BYD tom ma’noda suyuqlikka botirish orqali sovitiladigan batareyani patentladi

BYD energiya saqlash tizimlaridan issiqlikni chiqarish usulini o‘zgartirishi mumkin bo‘lgan batareyani sovitishga oid boshqacha yondashuvni patentladi. Patent talabnomasi 2025-yil mart oyida topshirilgan va Xitoyning intellektual mulk idorasi CNIPA tomonidan atigi bir necha kun oldin e’lon qilingan.

An’anaviy bilvosita sovitishga tayanish o‘rniga, bu konstruksiyada batareya modullarini o‘rab turadigan dielektrik suyuqlik ishlatiladi. Mutlaqo quruq holda qolishi kerak bo‘lgan elektr qismlari alohida bo‘lmada suyuqlikdan ajratilgan.

Hozirda batareya ishlab chiqaruvchilarining aksariyati suyuqlik bilan bilvosita sovitishdan foydalanadi. Sovituvchi suyuqlik odatda batareya modullari yoniga joylashtirilgan alyuminiy plitalar orqali oqib, modul korpusi orqali issiqlikni olib chiqadi. BYD patentlagan konstruksiya batareya elementlari va sovituvchi muhit orasidagi masofani qisqartirish orqali boshqacha yondashuvni taklif etadi.

Yangi tuzilma qanday ishlaydi?

Patentga ko‘ra, batareya korpusi ikkita alohida kameraga bo‘lingan.

Yuqori kamerada quruq holda qolishi kerak bo‘lgan elektr qismlari joylashgan. Pastki kamera sovituvchi suyuqlik bilan to‘ldirilgan bo‘lib, uning ichidagi batareya modullari va elementlari suyuqlik bilan o‘ralgan.

O‘tkazgichlar pastki kameradan yuqori kameraga o‘tadi va u yerda ularning boshqa uchlari quruq bo‘limdagi qismlarga elektr jihatdan ulanadi.

Bunday joylashuv kabellarning chiqish nuqtalari bilan sovituvchi suyuqlikning bevosita tegish ehtimolini imkon qadar kamaytiradi. Shu bilan birga, issiqlik batareya modullari yuzalaridan ularni o‘rab turgan suyuqlikka to‘g‘ridan-to‘g‘ri uzatilishi mumkin.

Elektr ulanishlari suyuqlik bilan to‘ldirilgan kameraning yon devorlari yoki tubi orqali emas, yuqoriga yo‘naltiriladi. Patent tavsifiga ko‘ra, bu yondashuv suyuqlikning batareya moduliga ko‘rsatadigan gidrostatik bosimidan ham foydalanish imkonini beradi.

Konstruksiya qanday afzalliklar berishi mumkin?

Patentda ushbu tuzilmaning bir nechta ehtimoliy afzalligi tasvirlangan:

• Sovituvchi suyuqlik sizib chiqishi xavfining kamayishi
• Kabellar ikki kamera orasidan o‘tadigan nuqtalarda yaxshiroq germetiklik
• Umumiy foydalanish xavfsizligining oshishi
• Energiya saqlash tizimi samaradorligining ehtimoliy yaxshilanishi

Biroq muhim cheklov bor. Hozircha bu e’lon qilingan patent, yaqin orada ishlab chiqariladigan tizim haqidagi e’lon emas. BYD texnologiya tez orada ommaviy ishlab chiqarishga joriy etilishini aytmagan.

Yana bir tafsilot e’tiborni tortadi: patentda zamonaviy avtomobil batareya tizimlarida odatda qo‘llanadigan an’anaviy sovituvchi suyuqlik o‘rniga dielektrik suyuqlik ko‘zda tutilgan.

Bu texnologiya elektromobillar uchun mo‘ljallanganmi?

Patentda ushbu tuzilma elektr yoki gibrid yengil avtomobillar batareyalari uchun ishlab chiqilgani aniq aytilmagan.

Aksincha, matndagi ifodalar statsionar energiya saqlash tizimlariga ishora qilayotgandek ko‘rinadi. Bu tizimlar quvvatlash stansiyalarida hamda katta miqdordagi energiyani saqlash va boshqarish talab etiladigan boshqa yuqori quvvatli qo‘llanishlarda elektr energiyasini saqlash uchun ishlatilishi mumkin.

Bu farq muhim. Patentni BYD o‘z elektromobillari uchun Blade batareyalarining yangi avlodini tayyorlayotganiga dalil sifatida avtomatik ravishda talqin qilish kerak emas.

Hozircha texnologiya energiya saqlashga qaratilgan alohida muhandislik ishlanmasi bo‘lib ko‘rinmoqda. BYD kelajakda bu konsepsiyani avtomobillarda qo‘llash uchun moslashtiradimi yoki yo‘qmi — buni vaqt ko‘rsatadi.