รถยนต์ไฟฟ้า Xiaomi YU7 เกิดไฟไหม้ในสนาม: อะไรคือสาเหตุ?

ระหว่างการทดสอบขับที่จัดขึ้นโดย Dongchedi ที่สนาม V1 ในเมืองเทียนจิน (Tianjin) รถไฟฟ้าครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ Xiaomi YU7 Max ได้พบกับสถานการณ์ที่ไม่ปกติในระบบเบรก หลังจากขับไปหลายรอบที่ความเร็วสูง อุณหภูมิของเบรกด้านหน้าสูงกว่า 619°C ซึ่งทำให้เกิดควันออกจากช่องล้อและเกิดไฟไหม้สั้นๆ ที่คาลิปเปอร์ ผู้ขับสามารถนำรถเข้าสู่เลนพักได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีผลกระทบที่ร้ายแรง เหตุการณ์นี้ได้ยกประเด็นเกี่ยวกับขีดจำกัดของความทนทานต่อความร้อนของระบบเบรกมาตรฐานในรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อต้องใช้หนักสุดขีดอีกครั้ง

แผ่นเบรก Xiaomi YU7 เกิดไฟไหม้ในสนาม: คำแถลงอย่างเป็นทางการของบริษัท

เกิดแสงสีส้มเหลืองสว่างในล้อ

บริษัท Xiaomi ได้ตอบสนองต่อเหตุการณ์นี้อย่างรวดเร็วผ่านการสนทนาออนไลน์ แถลงการณ์จากตัวแทนของแบรนด์ระบุว่า การเกิดไฟไหม้เกิดจากส่วนประกอบออร์แกนิกในแผ่นเบรกที่มีโลหะต่ำ ซึ่งสามารถเกิดไฟไหม้ชั่วคราวเมื่ออุณหภูมิเกิน 600°C นอกจากนี้ยังย้ำว่า ระบบเบรกยังคงทำงานได้ดี ไม่มีการล้มเหลวหรือประสิทธิภาพการทำงานลดลง

สิ่งที่สำคัญคือ ในระหว่างการทดสอบยังไม่มีการเปิดใช้โหมด «Master Mode» กับฟังก์ชัน «Enhanced Energy Recovery» ซึ่งโหมดนี้ช่วยให้เกิดการเบรกฟื้นฟูแรงจนถึง 0.2G ซึ่งช่วยลดภาระบนเบรกเชิงกลและควบคุมความร้อนได้ดี ในการทดสอบครั้งนี้พลังงานทั้งหมดถูกทำลายโดยส่วนประกอบที่เกิดแรงเสียดทานเพียงอย่างเดียว ซึ่งทำให้เกิดความร้อนขึ้นสูง

YU7 Max เป็นครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่ค่อนข้างหนัก (2.3 ตัน) และมีกำลังมาก ซึ่งสร้างภาระสูงสุดต่อเบรกเมื่อขับขี่ห่าง การระบุอย่างชัดเจนของ Xiaomi ว่ารุ่นทั่วไปไม่เหมาะสำหรับการทดลองบนแทร็คโดยไม่ต้องมีการเตรียมเพิ่มเติม บริษัทแนะนำให้มือสมัครเล่นพัฒนาระบบเบรก (แผ่น, ดิสก์, การระบายความร้อน) และทำความเข้าใจขีดความสามารถของยานยนต์ก่อนที่จะเข้าร่วมกิจกรรมเช่นนี้

เหตุการณ์นี้ได้เน้นถึงปัญหารวมของรถไฟฟ้าสมัยใหม่ แผ่นเบรกมาตรฐาน (NAO หรือ โลหะต่ำ) ถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่ปกติและความสบายใจ ทำงานได้เสถียรจนถึง 400°C แต่เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นจะเริ่มมีการย่อยสลายทางความร้อนของวัสดุ สถานการณ์ยิ่งแย่เมื่อระบบฟื้นฟูพลังงานปิดตัวอัตโนมัติเพื่อปกป้องกำลังกระแสหลัก และภาระทั้งหมดจะต้องถูกเปลี่ยนไปยังเบรกแบบดั้งเดิม

สำหรับการใช้งานในสนามอย่างปลอดภัย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนไปใช้แผ่นเบรกแบบสปอร์ตที่สามารถทนได้ถึง 650–700°C โดยมีสัมประสิทธิ์ความเสียดทาน 0.4–0.5 การอัปเกรดเพิ่มเติมเช่นดิสก์เจาะ รูน้ำยาทนความร้อน และ Braithlins ก็ช่วยเพิ่มความเสถียรในการทำงานได้ดีเช่นกัน

ภายใต้เหตุการณ์นี้ Xiaomi ยังคงมีคำสั่งซื้อ YU7 ที่ร้อนแรง โดยเฉพาะในชั่วโมงแรกของการเปิดขายมีการสั่งซื้อ 289,000 คำสั่ง และภายใน 18 ชั่วโมงมีการจองล็อกไว้ 240,000 คำสั่ง ซึ่งได้ใช้ความสามารถในการผลิตจนเต็มที่ถึงต้นปี 2027 โรงงานในปักกิ่ง (Beijing) ดำเนินงานในสองกะ (สาย F1 และ F2) ด้วยกำลังการผลิตรวมประจำปี 300,000 คัน ส่วนพื้นที่ F3 ยังคงอยู่ในแผน ขณะนี้ระยะเวลารอคอยสำหรับ SU7 Pro เกิน 47 สัปดาห์ และบริษัทได้กำหนดมาตรการควบคุมทนเป็นพิเศษกับการขายต่อ YU7 ที่จองไว้