Hivatalosan bemutatkozott az új Hyundai Tucson: a hibrid célja 5,6 l/100 km-es fogyasztás (42 mpg)

A Hyundai bemutatta a következő generációs Tucsont, amely új Art of Steel formanyelvet, továbbfejlesztett hibrid hajtásláncokat és Gleo AI funkciókkal kiegészített Pleos Connect infotainment rendszert kapott. A hagyományos crossover mellett a Hyundai a terepezésre összpontosító Tucson XRT PRO változatot is bemutatta, 21,1 cm-es (8,3 hüvelykes) hasmagassággal és új Smart Terrain Assist rendszerrel.

Új megjelenés a Hyundai Art of Steel formatervezésére építve

Az új Tucson a Hyundai Art of Steel formatervezési filozófiája alapján készült, amely a geometrikus formákat, a hangsúlyos kerékjárati íveket és az összességében izmos kiállást helyezi előtérbe. A Hyundai szerint a formaterv célja, hogy a fizikai erő érzetét modern technológiával ötvözze.

Az amerikai piacra szánt, hosszú tengelytávú változat hossza 4699 mm (185 hüvelyk), szélessége 1905 mm (75 hüvelyk), magassága pedig 1684 mm (66,3 hüvelyk). A kifutó modellhez képest az új Tucson 61 mm-rel (2,4 hüvelykkel) hosszabb, 41 mm-rel (1,6 hüvelykkel) szélesebb és 20 mm-rel (0,8 hüvelykkel) magasabb. Tengelytávja szintén nőtt, 30 mm-rel (1,2 hüvelykkel), így eléri a 2784 mm-t (109,6 hüvelyk).

Az orrkialakítás tervezésekor figyelembe vették a gyalogosvédelmi követelményeket. A Hyundai az ajtók nyitási szögét is 73-ról 83 fokra növelte, megkönnyítve a be- és kiszállást.

Több új külső szín is elérhető, köztük a Ranger Green Pearl, a Kodiak Blue Pearl, a Driftwood Gray Metallic és a Red Rock Orange Pearl. Egyes fényezéseket úgy alakítottak ki, hogy megjelenésük a fényviszonyoktól függően változzon.

Az új világítás 25 600 különálló LED-pixelt használ

Az új Tucson elején a Hyundai H-Edge fénygrafikája jelenik meg. Ez közvetett központi megvilágítást és olyan kontúrelemeket ötvöz, amelyek optikailag szélesítik az autó orrát. Hátul a Prism Rear Lamps lámpatestek háromdimenziós kialakítása a karosszéria formáját hangsúlyozza, és összetettebb fénymintázatot hoz létre.

Egyes felszereltségi szintekhez elérhető a Micro Pixel Lighting, amely 25 600 különálló LED-pixelt használ. A rendszer pontosan formálhatja a fénykévét, esőben irányított megvilágítást biztosíthat, és dinamikus üdvözlő, illetve búcsúzó fényjátékokat hozhat létre.

A LED-es fényszórók és hátsó lámpák alapfelszereltségként járnak, míg a Micro Pixel Lighting feláras opció.

Tágasabb utastér több kényelmi funkcióval

Az új Tucson belső tere funkcionális, minimalista megközelítést követ. A műszerfal kétszintes kialakítású: a vízszintes felső rész adja a fő vizuális vonalat, alatta pedig nyitott tárolóhely található.

A Hyundai a gyakran használt klíma- és audiofunkciókhoz fizikai gombokat is megtartott, így a vezetőnek ritkábban kell az érintőképernyő menüiben keresgélnie. A vezető előtt egy keskeny, 25,1 cm-es (9,9 hüvelykes) kijelző található, a sebességváltó előválasztója pedig a kormányoszlopra került.

Felszereltségtől függően az infotainment rendszer 43,2 cm-es (17 hüvelykes) vagy 32,8 cm-es (12,9 hüvelykes) központi kijelzőt használ. Két 15 wattos vezeték nélküli töltőpad, háromzónás klímaberendezés és Multi-Air Mode is elérhető. Utóbbi az elsődleges, másodlagos és alsó szellőzőnyílásokon keresztül osztja el a levegőt, csökkentve az utasokra közvetlenül irányuló légáramot.

Az első ülésekhez feláras Ergo Motion rendszer rendelhető pneumatikus támasztóelemekkel és masszázsfunkciókkal. Relaxation Comfort Seats ülések is elérhetők, amelyek álló, leparkolt járműben egy gombnyomásra hátradönthetők.

További elérhető funkció a fűthető, fémréteggel ellátott üveg. A Hyundai szerint a rendszer körülbelül 15 perc alatt teljesen jégmentesítheti az üveget, meleg időben pedig a napenergia akár 60%-át is visszatartja, hozzájárulva az utastér hőmérsékletének csökkentéséhez.

A hátsó ajtókba hangszigetelő üveg is rendelhető, ami ebben a kategóriában még mindig ritkaságnak számít.

Az új Tucson Hybrid célja 5,6 l/100 km-es fogyasztás (42 mpg)

Az egyik legnagyobb változás a Hyundai új Next-Generation Hybrid System rendszere. Az észak-amerikai piacon az autógyártó körülbelül 5,6 l/100 km-es fogyasztást (42 mpg) céloz meg.

Az amerikai kivitelű hibrid rendszerteljesítménye 174 kW (233 hp). A koreai piacra szánt változat teljesítménye 183 kW (245 hp). A Hyundai becslése szerint a hibrid körülbelül 8,5 másodperc alatt gyorsulhat álló helyzetből 96,6 km/h-ra (60 mph).

