Xiaomi YU7 elektromobili trekda yonadi: sabab nima edi?

Dongchedi tomonidan Tianjin (Tianjin) aviatsion poligonida tashkillashtirilgan sinov haydovi davomida, yangi Xiaomi YU7 Max elektr krossoveri tormoz tizimida noodatiy vaziyatlar yuzaga keldi. Bir nechta tezkor aylanishdan so'ng, old tormozlarning harorati 619°Cdan oshib ketdi, bu esa g'ildirak arkalaridan tutun va hattoki qisqa muddatli caliperlarning yong'inga olib keldi. Haydovchi muvaffaqiyatli ravishda ochiq linega bordi va jiddiy oqibatlar tashlanmadi. Ushbu voqea elektr avtomobillardagi odatiy tormoz tizimlarining issiqlikka chidamliligini yana bir bor savol ostiga qo'yadi.

Xiaomi YU7 tormoz qochiqchalari trekda yonadi: kompaniyaning rasmiy tushuntiruvi

G'ildirak ichida yorqin sariq-narigi chaqnash seziladi

Xiaomi kompaniyasi ushbu hodisaga savollar va javoblar onlayn seanslari orqali zudlik bilan javob berdi. Brend vakillari yonish past metall (low-metallic) tormoz qochiqchalari tarkibidagi organik komponentlar sababli sodir bo'lganini tushuntirdi, ular 600°Cdan yuqori haroratlarda qisqa muddatli yonishi mumkin. Tormoz tizimi o'z holatini saqlab qoldi - biror to'xtash yoki samaradorlik yo'qolishi qayd etilmadi.

Muammolar avj olayotganda «Master Mode» funksiyasi bilan «Enhanced Energy Recovery» rejimi ishlatilmagan muhim ahamiyatga ega edi. Ushbu rejim 0.2G darajaga qadar rekuperatsion tormozlashni ta'minlaydi, mexanik tormozlarga tushiriladigan yukni sezilarli darajada kamaytiradi va qizish havfini boshqarishda yordam beradi. Bu unchalik foydalanilmayotganda, barcha energiya faqat triefk refleks qurilmalari orqali yo'q qilinadi, bu esa haddan tashqari qizib ketishga olib keldi.

YU7 Max — 2,3 tonnali og'ir va quvvatli elektr krossover, u ag'yresiv haydovda tormozlar ustiga strazsiz yuklarni tushiradi. Xiaomi seriyadagi versiyalarni maxsus tayyorgarliksiz trek sinovlariga mo'ljallanmaganligini aniq ifoda etdi. Kompaniya enthusiastlarning tormoz tizimini (qochiqchalar, diski, sovutish) oldindan modernizatsiya qilish va bunday tadbirlarda ishtirok etishdan oldin avtomobilning imkoniyatlarini chuqur tekshirishni maslahat beradi.

Ushbu voqea zamonaviy elektr avtomobillaridagi umumiy muammolarni ochib berdi. Odatdagi tormoz qochiqchalari (NAO yoki low-metallic) kundalik haydov va vaishnestlik uchun moslashtirilgan. Ular 400°C haroratiga qadar barqaror ishlaydi, ammo yuqori haroratlarda materiallar termal nasoslashni boshlaydi. Alohida ahamiyatli holatlar, sistema redistributsiyasi avtomatik ravishda kuchli o'simlikning himoyasi uchun o'chirilganda kelib chiqqanda, butun yuk an'anaviy tormozlarga o'zqiladi va qizish faktori bo'lib qoladi.

Yangilikchilarga, 650-700°C haroratiga mo'ljallangan sport qochiqchalariga o'tish eng xavfsiz trek ichida foydalanish tavsiya etiladi, 0.4-0.5 koeffitsientida surish kuchidan foydalanadi. Qo'shimcha yangilanishlar, masalan, perforatsiyalangan diski, issiqlikka bardoshli suyuq yoki breitlinglarining bilan yanada ijobiy natija ko'rsataraja erishis mumkin.

Xiaomi ushbu voqeaga nisbatan YU7 ga rekord darajada talabni talab qiladi. Sotuvlar boshida 289 000 buyurtma tushgan keyin, 18 soat davomida 240 000 buyurtma qamalgan va bu 2027 yil boshiga qadar yetkazib chiqish mumkin bo'lmagan. Pekindagi (Beijing) zavod ikki navbatda (F1 va F2 liniyalari) 300 000 ta avtomobil ishlab chiqarish rejasi bilan ishlaydi, lekin F3 qismi hali rejalashtirilmoqda. SU7 Pro uchun kutish vaqti allaqachon 47 haftadan oshib ketdi va kompaniya kitoblangan YU7-larni qayta sotishga qarshi qattiq qoidalarga oltin qoldi.