Қытай машиналары туралы халық арасында кеңінен таралған төрт миф пен қате түсінік

Жақында бір ірі аналитикалық агенттік қытайлық автомобиль өнімдерінің сапасы туралы азаматтардың сауалнама нәтижелерін жариялады. Көбісі үшін жаңашылдық болмаса керек, халық арасында қытайлық машина туралы түрлі әңгімелер бар.

Жүргізілген сауалнама қызықты, себебі оған негізінен қарапайым автокөлік иелері емес, автокөлік бизнесі саласындағы кәсіби мамандар қатысты. Рыноктағы жағдай туралы «ортадан жоғары» білеміз деуге болады.

Қымбат тұрады және бағасы тез төмендейді – шындыққа жақын

Екі пікір де қытайлық машиналарға қатысты кең таралған мифтер. Бірақ, сарапшылар қауымдастығының өкілдері, барлық стереотиптерден көрінетіндей, дәл осы екеуі ең сенімді әрі ықтималды деп санайды. Шамамен сауалнамаға қатысқан рыног қатысушыларының 62% пікірі бойынша қытайлық брендтердің өнімдері Қытай нарығына қарағанда шынымен қымбатырақ сатылады деп санайды. Тіпті кейбір жағдайларда баға айырмасы екі не үш есе болуы мүмкін.

Қытайлық машиналар сатып алғаннан кейін тез арзандайды дегенге кішарағында аз маман сенеді. Дегенмен, осы пунктке сәйкес келетіндер сауалнамаға қатысқандардың кемінде 44% құрайды. Әрине, 62 және 44% әлі де болса «көбіне солай» деп айту үшін жеткіліксіз. Бірақ алынған мәліметтер өте жоғары, сондықтан үлеске сәйкес түскен сөздерді елемеу бұйрықтары бойынша шешім қабылдағанда елемеуге болмайды.

Тез таттанып, сынғыш және бұзылады – жартылай шындық

Шамамен 31% сауалнамаға қатысушы сарапшы қытайлық машиналарды жөндеу кезінде қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігі бар екенін және осыған байланысты жөндеу құны жоғарылайтындығын айтты. Қытайлық машиналардағы электроника мен электротехника сенімсіз екендігін 29% сауалнамаға қатысушы атап өтті. Соңында, қытайлық көлік кузовтарының сапасын қиындатуын, тот пен жалпы «сынғыштығы» мәселесін көтерген мамандар саны 26% құрайды.

Осылайша, сарапшылар ортасында қытайлық өнім сапасына деген көзқарас күрделі екенін атап өтуге болады. Көптеген жағдайда бұл жерде тоқталатын мәселе шарттық брендпен және модельдік қатарлармен байланысты болуы мүмкін. Бір жағынан, 25-35% аралығындағы көрсеткіштер қытайлық машиналарды біржолата құбыжық деп айтуға мүмкіншілік бермейді. Екінші жағынан, әрбір төртінші қанағаттанбаған – әлі де маңызды көрсеткіш

Шірік пластик және қауіпсіздігі жоқ – миф

Автомобилисттар арасында көптеген әңгімелер бар, онда қытайлық машиналардың краш тесттерді өтпейді және қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келмейді делінген. Алайда, жүргізілген сауалнама деректеріне сәйкес, сарапшылар қауымдастығында мұндай дәлелдерге аз сенім орындалады. Сауалнамаға қатысқандардың тек 13% мойындайды, «қытайлар» айқын қауіпті дегенге келісті. Оның үстіне, мамандар мұндай сыбыстар негізінен «қара пиар» өнімдері болып табылады деп есептейді.

Пластик сапасына арналған бағалау мәселесі де ұқсас. Адамдар арасында қытай автокөліктерінің интерьерлері жиі пластиктен шыққандығымен және шірік болғандығымен айталады. Дегенмен, бұл пікірмен көптеген мамандар келісіп отырған жоқ. Сауалнамаға қатысқандардың тек 10% келісті, бұл, бәлкім, осы стереотиптің қытайлық бизнестің өзінен шыққанын қайта ойлануға мәжбүр етеді.

Қытайлық машиналар кез келген басқаларымен салыстырғанда жаман емес – миф

Ақыр соңында, зерттеу барысында ең қызықты сұрақ қытайлық автоиндустрия өнімдерінің әлемдік деңгейде өздерінің деңгейінде тұр деген мысалдардың және аталған барлық мәселелердің миф екендігі туралы мәлімдеме болуы мүмкін. Өкінішке орай, мамандар мұндай пікірді қолдамайды. Тек 10% респонденттер өз өнімдерінің қытайлық автомобильдермен салыстыруға болатын деңгейде тұрғанын мойындауға дайын.

Соңғы жылдары қарапайым автокөлік иелерінің қытайлық өнімдерге деген пікірлері туралы көптеген сауалнамалар нәтижелері осы сұраққа қатысты да жақсы сәйкес келеді. Соңғы жылдары автокөлік иелері жиі қайта талқыланып жатқан формуланы көрсетті, бұл сәтті алу әрине толық көрінеді: «мүлдем мақұлдайды, бірақ ол жаққа мүмкін болса – қалыпты құралмаға ораламын».