新型ヒョンデ・ツーソンが正式発表：ハイブリッドは最大42mpgを目標に

ヒョンデは次世代ツーソンを公開し、新たなデザイン言語「Art of Steel」、改良されたハイブリッドパワートレイン、Gleo AI機能を備えるインフォテインメントシステム「Pleos Connect」を導入した。標準仕様のクロスオーバーに加え、オフロード志向のツーソンXRT PROも発表。最低地上高は8.3インチで、新しいSmart Terrain Assistシステムを搭載する。

ヒョンデのArt of Steelデザインを軸とする新しい外観

新型ツーソンは、幾何学的な形状、張り出したホイールアーチ、筋肉質な全体の構えを重視する、ヒョンデのデザイン哲学「Art of Steel」に基づいて開発された。ヒョンデによると、このデザインは物理的な力強さと現代的な技術の融合を目指している。

米国市場向けのロングホイールベース仕様は、全長185インチ、全幅75インチ、全高66.3インチ。従来モデルに比べ、新型ツーソンは2.4インチ長く、1.6インチ広く、0.8インチ高くなった。ホイールベースも1.2インチ延長され、109.6インチとなっている。

フロント部分は歩行者保護要件を考慮して設計された。また、ヒョンデはドアの開き角度を73度から83度に拡大し、乗り降りしやすくした。

新しいボディカラーとして、Ranger Green Pearl、Kodiak Blue Pearl、Driftwood Gray Metallic、Red Rock Orange Pearlなどを用意。一部の塗装は、光の条件によって見え方が変わるように設計されている。

新しい照明には25,600個の独立したLEDピクセルを採用

新型ツーソンのフロントには、ヒョンデの「H-Edge」ライティングシグネチャーが採用されている。中央の間接照明と輪郭を描く要素を組み合わせ、フロント部分を視覚的にワイドに見せる。リアのPrism Rear Lampsは立体的なデザインで、ボディの形状を強調するとともに、より複雑な光のパターンを生み出すことを目指している。

一部のグレードには、25,600個の独立したLEDピクセルを使うMicro Pixel Lightingを装備できる。このシステムは光の照射形状を精密に制御し、雨天時に方向性のある照明を提供するほか、乗車時や降車時に動きのある照明演出を行える。

LEDヘッドライトとテールライトは標準装備で、Micro Pixel Lightingはオプションとなる。

より広い室内と充実した快適装備

新型ツーソンのインテリアは、機能的なミニマリズムを採用している。ダッシュボードは2段構成で、上部の水平なセクションが視覚的な主軸を形成し、その下にオープンな収納スペースを配置する。

ヒョンデは、使用頻度の高い空調やオーディオの機能について物理ボタンも残し、ドライバーがタッチスクリーンのメニューを操作する必要を減らした。ドライバーの正面には薄型の9.9インチディスプレイを設置し、シフトセレクターはステアリングコラムに移された。

グレードに応じて、インフォテインメントシステムには17インチまたは12.9インチのセンターディスプレイを採用する。15ワットのワイヤレス充電パッド2基、3ゾーン空調、Multi-Air Modeも用意される。Multi-Air Modeは、主要、補助、下部の吹き出し口から空気を分散させ、乗員に直接当たる風を抑える。

フロントシートには、空気圧式のサポート機構とマッサージ機能を備えるErgo Motionシステムをオプションで装備できる。Relaxation Comfort Seatsも用意され、駐車中にボタンを押すだけでリクライニングできる。

加熱機能付きメタリックガラスも選択できる。ヒョンデによると、このシステムは約15分でガラスの霜を完全に除去できる一方、暑い天候では太陽エネルギーを最大60%遮断し、室温の低下に役立つという。

リアドアにも遮音ガラスを装着できる。このセグメントでは、まだ珍しい装備だ。

新型ツーソン・ハイブリッドは最大42mpgを目標に

最大の変更点の一つが、ヒョンデの新しいNext-Generation Hybrid Systemだ。北米市場向けには、約42mpgの燃費を目標としている。

米国仕様のハイブリッドは、システム合計で233馬力を発生する。韓国市場向け仕様は245馬力。ヒョンデは、ハイブリッドの0～60mph加速を約8.5秒と見込んでいる。

