Nowy Hyundai Tucson oficjalnie: hybryda ma zużywać 5,6 l/100 km (42 mpg)

Hyundai zaprezentował nową generację Tucsona, wprowadzając nowy język stylistyczny Art of Steel, zmodernizowane napędy hybrydowe oraz system multimedialny Pleos Connect z funkcjami Gleo AI. Obok standardowego crossovera Hyundai pokazał również nastawionego na jazdę terenową Tucsona XRT PRO, który otrzymał prześwit wynoszący 21,1 cm (8,3 cala) i nowy system Smart Terrain Assist.

Nowy wygląd oparty na stylistyce Art of Steel Hyundaia

Nowego Tucsona opracowano zgodnie z filozofią stylistyczną Art of Steel Hyundaia, która kładzie nacisk na geometryczne kształty, wyraziste nadkola i muskularną sylwetkę. Hyundai twierdzi, że stylistyka ma łączyć wrażenie fizycznej siły z nowoczesną technologią.

Wersja z wydłużonym rozstawem osi, przeznaczona na rynek amerykański, ma 469,9 cm (185 cali) długości, 190,5 cm (75 cali) szerokości i 168,4 cm (66,3 cala) wysokości. W porównaniu z ustępującym modelem nowy Tucson jest o 6,1 cm (2,4 cala) dłuższy, o 4,1 cm (1,6 cala) szerszy i o 2 cm (0,8 cala) wyższy. Rozstaw osi również wzrósł, o 3 cm (1,2 cala), do 278,4 cm (109,6 cala).

Przód zaprojektowano z uwzględnieniem wymogów ochrony pieszych. Hyundai zwiększył też kąt otwarcia drzwi z 73 do 83 stopni, ułatwiając wsiadanie i wysiadanie.

Dostępnych jest kilka nowych kolorów nadwozia, w tym Ranger Green Pearl, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic i Red Rock Orange Pearl. Niektóre powłoki zaprojektowano tak, aby zmieniały wygląd w zależności od warunków oświetleniowych.

Nowe oświetlenie wykorzystuje 25 600 pojedynczych pikseli LED

Nowy Tucson ma z przodu charakterystyczne oświetlenie H-Edge Hyundaia. Łączy ono pośrednie oświetlenie centralne z elementami konturowymi, które optycznie poszerzają przód samochodu. Z tyłu lampy Prism Rear Lamps wykorzystują trójwymiarową konstrukcję, która ma podkreślać kształt nadwozia i tworzyć bardziej złożony wzór świetlny.

Wybrane wersje wyposażenia mogą otrzymać Micro Pixel Lighting, wykorzystujące 25 600 pojedynczych pikseli LED. System może precyzyjnie kształtować wiązkę światła, zapewniać oświetlenie kierunkowe podczas deszczu oraz tworzyć dynamiczne sekwencje świetlne na powitanie i pożegnanie.

Reflektory i tylne lampy LED należą do wyposażenia standardowego, natomiast Micro Pixel Lighting jest dostępne opcjonalnie.

Przestronniejsza kabina z większą liczbą funkcji poprawiających komfort

Wnętrze nowego Tucsona zaprojektowano w duchu funkcjonalnego minimalizmu. Deska rozdzielcza ma dwupoziomowy układ, z poziomą górną częścią wyznaczającą główną linię wizualną oraz otwartą przestrzenią do przechowywania poniżej.

Hyundai zachował także fizyczne przyciski do często używanych funkcji klimatyzacji i systemu audio, ograniczając konieczność poruszania się przez kierowcę po menu ekranu dotykowego. Przed kierowcą umieszczono smukły ekran o przekątnej 9,9 cala, a wybierak skrzyni biegów przeniesiono na kolumnę kierownicy.

W zależności od wersji wyposażenia system multimedialny korzysta z centralnego ekranu o przekątnej 17 lub 12,9 cala. Dostępne są również dwie bezprzewodowe ładowarki o mocy 15 W, trzystrefowa klimatyzacja i Multi-Air Mode. Ten ostatni rozprowadza powietrze przez główne, dodatkowe i dolne nawiewy, ograniczając strumień kierowany bezpośrednio na pasażerów.

Przednie fotele mogą być wyposażone w opcjonalny system Ergo Motion z pneumatycznymi elementami podparcia i funkcjami masażu. Dostępne są też fotele Relaxation Comfort Seats, które można odchylić jednym naciśnięciem przycisku podczas postoju samochodu.

Kolejnym dostępnym rozwiązaniem jest ogrzewane szkło metaliczne. Według Hyundaia system może całkowicie rozmrozić szybę w około 15 minut, a w upalne dni odrzucać do 60% energii słonecznej, pomagając obniżyć temperaturę w kabinie.

W tylnych drzwiach można również zamontować szyby akustyczne — rozwiązanie, które nadal jest rzadkością w tym segmencie.

Nowy Tucson Hybrid ma zużywać 5,6 l/100 km (42 mpg)

Jedną z największych zmian jest nowy Next-Generation Hybrid System Hyundaia. Na rynku północnoamerykańskim producent zakłada zużycie paliwa na poziomie około 5,6 l/100 km (42 mpg).

