什么是中冷器，它有什么用，工作原理是什么

曾几何时，中间空气冷却系统仅与强大的运动型汽车相关联。而如今，中冷器甚至可以在常规量产车型中见到 — 无论其是以汽油或柴油运作。让我们与 Auto30.com 一起探讨。

什么是中冷器

中冷器是涡轮增压动力单元的组件，负责在空气进入气缸前对其进行冷却。由于其设置于压缩机和油门阀之间，中冷器也被称作中间冷却器。

中冷器的基本结构类似于引擎冷却系统中的散热器结构，它是一种热交换器。不同的是冷却介质通过的是压缩空气，而不是冷却液，并且管道会宽一些。在其它方面，设备和其工作原理是相似的。

还有一些更为罕见的方案 — 空气-液体中冷器，利用油作为热交换介质。我们将分别考虑这两种方案。

中冷器的作用

中冷器的主要工作是降低进气的温度，以提高混合气体的密度并优化燃烧效果。涡轮增压器和机械增压器是在空气进入引擎前对其进行压缩。这些措施使得燃烧室中的氧气体积增加，这意味着可以注入更多的燃料，从而提升功率。

正因如此，所有现代配备涡轮增压的动力单元 — 不论是汽油还是柴油 — 都必须配备中冷器。

中冷器的工作原理

原理很简单：气缸中进入的空气越多，潜在功率就越大。但在压缩过程中，空气会升温 — 这是物理现象。在温度增高时空气的密度降低，体积变得«不太有效»。因此，在压缩机后，热空气会流入中冷器，在那里被冷却并再压缩，然后再进入进气道。

有两种主要类中的中冷器。

空气型

这是最常见的类型，设计上类似于有众多冷却片的散热器。通常装置在车辆前部，使其随时接触到迎面而来的气流。经常它还整合在«三明治»中，与冷却系统、空调及其他部件的散热器构成系统。

有时这些中冷器会被安装在非标准位置 — 比如发动机上方或一侧。在这些情况下，会设计特定的通道来引导空气到冷却器。

空气-液体型

这是一种技术上更为复杂且昂贵的方案。这里中冷器是一个完整的封闭系统，配有单独的液体循环。替代空气的是通过泵推动的特殊油。油在一个小型散热器中被冷却，然后流入靠近进气管的热交换器以冷却压缩空气。

这种系统的优点在于其紧凑性。它被应用在需要安装传统散热器的地方，而没有可用空间。

中冷器的常见故障

对于普通的空气中冷器，主要问题可能是漏气。原因是铝部件腐蚀，特别是在老旧车辆中。在潮湿条件或使用盐类反应堆加速腐蚀。这会导致薄的翅片损坏，破坏热交换和降低冷却效率。

在采用液体回路的系统中，可能出现多种故障：例如漏油或泵或换热器故障。但这些系统主要安装在豪华或改造后的车辆上，其工作条件与日常城市驾驶明显不同。