Der neue Hyundai Tucson ist offiziell: Hybrid soll rund 5,6 l/100 km erreichen (42 mpg)

Hyundai hat die nächste Generation des Tucson vorgestellt. Sie bringt die neue Designsprache Art of Steel, überarbeitete Hybridantriebe und das Infotainmentsystem Pleos Connect mit Gleo-AI-Funktionen mit. Neben dem regulären Crossover präsentierte Hyundai auch den auf Geländeeinsätze ausgerichteten Tucson XRT PRO, der eine Bodenfreiheit von 21,1 cm (8,3 Zoll) und das neue System Smart Terrain Assist erhält.

Ein neuer Look auf Basis von Hyundais Art-of-Steel-Design

Der neue Tucson wurde nach Hyundais Designphilosophie Art of Steel entwickelt, die geometrische Formen, ausgeprägte Radläufe und einen insgesamt muskulösen Auftritt betont. Laut Hyundai soll das Design körperliche Stärke mit moderner Technologie verbinden.

Die für den US-Markt vorgesehene Version mit langem Radstand ist 469,9 cm lang (185 Zoll), 190,5 cm breit (75 Zoll) und 168,4 cm hoch (66,3 Zoll). Gegenüber dem bisherigen Modell ist der neue Tucson 6,1 cm länger (2,4 Zoll), 4,1 cm breiter (1,6 Zoll) und 2,0 cm höher (0,8 Zoll). Auch der Radstand ist um 3,0 cm (1,2 Zoll) auf 278,4 cm (109,6 Zoll) gewachsen.

Bei der Gestaltung der Front wurden die Anforderungen an den Fußgängerschutz berücksichtigt. Hyundai vergrößerte außerdem den Türöffnungswinkel von 73 auf 83 Grad, was das Ein- und Aussteigen erleichtert.

Mehrere neue Außenfarben stehen zur Wahl, darunter Ranger Green Pearl, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic und Red Rock Orange Pearl. Einige Lackierungen sind so gestaltet, dass sich ihr Erscheinungsbild je nach Lichtverhältnissen verändert.

Neue Beleuchtung nutzt 25.600 einzelne LED-Pixel

Der neue Tucson trägt an der Front Hyundais H-Edge-Lichtsignatur. Sie kombiniert eine indirekte zentrale Beleuchtung mit Konturelementen, die die Fahrzeugfront optisch verbreitern. Am Heck setzen die Prism Rear Lamps auf eine dreidimensionale Gestaltung, die die Karosserieform betonen und ein komplexeres Lichtbild erzeugen soll.

Bestimmte Ausstattungslinien können mit Micro Pixel Lighting ausgerüstet werden, das 25.600 einzelne LED-Pixel nutzt. Das System kann den Lichtkegel präzise formen, bei Regen eine gezielte Ausleuchtung ermöglichen und dynamische Begrüßungs- und Abschiedslichtsequenzen erzeugen.

LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten gehören zur Serienausstattung, während Micro Pixel Lighting optional erhältlich ist.

Ein geräumigerer Innenraum mit mehr Komfortfunktionen

Der Innenraum des neuen Tucson folgt einem funktional-minimalistischen Ansatz. Das Armaturenbrett ist in zwei Ebenen gegliedert: Ein horizontaler oberer Bereich bildet die zentrale optische Linie, darunter befindet sich ein offener Ablagebereich.

Hyundai hat zudem physische Tasten für häufig genutzte Klima- und Audiofunktionen beibehalten, sodass Fahrer seltener durch Touchscreen-Menüs navigieren müssen. Vor dem Fahrer sitzt ein schlankes Display mit 25,1 cm Diagonale (9,9 Zoll), während der Getriebewählhebel an die Lenksäule verlegt wurde.

Je nach Ausstattung verfügt das Infotainmentsystem über einen zentralen Bildschirm mit 43,2 cm (17 Zoll) oder 32,8 cm (12,9 Zoll) Diagonale. Ebenfalls erhältlich sind zwei kabellose Ladeflächen mit jeweils 15 Watt, eine Drei-Zonen-Klimaautomatik und der Multi-Air Mode. Letzterer verteilt die Luft über primäre, sekundäre und untere Ausströmer, um den direkten Luftstrom auf die Insassen zu verringern.

Die Vordersitze können optional mit einem Ergo-Motion-System mit pneumatischen Stützelementen und Massagefunktionen ausgestattet werden. Ebenfalls erhältlich sind Relaxation Comfort Seats, die sich bei geparktem Fahrzeug auf Knopfdruck in eine zurückgelehnte Position bringen lassen.

Eine weitere verfügbare Funktion ist beheizbares Glas mit metallischer Beschichtung. Laut Hyundai kann das System die Scheiben in etwa 15 Minuten vollständig enteisen und bei heißem Wetter bis zu 60 % der Sonnenenergie abhalten, was zur Senkung der Innenraumtemperatur beiträgt.

Auch die hinteren Türen können mit Akustikglas ausgestattet werden – ein Merkmal, das in diesem Segment weiterhin selten ist.

Der neue Tucson Hybrid soll rund 5,6 l/100 km erreichen (42 mpg)

Eine der wichtigsten Änderungen ist Hyundais neues Next-Generation Hybrid System. Für den nordamerikanischen Markt strebt der Hersteller einen Verbrauch von etwa 5,6 l/100 km (42 mpg) an.

Der Hybrid in US-Spezifikation liefert eine Systemleistung von rund 174 kW (233 hp). Die Version für den koreanischen Markt ist mit rund 183 kW (245 hp) angegeben. Hyundai schätzt, dass der Hybrid in etwa 8,5 Sekunden von 0 auf 96,6 km/h (60 mph) beschleunigen kann.