A hibrid modelleken elérhető E-Traction rendszer kanyarodás közben szabályozza a nyomatékelosztást, hogy csökkentse a kerekek kipörgését és javítsa a jármű stabilitását.

Egy másik újdonság a HEV Stay Mode. Lehetővé teszi a klímaberendezés, a fűtés, az audiorendszer és az eszköztöltés működését leállított motor mellett, további kényelmet biztosítva a megállások során.

A benzines változatok 1,6 literes T-GDI és 2,0 literes MPI motorokkal lesznek elérhetők. Az észak-amerikai specifikációjú 1,6 literes turbómotor teljesítménye 137 kW (184 hp), és nyolcfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik hozzá. Az egyéb hajtáslánc- és sebességváltó-kombinációk piaconként és konfigurációnként eltérnek majd.

A Tucson Plug-In Hybrid akár 80,5 km-es (50 mérföldes) elektromos hatótávot kínál

A Hyundai Tucson Plug-in Hybrid egy 1,6 literes turbós benzinmotort kombinál hibrid rendszerrel, összesen 218 kW-os (292 hp) rendszerteljesítménnyel.

17,1 kWh-s akkumulátora a gyártó állítása szerint akár 80,5 km-es (50 mérföldes) elektromos hatótávot biztosít. A fedélzeti töltő maximális teljesítménye 7,2 kW.

Az új Tucson minden hajtáslánca integrált elektromos vízszivattyút kap. A Hyundai szerint a kombinált hűtőrendszer csökkenti az alkatrészek tömegét, miközben javítja a hőmenedzsmentet.

A Pleos Connect és a Gleo AI új digitális funkciókat hoz

Az új Tucson a Hyundai azon modelljei közé tartozik, amelyek megkapják az Android Automotive OS alapú Pleos Connect infotainment platformot.

A kezelőfelület támogatja a gesztusvezérlést, többek között a képernyőelemek három ujjal történő mozgatását, valamint egy kibővített teljes képernyős módot. A rendszer külső szolgáltatók szórakozási, munkavégzési és játékos szolgáltatásait is integrálhatja anélkül, hogy szükség lenne az okostelefon képernyőjének tükrözésére.

A digitális rendszer középpontjában a Gleo AI áll: ez a hangasszisztens a természetes nyelv megértésére és a vezető kéréseinek kontextus szerinti értelmezésére készült.

A vezető például megkérheti a rendszert, hogy keressen egy látványos útvonalat, ahol 30 perces autóúton belül parkolási lehetőség is van. A Hyundai vezeték nélküli szoftverfrissítéseket is bevezet, amelyek révén bizonyos járműfunkciók az autó megvásárlása után is továbbfejlődhetnek.

Új biztonsági technológiák érkeznek a Tucsonhoz

Az új Tucson karosszériaszerkezetében széles körben alkalmaznak melegen sajtolt, nagy szilárdságú acélt. A megerősített középső oszlopok és a többpontos energiaelosztó szerkezet célja a karosszéria merevségének növelése és az utasok védelmének javítása ütközés esetén.

Az elektronikus biztonsági funkciók közé tartozik az In-Cabin Monitoring Unit, amely figyeli a szemmozgásokat és a vezető fáradtságának jeleit.

A Child Presence Detection és a Rear Occupant Alert figyelmeztetheti a vezetőt arra, hogy a jármű leparkolása után gyermekek vagy állatok maradhattak az utastérben.

A Tucson sebességhatár-információkat megjelenítő közlekedésitábla-felismerést, navigációs adatokat használó adaptív sebességtartó automatikát, valamint autópályás és városi vezetéshez tervezett vezetéstámogató funkciókat is kínál.

A Tucson XRT PRO hasmagassága 21,1 cm (8,3 hüvelyk)

A hagyományos Tucson mellett a Hyundai bemutatta a Tucson XRT PRO változatot is, amelyet az aszfaltozott utakon túlra merészkedő vezetőknek szánnak.

Az XRT PRO összkerékhajtást, terepgumikat, karosszériavédő elemeket, első vonóhorgokat és megnövelt hasmagasságot kap. A 21,1 cm-es (8,3 hüvelykes) hasmagassággal az XRT PRO körülbelül 3,0 cm-rel (1,2 hüvelykkel) magasabban áll a talajtól, mint a hagyományos Tucson.

A legjelentősebb technológiai újdonság a Smart Terrain Assist, röviden STA, amelyet a Hyundai az első ilyen jellegű rendszereként mutat be. Elemzi a rendelkezésre álló tapadást és a kerekek kipörgését, majd zöld, narancssárga és piros jelzésekkel mutatja a terep nehézségét.

A Target Speed Control 1,9 és 24,9 km/h (1,2 és 15,5 mph) közötti kiválasztott sebességet képes tartani, automatikusan szabályozva a gyorsítást és a fékezést laza talajon.

A további funkciók között szerepel a Memory Reversing Assist, amely legfeljebb 30,6 km/h-s (19 mph) sebességig rögzíti a jármű útvonalát, és segíthet ugyanezen az útvonalon hátramenetben visszahaladni. A Ground View Monitor megmutatja a jármű előtti és alatti területet.

Vontatáskor a Trailer Reverse Assist segíti a vezetőt a jármű irányításában, amikor utánfutóval tolat. Észak-Amerikában az összkerékhajtású Tucson Hybrid akár 1361 kg-ot (3000 fontot) is vontathat.