Menene intercooler, me yake yi kuma yadda yake aiki

Wata rana, tsarin sanyaya iskar tsakanin ganiya yana da alaƙa da motoci masu ƙarfi ne kawai. Duk da haka yanzu, za ka iya samun intercooler a cikin hatta manyan motoci - ba tare da la'akari da ko suna aiki da fetur ko dizal ba. Muna bincike tare da Auto30.com.

Menene intercooler

Intercooler wani bangare ne na injin turbo wanda yake da alhakin sanyaya iska kafin shiga cikin silinda. Sakamakon matsayinsa tsakanin na'ura mai caji da ƙofar kwanto, yana kuma ake kira mai sanyaya tsakanin hanya.

Tsarin gargajiya na intercooler shine musanya zafi mai kama da radiyo wanda ake amfani da shi a tsarin sanyaya injin. Amma madadin ruwan sanyi, iska mai matsawa ce ke wucewa ta ciki, kuma bututu sun fi fadi. A sauran bangarorin, na'urar da ka'idar aiki suna daidai.

Akwai kuma mafita na musamman wanda ya kasance masu sanyaya iska da ruwa, inda ake amfani da man fetur a matsayin mai ɗaukar zafi. Duk zaɓuɓɓukan za mu tattauna su ɗaya bayan ɗaya.

Me yasa ake bukatar intercooler

Babbar manufar intercooler ita ce rage zafin iskar da ake tura wa injin, wanda ke haɓaka ƙarfin hade kuma inganta ƙurar ƙona. Turbocompressors da kompressori na inji suna matse iska kafin shigar da injin. Wannan yana ba da damar ƙara yawan iskar oxygen a cikin ɗakin kona, ma'ana za a iya ba da mai fiye da haka don samun ƙari ƙarfin aiki.

Wannan ne dalili da dukkanin motocin zamani masu karfin turbo - ko dai na man fetur ko dizal ne - dole ne a haɗa su da intercooler.

Yadda intercooler ke aiki

Ra'ayin ya yi sauqi: karin iska da ke shiga cikin silinda, karin yiwuwar ƙarfin aiki. Amma yayin matsawa, iska tana dumama – wannan shine kimiyya. Kuma sa'ad da zafin jiki ya hauhawa, laimar iska ya yi ƙasa, kuma yawan iskar yana zama "ba mai amfani ba". Saboda haka, bayan na'ura mai compressor, iska mai zafi haka, a cikin intercooler wanda ya kara sanyaya kuma ya maimaita laimar, kafin shiga cikin hanyar shigarwa.

Akwai nau'ikan coolers guda biyu na asali.

Air

Wannan shine mafi shahara. Kayan aiki yana da kwarewa fiye da radiyo dauke da faranti mai sanyaya mai yawa. Yawancin lokaci yana cikin tsakiyar motar a inda iska mara sauraro ke kai tsaye kansa. Sau da yawa yana daya daga cikin "sandwici" na radiyo na tsarin sanyaya injin, na’ura mai kwandishan da sauran na'urorin.

Wani lokaci ana shigar da irin wannan coolers a wurare daban-daban - a saman injin ko gefen. A irin wadannan lokuta, an tanadi wasu hanyoyi na musamman da iska ke wucewa zuwa mai sanyi.

Air-ruwa

Wannan wani fasaha ne mai tsada da kuma tsada. Anan, wanda yake intercooler shine duka tsarin rufaffiyar tsarin rufin zafi da ke da tsari na ware daga ba mai dauke da iska na ruwa ba. Mai na musamman yana shige a cikin tsarin, yana kuma amfani da famfo don synthe. Mai yana sanyaya a cikin radiyo mai ɗan makawa, sannan ya shiga wajen cikin musanya zafi a kusa da wakanan kuma yana sanyaya iska da aka tada.

Amfanin irin wannan tsarin shine girman compact. Ana amfani da shi a wurare inda babu fili don kafawa na’urar radiyo na zamani.

Matsaloli na yau da kullum na intercoolers

Babban matsalar hadajeken iska shine karkasa iska. Dalilin shine lalacewar ƙwayoyin aluminium, musamman a kan motoci da shekaru. A yanayin ɗanmu mai yawa ko yin amfani da sinadaran shan man fetur wannan tsari yana qarawa. Saboda rugujewar faren fayafai, an inganta musanyen zafi, kuma tasirin sanyaya yana raguwa.

A cikin tsarin da ruwa ciki mai yuwuwa matsalolin basira daban-daban: daga karkasa mai zuwa fitar da famfo ko musayan zafi. Koyaya, irin waɗannan tsarin suna kafa ne akan motocin wasanni ko injiniyar mota, inda aiki ya bambanta sosai da zambar kasuwancin birni na yau da kullum.