هيونداي توسان الجديدة رسمياً: النسخة الهجينة تستهدف ما يصل إلى 42 ميلاً لكل غالون

كشفت هيونداي عن الجيل الجديد من توسان، مقدّمةً لغة تصميمها الجديدة Art of Steel، ومنظومات دفع هجينة محدّثة، ونظام المعلومات والترفيه Pleos Connect مع ميزات Gleo AI. وإلى جانب الكروس أوفر القياسية، قدّمت هيونداي أيضاً توسان XRT PRO الموجّهة للطرق الوعرة، والتي تتمتع بخلوص أرضي يبلغ 8.3 بوصة ونظام Smart Terrain Assist الجديد.

مظهر جديد يتمحور حول تصميم Art of Steel من هيونداي

طُوّرت توسان الجديدة وفق فلسفة التصميم Art of Steel من هيونداي، التي تركز على الأشكال الهندسية وأقواس العجلات البارزة والهيئة العامة العضلية. وتقول هيونداي إن التصميم يهدف إلى الجمع بين الإحساس بالقوة المادية والتكنولوجيا الحديثة.

يبلغ طول النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة المخصصة للسوق الأمريكية 185 بوصة، وعرضها 75 بوصة، وارتفاعها 66.3 بوصة. وبالمقارنة مع الطراز السابق، زاد طول توسان الجديدة بمقدار 2.4 بوصة، وعرضها بمقدار 1.6 بوصة، وارتفاعها بمقدار 0.8 بوصة. كما زادت قاعدة عجلاتها بمقدار 1.2 بوصة لتصل إلى 109.6 بوصة.

صُممت الواجهة الأمامية مع مراعاة متطلبات حماية المشاة. كما زادت هيونداي زاوية فتح الأبواب من 73 إلى 83 درجة، ما يسهّل الدخول والخروج.

تتوفر عدة ألوان خارجية جديدة، منها Ranger Green Pearl وKodiak Blue Pearl وDriftwood Gray Metallic وRed Rock Orange Pearl. وقد صُممت بعض هذه الطلاءات لتغيّر مظهرها بحسب ظروف الإضاءة.

الإضاءة الجديدة تستخدم 25,600 بكسل LED منفرداً

تتميز توسان الجديدة ببصمة الإضاءة H-Edge من هيونداي في المقدمة. وهي تجمع بين إضاءة مركزية غير مباشرة وعناصر تحدد الخطوط الخارجية لتجعل مقدمة السيارة تبدو أعرض بصرياً. وفي الخلف، تستخدم مصابيح Prism Rear Lamps تصميماً ثلاثي الأبعاد يهدف إلى إبراز شكل الهيكل وإنشاء نمط إضاءة أكثر تعقيداً.

يمكن تجهيز بعض فئات التجهيز بنظام Micro Pixel Lighting، الذي يستخدم 25,600 بكسل LED منفرداً. ويمكن للنظام تشكيل حزمة الضوء بدقة، وتوفير إضاءة موجّهة في الظروف الممطرة، وإنشاء تسلسلات إضاءة ديناميكية للترحيب والوداع.

تأتي المصابيح الأمامية والخلفية بتقنية LED ضمن التجهيزات القياسية، بينما يتوفر نظام Micro Pixel Lighting اختيارياً.

مقصورة أرحب مع مزيد من ميزات الراحة

يتبع التصميم الداخلي لتوسان الجديدة نهجاً وظيفياً مبسّطاً. وتعتمد لوحة القيادة تصميماً بمستويين، مع قسم علوي أفقي يشكّل الخط البصري الرئيسي ومساحة تخزين مفتوحة أسفله.

احتفظت هيونداي أيضاً بأزرار فعلية لوظائف التكييف والصوت كثيرة الاستخدام، ما يقلل حاجة السائقين إلى التنقل عبر القوائم على شاشة لمس. وتقع شاشة نحيفة بقياس 9.9 بوصة أمام السائق، بينما نُقل محدد ناقل الحركة إلى عمود التوجيه.

