Kereta elektrik Xiaomi YU7 terbakar di trek: apakah puncanya?

Semasa pandu uji yang dianjurkan oleh penerbitan Dongchedi di litar V1 di Tianjin (Tianjin), crossover elektrik baru Xiaomi YU7 Max mengalami situasi tidak normal dalam sistem brek. Selepas beberapa pusingan kelajuan tinggi, suhu brek hadapan melebihi 619°C, menyebabkan asap keluar dari arka roda dan pembakar kaliper yang sekejap. Pemandu berjaya memandu ke lorong pit, mengelakkan akibat serius. Insiden ini sekali lagi mengangkat persoalan tentang had ketahanan haba sistem brek pada kereta elektrik di bawah beban ekstrem.

Pad brek Xiaomi YU7 terbakar di trek: komen rasmi syarikat

Kilat oren kuning terang jelas kelihatan di dalam cakera roda

Syarikat Xiaomi dengan cepat memberikan respons terhadap insiden tersebut dalam sesi soal jawab dalam talian. Wakil syarikat menjelaskan bahawa kebakaran itu disebabkan oleh komponen organik dalam campuran pad brek mesra alam (low-metallic), yang boleh menyala sekejap pada suhu melebihi 600°C. Walaupun begitu, ditekankan bahawa sistem brek itu sendiri tetap berfungsi tanpa sebarang kegagalan atau penurunan kecekapan.

Faktor penting adalah bahawa semasa ujian, "Master Mode" dengan fungsi "Enhanced Energy Recovery" tidak diaktifkan. Mod ini membekalkan pemulihan tenaga semula dengan kuasa sehingga 0.2G, mengurangkan beban pada brek mekanikal dengan ketara dan membantu mengawal pemanasan. Tanpa penggunaannya, semua tenaga diserap hanya oleh elemen geseran, menyebabkan terlalu panas.

YU7 Max adalah crossover elektrik yang agak berat (2.3 tan) dan kuat, yang mencipta beban ekstrem pada brek semasa pemanduan agresif. Xiaomi dengan jelas menyatakan bahawa versi siri tidak direka untuk ujian trek tanpa persiapan tambahan. Syarikat mengesyorkan kepada peminat untuk menaik taraf sistem brek (pad, cakera, penyejukan) terlebih dahulu dan menyiasat batas keupayaan kereta sebelum menyertai acara sedemikian.

Kejadian ini menunjukkan masalah umum kereta elektrik moden. Pad brek standard (NAO atau low-metallic) dioptimumkan untuk pemanduan harian dan keselesaan. Mereka berfungsi dengan stabil hingga 400°C, tetapi pada suhu yang lebih tinggi, penguraian terma bahan-bahan bermula. Situasi menjadi kritikal, terutamanya apabila sistem pemulihan secara automatik diputuskan untuk melindungi unit kuasa, mengenakan semua beban kepada brek tradisional.

Untuk penggunaan trek yang selamat, pakar menyarankan peralihan kepada pad sukan yang direka untuk 650-700°C, dengan pekali geseran 0.4-0.5. Penambahbaikan tambahan seperti cakera berlubang, cecair tahan panas, dan brek brighten juga membantu meningkatkan kestabilan fungsi.

Berlatarkan insiden ini, Xiaomi terus mencatatkan permintaan rekod untuk YU7. Hanya dalam satu jam selepas permulaan jualan, 289,000 pesanan diterima, dan dalam 18 jam, 240,000 permohonan terkunci diterima, yang secara asasnya menghabiskan kapasiti pengeluaran sehingga awal 2027. Kilang di Beijing bekerja dalam dua shift (baris F1 dan F2) dengan kapasitas tahunan 300,000 kereta, dan bahagian F3 masih dalam perancangan. Pada masa ini, tempoh menunggu SU7 Pro melebihi 47 minggu, dan syarikat telah mengetatkan peraturan terhadap penjualan semula YU7 yang telah ditempah.