ハイブリッドモデルに用意されるE-Tractionシステムは、コーナリング時のトルク配分を制御し、車輪のスリップを抑えて車両の安定性を高める。

もう一つの新機能がHEV Stay Modeだ。エンジンを停止した状態で空調、ヒーター、オーディオ、機器の充電を使用でき、停車中の快適性をさらに高める。

ガソリン仕様には、1.6リッターT-GDIエンジンと2.0リッターMPIエンジンを用意する。北米仕様の1.6リッターターボエンジンは184馬力を発生し、8速オートマチックトランスミッションと組み合わされる。そのほかのパワートレインとトランスミッションの組み合わせは、市場や仕様によって異なる。

ツーソン・プラグインハイブリッドは最大50マイルの電動航続距離を実現

ヒョンデ・ツーソン・プラグインハイブリッドは、1.6リッターのターボガソリンエンジンとハイブリッドシステムを組み合わせ、システム合計で292馬力を発生する。

17.1kWhのバッテリーにより、公称で最大50マイルの電動航続距離を確保する。車載充電器の最大出力は7.2kWだ。

新型ツーソンのすべてのパワートレインには、一体化された電動ウォーターポンプが採用される。ヒョンデによると、統合冷却システムは部品重量を削減するとともに、熱管理を改善する。

Pleos ConnectとGleo AIが新たなデジタル機能を追加

新型ツーソンは、Android Automotive OSをベースとするインフォテインメントプラットフォーム「Pleos Connect」を導入するヒョンデのモデルの一つとなる。

インターフェースは、画面上の要素を3本の指で移動させる操作などのジェスチャーコントロールに加え、拡張された全画面モードに対応する。スマートフォンの画面ミラーリングを使わずに、娯楽、仕事、ゲーム向けのサードパーティーサービスを統合できる。

デジタルシステムの中心となるのがGleo AIで、自然言語を理解し、ドライバーの要望の文脈を活用するよう設計された音声アシスタントだ。

例えばドライバーは、車で30分以内の範囲にあり、駐車場が利用できる景色のよいルートを探すようシステムに頼める。ヒョンデは無線によるソフトウェア更新も導入し、購入後も一部の車両機能を進化させられるようにしている。

ツーソンに新しい安全技術を導入

新型ツーソンのボディ構造には、ホットスタンプ成形の高強度鋼を広範囲に使用する。補強されたセンターピラーと、衝突エネルギーを複数の箇所に分散する構造により、ボディ剛性を高め、衝突時の乗員保護に役立てる。

電子安全機能には、目の動きやドライバーの疲労の兆候を監視するIn-Cabin Monitoring Unitが含まれる。

Child Presence DetectionとRear Occupant Alertは、駐車後に子どもや動物が車内に残っている可能性をドライバーに警告できる。

ツーソンには、制限速度情報に対応する交通標識認識、ナビゲーションデータを活用するアダプティブクルーズコントロール、高速道路や市街地での走行を想定した支援機能も用意される。

ツーソンXRT PROの最低地上高は8.3インチ

標準仕様のツーソンとともに、ヒョンデは舗装路の外へ出かけるドライバー向けに設計したツーソンXRT PROを発表した。

XRT PROには、全輪駆動、オフロードタイヤ、ボディ保護部品、フロントの牽引フックを採用し、最低地上高も拡大した。最低地上高は8.3インチで、標準仕様のツーソンより約1.2インチ高い。

技術面での最大の追加装備はSmart Terrain Assist、略称STAで、ヒョンデは同社初のこの種のシステムと説明している。確保できるトラクションと車輪のスリップを分析し、緑、オレンジ、赤の表示で路面の難易度を示す。

Target Speed Controlは、1.2～15.5mphの範囲で選択した速度を維持でき、未固結の路面で加速と制動を自動的に制御する。

そのほかの機能には、最高19mphまでの速度で車両の走行経路を記録し、その経路を後退でたどる際に支援できるMemory Reversing Assistがある。Ground View Monitorは、車両の前方と下方の状況を映し出す。

牽引時には、Trailer Reverse Assistがトレーラーを連結した状態での後退操作を支援する。北米では、全輪駆動のツーソン・ハイブリッドは最大3,000ポンドを牽引できる。