بحسب فئة التجهيز، يستخدم نظام المعلومات والترفيه شاشة وسطية بقياس 17 بوصة أو 12.9 بوصة. كما تتوفر منصتان للشحن اللاسلكي بقدرة 15 واط لكل منهما، ونظام تحكم بالمناخ ثلاثي المناطق، ووضع Multi-Air Mode. ويوزّع الأخير الهواء عبر الفتحات الرئيسية والثانوية والسفلية لتقليل تدفق الهواء المباشر نحو الركاب.

يمكن تجهيز المقاعد الأمامية بنظام Ergo Motion الاختياري، الذي يتضمن عناصر دعم تعمل بالهواء ووظائف تدليك. كما تتوفر مقاعد Relaxation Comfort Seats، التي يمكن إمالتها بضغطة زر أثناء توقف السيارة.

ومن الميزات المتاحة أيضاً الزجاج المعدني المُسخّن. وتقول هيونداي إن النظام يمكنه إزالة الجليد عن الزجاج بالكامل في نحو 15 دقيقة، مع صد ما يصل إلى 60% من الطاقة الشمسية في الطقس الحار، ما يساعد على خفض درجة حرارة المقصورة.

يمكن أيضاً تجهيز الأبواب الخلفية بزجاج عازل للصوت، وهي ميزة لا تزال غير شائعة في هذه الفئة.

توسان الهجينة الجديدة تستهدف ما يصل إلى 42 ميلاً لكل غالون

من أبرز التغييرات نظام هيونداي الهجين الجديد Next-Generation Hybrid System. وتستهدف الشركة للسوق الأمريكية الشمالية معدل اقتصاد في استهلاك الوقود يبلغ نحو 42 ميلاً لكل غالون.

تنتج النسخة الهجينة بالمواصفات الأمريكية قدرة إجمالية تبلغ 233 حصاناً. أما نسخة السوق الكورية فتبلغ قدرتها 245 حصاناً. وتقدّر هيونداي أن النسخة الهجينة يمكنها التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال نحو 8.5 ثانية.

يدير نظام E-Traction، المتاح في الطرازات الهجينة، توزيع عزم الدوران أثناء الانعطاف للمساعدة في تقليل انزلاق العجلات وتحسين ثبات السيارة.

ومن الميزات الجديدة أيضاً وضع HEV Stay Mode. وهو يتيح تشغيل نظام التحكم بالمناخ والتدفئة والنظام الصوتي وشحن الأجهزة مع إيقاف المحرك، ما يوفر راحة إضافية أثناء التوقف.

ستُطرح النسخ العاملة بالبنزين بمحركات T-GDI سعة 1.6 لتر وMPI سعة 2.0 لتر. وفي مواصفات أمريكا الشمالية، ينتج المحرك المزود بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر قدرة 184 حصاناً، ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. وستختلف التوليفات الأخرى لمنظومات الدفع ونواقل الحركة بحسب السوق والتجهيز.

توسان الهجينة القابلة للشحن توفر مدى كهربائياً يصل إلى 50 ميلاً

تجمع هيونداي توسان الهجينة القابلة للشحن بين محرك بنزين مزود بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر ونظام هجين، لتوليد قدرة إجمالية تبلغ 292 حصاناً.

توفر بطاريتها بسعة 17.1 كيلوواط ساعة مدى قيادة كهربائياً معلناً يصل إلى 50 ميلاً. وتبلغ القدرة القصوى للشاحن المدمج 7.2 كيلوواط.

تتميز جميع منظومات الدفع في توسان الجديدة بمضخة مياه كهربائية مدمجة. وتقول هيونداي إن نظام التبريد الموحّد يقلل وزن المكونات مع تحسين إدارة الحرارة.

Pleos Connect وGleo AI يضيفان ميزات رقمية جديدة

تُعد توسان الجديدة من طرازات هيونداي التي ستحصل على منصة المعلومات والترفيه Pleos Connect، المبنية على نظام Android Automotive OS.