Das bei Hybridmodellen verfügbare E-Traction-System regelt die Drehmomentverteilung in Kurven, um Radschlupf zu verringern und die Fahrstabilität zu verbessern.

Eine weitere neue Funktion ist der HEV Stay Mode. Er ermöglicht den Betrieb von Klimaanlage, Heizung, Audiosystem und Geräten zum Laden bei ausgeschaltetem Motor und sorgt so für zusätzlichen Komfort während Standzeiten.

Die Benzinversionen werden mit einem 1,6-Liter-T-GDI- und einem 2,0-Liter-MPI-Motor angeboten. In nordamerikanischer Spezifikation leistet der 1,6-Liter-Turbomotor rund 137 kW (184 hp) und ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert. Weitere Motor- und Getriebekombinationen variieren je nach Markt und Konfiguration.

Tucson Plug-in-Hybrid bietet bis zu 80,5 km elektrische Reichweite (50 Meilen)

Der Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit einem Hybridsystem und erreicht eine Systemleistung von rund 218 kW (292 hp).

Seine 17,1-kWh-Batterie ermöglicht laut Hersteller eine rein elektrische Reichweite von bis zu 80,5 km (50 Meilen). Das Onboard-Ladegerät hat eine maximale Leistung von 7,2 kW.

Alle Antriebe des neuen Tucson verfügen über eine integrierte elektrische Wasserpumpe. Laut Hyundai reduziert das kombinierte Kühlsystem das Gewicht der Komponenten und verbessert zugleich das Wärmemanagement.

Pleos Connect und Gleo AI bringen neue digitale Funktionen

Der neue Tucson gehört zu den Hyundai-Modellen, die die auf Android Automotive OS basierende Infotainmentplattform Pleos Connect erhalten.

Die Benutzeroberfläche unterstützt Gestensteuerung, darunter das Verschieben von Bildschirmelementen mit drei Fingern, sowie einen erweiterten Vollbildmodus. Das System kann Dienste von Drittanbietern für Unterhaltung, Arbeit und Spiele integrieren, ohne dass eine Spiegelung des Smartphone-Bildschirms erforderlich ist.

Im Mittelpunkt des digitalen Systems steht Gleo AI, ein Sprachassistent, der natürliche Sprache verstehen und den Kontext der Fahrerwünsche berücksichtigen soll.

Ein Fahrer könnte das System beispielsweise bitten, eine landschaftlich reizvolle Strecke mit Parkmöglichkeiten innerhalb von 30 Minuten Fahrzeit zu finden. Hyundai ergänzt außerdem drahtlose Softwareupdates, durch die bestimmte Fahrzeugfunktionen auch nach dem Kauf weiterentwickelt werden können.

Neue Sicherheitstechnologie für den Tucson

In der Karosseriestruktur des neuen Tucson kommt in großem Umfang warmumgeformter hochfester Stahl zum Einsatz. Verstärkte B-Säulen und eine Struktur zur Verteilung der Aufprallenergie über mehrere Punkte sollen die Karosseriesteifigkeit erhöhen und die Insassen bei einem Unfall schützen.

Zu den elektronischen Sicherheitsfunktionen gehört die In-Cabin Monitoring Unit, die Augenbewegungen und Anzeichen von Müdigkeit beim Fahrer überwacht.

Child Presence Detection und Rear Occupant Alert können Fahrer nach dem Abstellen des Fahrzeugs auf möglicherweise im Innenraum zurückgebliebene Kinder oder Tiere hinweisen.

Der Tucson bietet außerdem eine Verkehrszeichenerkennung mit Informationen zu Geschwindigkeitsbegrenzungen, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung unter Nutzung von Navigationsdaten sowie Assistenzfunktionen für Autobahn- und Stadtfahrten.

Tucson XRT PRO erhält 21,1 cm Bodenfreiheit (8,3 Zoll)

Neben dem regulären Tucson stellte Hyundai den Tucson XRT PRO vor, der für Fahrer konzipiert ist, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein möchten.

Der XRT PRO verfügt über Allradantrieb, Geländereifen, schützende Karosserieelemente, vordere Abschlepphaken und eine erhöhte Bodenfreiheit. Mit 21,1 cm (8,3 Zoll) liegt seine Bodenfreiheit etwa 3,0 cm (1,2 Zoll) über der des regulären Tucson.

Die wichtigste technische Neuerung ist Smart Terrain Assist, kurz STA, das Hyundai als sein erstes System dieser Art bezeichnet. Es analysiert die verfügbare Traktion und den Radschlupf und zeigt mit grünen, orangefarbenen und roten Anzeigen den Schwierigkeitsgrad des Geländes an.

Target Speed Control kann eine gewählte Geschwindigkeit zwischen 1,9 und 24,9 km/h (1,2 bis 15,5 mph) halten und auf losem Untergrund automatisch Beschleunigung und Bremsen regeln.

Zu den weiteren Funktionen gehört Memory Reversing Assist, das den Fahrweg bei Geschwindigkeiten bis 30,6 km/h (19 mph) aufzeichnet und helfen kann, diese Strecke rückwärts zurückzufahren. Ground View Monitor bietet einen Blick auf den Bereich vor und unter dem Fahrzeug.

Beim Anhängerbetrieb unterstützt Trailer Reverse Assist den Fahrer dabei, das Fahrzeug beim Rückwärtsfahren mit einem Anhänger zu steuern. In Nordamerika kann der Tucson Hybrid mit Allradantrieb bis zu 1.361 kg (3.000 Pfund) ziehen.