga do condutor.

O Child Presence Detection e o Rear Occupant Alert podem avisar o condutor da possível presença de crianças ou animais no habitáculo depois de o veículo ser estacionado.

O Tucson oferece também reconhecimento de sinais de trânsito com informação sobre limites de velocidade, controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo que utiliza dados de navegação e funcionalidades de assistência concebidas para condução em autoestrada e em meio urbano.

Tucson XRT PRO recebe 21,1 cm (8,3 polegadas) de altura livre ao solo

Além do Tucson convencional, a Hyundai apresentou o Tucson XRT PRO, concebido para condutores que pretendem aventurar-se para lá das estradas asfaltadas.

O XRT PRO inclui tração integral, pneus todo-o-terreno, componentes de proteção da carroçaria, ganchos de reboque dianteiros e maior altura livre ao solo. Com 21,1 cm (8,3 polegadas), o XRT PRO fica cerca de 3,0 cm (1,2 polegadas) mais afastado do solo do que o Tucson convencional.

A maior novidade tecnológica é o Smart Terrain Assist, ou STA, que a Hyundai descreve como o seu primeiro sistema deste tipo. Analisa a tração disponível e a patinagem das rodas e utiliza indicadores verdes, laranja e vermelhos para mostrar a dificuldade do terreno.

O Target Speed Control consegue manter uma velocidade selecionada entre 1,9 e 24,9 km/h (1,2 e 15,5 mph), gerindo automaticamente a aceleração e a travagem em superfícies soltas.

As funcionalidades adicionais incluem o Memory Reversing Assist, que regista o trajeto do veículo a velocidades de até 30,6 km/h (19 mph) e pode ajudar a percorrer esse trajeto em marcha-atrás. O Ground View Monitor permite visualizar a área à frente e por baixo do veículo.

Para o reboque, o Trailer Reverse Assist ajuda o condutor a controlar o veículo durante manobras em marcha-atrás com um reboque. Na América do Norte, o Tucson Hybrid com tração integral pode rebocar até 1.361 kg (3.000 libras).