تدعم الواجهة التحكم بالإيماءات، بما في ذلك تحريك العناصر على الشاشة باستخدام ثلاثة أصابع، إلى جانب وضع موسّع لملء الشاشة. ويمكن للنظام دمج خدمات جهات خارجية للترفيه والعمل والألعاب من دون الحاجة إلى عكس شاشة الهاتف الذكي.

في قلب النظام الرقمي يوجد Gleo AI، وهو مساعد صوتي مصمم لفهم اللغة الطبيعية والاستفادة من سياق طلبات السائق.

على سبيل المثال، يمكن للسائق أن يطلب من النظام العثور على طريق ذي مناظر خلابة تتوفر فيه مواقف للسيارات ضمن مسافة قيادة تستغرق 30 دقيقة. وتضيف هيونداي أيضاً تحديثات برمجية عبر الهواء، ما يسمح بتطوير بعض وظائف السيارة بعد شرائها.

تقنيات سلامة جديدة تصل إلى توسان

تستخدم توسان الجديدة الفولاذ عالي المقاومة المشكّل بالضغط الساخن على نطاق واسع في بنية هيكلها. وقد صُممت الأعمدة الوسطية المعززة وبنية توزيع الطاقة متعددة النقاط لزيادة صلابة الهيكل والمساعدة في حماية الركاب أثناء التصادم.

تشمل ميزات السلامة الإلكترونية وحدة مراقبة المقصورة In-Cabin Monitoring Unit، التي تراقب حركة العين وعلامات إرهاق السائق.

يمكن لنظامي Child Presence Detection وRear Occupant Alert تحذير السائقين من احتمال وجود أطفال أو حيوانات في المقصورة بعد ركن السيارة.

توفر توسان أيضاً التعرف على إشارات المرور مع معلومات حدود السرعة، ومثبت سرعة متكيفاً يستخدم بيانات الملاحة، وميزات مساعدة مصممة للقيادة على الطرق السريعة وداخل المدن.

توسان XRT PRO تتمتع بخلوص أرضي يبلغ 8.3 بوصة

إلى جانب توسان القياسية، قدّمت هيونداي توسان XRT PRO، المصممة للسائقين الذين يعتزمون المغامرة خارج الطرق المعبدة.

تأتي XRT PRO بنظام دفع بجميع العجلات، وإطارات للطرق الوعرة، ومكونات لحماية الهيكل، وخطافات سحب أمامية، وخلوص أرضي أكبر. وبخلوص يبلغ 8.3 بوصة، ترتفع XRT PRO عن الأرض بنحو 1.2 بوصة أكثر من توسان القياسية.

أبرز إضافة تقنية هي نظام Smart Terrain Assist، أو STA، الذي تصفه هيونداي بأنه أول نظام لديها من هذا النوع. وهو يحلل التماسك المتاح وانزلاق العجلات، ويستخدم مؤشرات خضراء وبرتقالية وحمراء لإظهار درجة صعوبة التضاريس.

يمكن لنظام Target Speed Control الحفاظ على سرعة مختارة بين 1.2 و15.5 ميلاً في الساعة، مع إدارة التسارع والكبح تلقائياً على الأسطح غير المتماسكة.

تشمل الميزات الإضافية نظام Memory Reversing Assist، الذي يسجل مسار السيارة عند سرعات تصل إلى 19 ميلاً في الساعة، ويمكنه المساعدة في إعادة تتبع ذلك المسار أثناء الرجوع إلى الخلف. ويوفر Ground View Monitor رؤية للمنطقة أمام السيارة وتحتها.

للقطر، يساعد Trailer Reverse Assist السائق على التحكم في السيارة أثناء الرجوع إلى الخلف مع مقطورة. وفي أمريكا الشمالية، يمكن لتوسان الهجينة ذات الدفع بجميع العجلات قطر ما يصل إلى 3,000 رطل.