Интеркулер дегеніміз не, ол не үшін қажет және қалай жұмыс істейді

Бір кездері ауа аралық салқындату жүйесі қуатты спорттық автомобильдермен ғана байланысты болатын. Қазір интеркулерді тіпті қол жетімді жаппай өндірілетін модельдерде де кездестіруге болады – олар бензин немесе дизель отынын пайдаланса да. Auto30.com сайтындағы мәліметтерді бірге түсінеміз.

Интеркулер деген не

Интеркулер турбокомпрессорлық қондырғының ауа цилиндрлерге кіргенге дейін салқындау үшін жауапты компоненті болып табылады. Компрессор мен дроссельдік клапан арасында орналасқандықтан, оны аралық салқындатқыш деп те атайды.

Классикалық интеркулер құралы радиаторлардың түріне ұқсас жылу алмастырғыш болып табылады, қозғалтқыштың салқындату жүйесінде пайдаланылатын үлгіге ұқсас. Тек оның орнына салқындатқыш сұйықтық арқылы сығылған ауа жүреді, ал құбырлары әлдеқайда кең. Құрылғының қалған бөліктері мен жұмыс принциптері ұқсас.

Сондай-ақ сирек кездесетін шешімдер бар – оларда майды жылу тасығыш ретінде пайдалануға болатын ауа-сұйықтық интеркулері. Екі нұсқа жеке қарастырылады.

Интеркулер не үшін қажет

Интеркулердің басты мақсаты – ауа қысу процесінде пайда болатын температураның төмендеуі, бұл қоспаның тығыздығын арттырады және жану тиімділігін жоғарылатуға ықпал етеді. Турбокомпрессорлар мен механикалық сығымдау жүйелері қозғалтқышқа кірер алдында ауаны сығады. Бұл жану камерасында оттегінің мөлшерін арттыруға мүмкіндік береді, яғни көбірек отын құюға және үлкен қуат алуға мүмкіндік береді.

Осындай себептермен барлық заманауи турбокомпрессорлық қондырғылар – бензин немесе дизель болсын – міндетті түрде интеркулермен жабдықталған.

Интеркулер қалай жұмыс істейді

Идея қарапайым: цилиндрлерге көбірек ауа түскен сайын, күш потенциалы жоғары болады. Бірақ қысылған кезде ауа қызады – бұл физика. Және температура көтерілгенде ауаның тығыздығы төмендейді, және оның көлемі «тиімді болмақ емес». Сондықтан компрессордан кейін ыстық ауа интеркулерге жіберіледі, онда ол салқындайды және қайтадан тығыздалады, содан кейін қабылдау трактіне кіреді.

Екі негізгі интеркулер түрі бар.

Ауалық

Ең кең таралған нұсқа. Құрылымы радиаторды және көптеген салқындату табақшаларымен ұқсас. Көп жағдайда көліктің жекпе-жектеу бөліміне орнатылған, онда ол тұрақты қарсы ауя ағымына ұшырайды. Көбінесе ол салқындату жүйесінің, кондиционердің және басқа да тораптардың радиаторларының «бутербродына» қосылады.

Кейбір жағдайларда мұндай интеркулерлер стандартты емес жерлерге орнатылады – мысалы, қозғалтқыштың үстіне немесе жағына. Мұндай жағдайларда салқындатқышқа ауаны жеткізу үшін арнайы арналар қарастырылған.

Ауа-сұйықтық

Технологиялық күрделі және қымбат нұсқа. Мұнда интеркулер – бұл тұйықталған жүйе болып табылады, онда арнайы май, сорғыланған помпа арқылы жүйе қозғалып, қозғалады. Май кіші радиаторда салқындап, одан кейін газ-қабылдау манифольдинің жанында орналасқан жылу алмастырғышқа түседі, сол арқылы желдеткіш ауа суытылады.

Осындай жүйенің артықшылығы – ықшамдылықта. Бұл классикалық радиаторды орнататын орын жоқ жерлерде қолданылады.

Интеркулердің типтік ақаулары

Қарапайым ауа интеркулерінің негізгі мәселесі ауа ағынының ағуы болуы мүмкін. Себеп – алюминий элементтерінің коррозиясы, әсіресе ескі машиналарда. Ылғалдың жоғарылауы немесе тұзды реагенттердің әсері бұл процесті жылдамдатады. Жұқа қабырғалардың бұзылуына байланысты жылу алмастыру нашарлайды, ал салқындату тиімділігі төмендейді.

Сұйықтық контуры бар жүйелерде әртүрлі ақаулар болуы мүмкін: майдың ағып кетуінен сорғының немесе жылу алмастырғыштың істен шығуынан бастап. Алайда мұндай жүйелер негізінен спорттық немесе жетілдірілген автомобильдерде орнатылады, олардың жұмыс істеу ерекшеліктері қалыпты қалалық жүргізуден айрықшаланады.