A világgazdasági autóipar történetének legrosszabb autómodell nevei

Új autómodell név kitalálása nem csak kreativitás kérdése. Ugyanaz a szó a régiótól függően teljesen eltérő érzelmeket válthat ki. Ha a márka számítása hibás, egy rossz név visszhangjai komolyan befolyásolhatják az eladásokat, a hírnevet és a termék ismertségét.

Az Auto30 szerkesztősége összegyűjtötte azokat az érdekfeszítő eseteket, amikor a gyártók egyértelműen melléfogtak a névvel. Ezek az példák klasszikussá váltak az autótörténet marketing hibáiban.

Kia Borrego

2008-ban debütált a Detroiti Autószalonon, mint teljes méretű SUV. A technikai adottságok és a kényelem ellenére a név maga zavart keltett. Spanyolul a « Borrego » jelentése lehet például « balek » vagy « tudatlan ember ». Ez különösen az Egyesült Államok latin-amerikai közösségeiben volt érezhető, ahol az autó eladásra került. Az autó egy 4,6 literes V8-as motorral volt felszerelve, és hét utas számára készült.

Tata Zica

Az indiai autoóriás Tata kompakt hatchback modellje, amelyet 2016-ban mutattak be. A név balszerencsésnek bizonyult a Zika-vírussal való egybeesése miatt, amely abban az évben minden hírközlési csatornán hallható volt. A vírus súlyos aggodalmat keltett, és senki sem akarta hozzá kapcsolni magát. A cég gyorsan reagált, és a név Tiagóra változott. Az autót egy 1,2 literes Revotron benzines motor hajtotta.

Ford Probe

Az Mazdával közösen fejlesztett modell, kívül sportos, de belül inkább kompromisszumos. Az USA-ban a 80-as évek végétől a 90-es évek közepéig forgalmazták. A « Probe » név a vásárlóknál nem annyira a technológiával, mint inkább az orvosi beavatkozásokkal kapcsolatos asszociációkat váltotta ki. Ez jelentős hatással volt a modell megítélésére. Az autó a Mazda G-platformon alapult.

Opel Manta

Hátsókerék-meghajtású sport coupé, amely 1970-ben jelent meg. Az Opel Asconára épült, és alternatívát jelentett a Ford Caprinak. Azonban a « Manta » név egyes országokban összefüggésben volt a « lustasággal » vagy akár az « elégtelenséggel ». Bár Németországban sikeres volt, más országokban a modellt nem vették komolyan. Különböző benzinmotorokkal szerelték, 1,2-től 2,0 literig.

Audi Q3

Népszerű crossover a prémium szegmensben, egy lépcsőfokkal az Q5 alatt. A márka hírnevének ellenére a név Spanyolországban szerencsétlenül hangzott. A helyiek a « Q-tres »-(t) úgy értették, mint « szegény », « nyomorúságos » vagy akár « alacsony minőségű ». Ez természetesen nem hátráltatta az eladásokat, de arra késztette az Audi marketingeseit, hogy elgondolkodjanak. A modell turbó benzines és dízel motorokkal van ellátva, amelyek teljesítménye akár 230 LE is lehet.

Volkswagen Jetta

Négyajtós szedán, amely minden földrészen ismert, és először 1979-ben jelent meg. Azonban néhány országban a név negatív reakciókat váltott ki. A « Jetta » szót különösen az arab nyelvterületeken « szemtelen » vagy « arcátlan » jelentésként értelmezték. Végül a modellt Borának nevezték át. Ennek ellenére a Jetta továbbra is a VW egyik legkelendőbb modellje. Az utolsó generációk turbómotorokat és DSG váltókat kaptak.

Mitsubishi Pajero

Az egyik leginkább megvitatott példa a rossz névadásra. A spanyol nyelvterületeken a « Pajero » szónak vulgáris jelentése van, jelentese « gyáva » vagy « maszturbáló ». Ezért Latin-Amerikában és Európa néhány részén a név Monteróra vagy Shogunra változott. Ennek ellenére maga a terepjáró igen népszerű volt. Diesel motorokkal és Super Select összkerékhajtási rendszerrel volt felszerelve.

Kia Picanto

Kompakt városi autó, amely sok országban ismert. Chile-ben viszont úgy döntöttek, hogy Morning néven értékesítik. Az ok az volt, hogy a helyiek a « Picanto » szót « pikáns » ként értelmezhették, ami alacsonyabb osztállyal társítható. Ez a jelentés ellentétben állt a modell pozicionálásával. Benzinmotorral szerelték fel, amely akár 1,2 literes is lehet.