Hybryda w specyfikacji amerykańskiej rozwija łączną moc 236 KM (233 hp). Wersja na rynek koreański ma moc 248 KM (245 hp). Hyundai szacuje, że hybryda może przyspieszać od 0 do 96,6 km/h (60 mph) w około 8,5 sekundy.

Dostępny w modelach hybrydowych system E-Traction zarządza rozdziałem momentu obrotowego podczas pokonywania zakrętów, pomagając ograniczyć poślizg kół i poprawić stabilność pojazdu.

Kolejną nowością jest HEV Stay Mode. Pozwala on korzystać z klimatyzacji, ogrzewania, systemu audio i ładowania urządzeń przy wyłączonym silniku, zapewniając dodatkowy komfort podczas postojów.

Wersje benzynowe będą oferowane z silnikami 1,6 litra T-GDI i 2,0 litra MPI. W specyfikacji północnoamerykańskiej turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra rozwija 187 KM (184 hp) i współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Pozostałe zestawienia napędów i skrzyń biegów będą zależeć od rynku i konfiguracji.

Tucson Plug-In Hybrid oferuje do 80,5 km (50 mil) zasięgu elektrycznego

Hyundai Tucson Plug-in Hybrid łączy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra z układem hybrydowym, uzyskując łączną moc 296 KM (292 hp).

Akumulator o pojemności 17,1 kWh zapewnia deklarowany zasięg w trybie elektrycznym do 80,5 km (50 mil). Ładowarka pokładowa ma maksymalną moc 7,2 kW.

Wszystkie układy napędowe nowego Tucsona mają zintegrowaną elektryczną pompę wody. Hyundai twierdzi, że połączony układ chłodzenia zmniejsza masę podzespołów, a jednocześnie poprawia zarządzanie temperaturą.

Pleos Connect i Gleo AI wprowadzają nowe funkcje cyfrowe

Nowy Tucson należy do modeli Hyundaia, które otrzymają platformę multimedialną Pleos Connect, opartą na Android Automotive OS.

Interfejs obsługuje sterowanie gestami, w tym przesuwanie elementów na ekranie trzema palcami, a także rozbudowany tryb pełnoekranowy. System może integrować usługi zewnętrznych dostawców służące rozrywce, pracy i graniu bez konieczności klonowania ekranu smartfona.

Centralnym elementem systemu cyfrowego jest Gleo AI — asystent głosowy zaprojektowany do rozumienia języka naturalnego i uwzględniania kontekstu próśb kierowcy.

Przykładowo kierowca może poprosić system o znalezienie malowniczej trasy z dostępnym parkingiem w odległości do 30 minut jazdy. Hyundai wprowadza również bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania, dzięki którym wybrane funkcje samochodu mogą być rozwijane już po jego zakupie.

Nowe technologie bezpieczeństwa trafiają do Tucsona

W konstrukcji nadwozia nowego Tucsona szeroko wykorzystano stal o wysokiej wytrzymałości tłoczoną na gorąco. Wzmocnione słupki środkowe i struktura rozpraszająca energię w wielu punktach mają zwiększać sztywność nadwozia i pomagać chronić pasażerów podczas wypadku.

Elektroniczne rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa obejmują In-Cabin Monitoring Unit, który monitoruje ruch oczu i oznaki zmęczenia kierowcy.

Child Presence Detection i Rear Occupant Alert mogą ostrzegać kierowcę o możliwej obecności dzieci lub zwierząt w kabinie po zaparkowaniu samochodu.

Tucson oferuje również rozpoznawanie znaków drogowych z informacjami o ograniczeniach prędkości, adaptacyjny tempomat wykorzystujący dane nawigacji oraz funkcje wspomagające jazdę na autostradzie i w mieście.

Tucson XRT PRO otrzymuje prześwit 21,1 cm (8,3 cala)

Obok standardowego Tucsona Hyundai zaprezentował Tucsona XRT PRO, zaprojektowanego dla kierowców planujących zjeżdżać z utwardzonych dróg.

XRT PRO ma napęd na wszystkie koła, opony terenowe, elementy ochronne nadwozia, przednie zaczepy holownicze i zwiększony prześwit. Wynosi on 21,1 cm (8,3 cala), czyli o około 3 cm (1,2 cala) więcej niż w standardowym Tucsonie.

Największą nowością technologiczną jest Smart Terrain Assist, czyli STA, który Hyundai opisuje jako swój pierwszy system tego typu. Analizuje on dostępną przyczepność i poślizg kół, a za pomocą zielonych, pomarańczowych i czerwonych wskaźników pokazuje stopień trudności terenu.

Target Speed Control może utrzymywać wybraną prędkość w zakresie od 1,9 do 24,9 km/h (od 1,2 do 15,5 mph), automatycznie sterując przyspieszaniem i hamowaniem na luźnych nawierzchniach.

Dodatkowe funkcje obejmują Memory Reversing Assist, który zapisuje tor jazdy samochodu przy prędkościach do 30,6 km/h (19 mph) i może pomóc odtworzyć tę trasę podczas cofania. Ground View Monitor zapewnia widok obszaru przed samochodem i pod nim.

Podczas holowania Trailer Reverse Assist pomaga kierowcy kontrolować pojazd przy cofaniu z przyczepą. W Ameryce Północnej Tucson Hybrid z napędem na wszystkie koła może holować przyczepę o masie do 1361 kg (3000 funtów).