BYD сұйықтыққа тікелей батыру арқылы салқындатылатын батареяны патенттеді

BYD батареяны салқындатудың энергия сақтау жүйелерінен жылуды әкету тәсілін өзгертуі мүмкін өзгеше әдісін патенттеді. Патенттік өтінім 2025 жылғы наурызда берілген, ал Қытайдың зияткерлік меншік жөніндегі органы CNIPA оны бірнеше күн бұрын ғана жариялады.

Дәстүрлі жанама салқындатуға сүйенудің орнына, бұл құрылымда батарея модульдерін қоршайтын диэлектрлік сұйықтық пайдаланылады. Толығымен құрғақ күйде қалуы тиіс электрлік құрамдастар бөлек бөлімде сұйықтықтан оқшауланған.

Қазіргі кезде батарея өндірушілерінің көпшілігі сұйықтықпен жанама салқындатуды қолданады. Салқындатқыш әдетте батарея модульдерінің жанына орналастырылған алюминий тақталар арқылы ағып, модуль корпусы арқылы жылуды әкетеді. BYD патенттеген құрылым батарея ұяшықтары мен салқындатушы орта арасындағы қашықтықты қысқарту арқылы өзгеше тәсілді ұсынады.

Жаңа құрылым қалай жұмыс істейді?

Патентке сәйкес, батарея корпусы екі бөлек камераға бөлінген.

Жоғарғы камерада құрғақ күйде қалуы тиіс электрлік құрамдастар орналасқан. Төменгі камера салқындатқыш сұйықтықпен толтырылған, ал оның ішіндегі батарея модульдері мен ұяшықтары сұйықтықпен қоршалған.

Өткізгіштер төменгі камерадан жоғарғы камераға өтеді, онда олардың екінші ұштары құрғақ бөліктегі құрамдастармен электрлік жалғанады.

Мұндай орналасу кабельдердің шығу нүктелері мен салқындатқыш сұйықтықтың тікелей жанасу ықтималдығын барынша азайтады. Сонымен қатар жылу батарея модульдерінің бетінен оларды қоршаған сұйықтыққа тікелей беріле алады.

Электрлік қосылыстар сұйықтық толтырылған камераның бүйір қабырғалары немесе түбі арқылы емес, жоғары қарай бағытталады. Патент сипаттамасына сәйкес, бұл тәсіл сұйықтықтың батарея модуліне түсіретін гидростатикалық қысымын да пайдалануға мүмкіндік береді.

Бұл құрылым қандай артықшылықтар бере алады?

Патентте құрылымның бірнеше ықтимал артықшылығы сипатталған:

• Салқындатқыштың ағып кету қаупінің төмендеуі
• Кабельдер екі камераның арасынан өтетін жерлердің жақсырақ герметикалануы
• Жалпы пайдалану қауіпсіздігінің артуы
• Энергия сақтау жүйесінің жұмыс тиімділігінің ықтимал жақсаруы

Алайда маңызды ескерту бар. Әзірге бұл — жарияланған патент қана, жақын арада өндіріске шығатын жүйе туралы хабарландыру емес. BYD технологияның жуырда жаппай өндіріске енгізілетінін мәлімдеген жоқ.

Тағы бір жайт назар аудартады: патентте қазіргі автомобиль батареялары жүйелерінде әдетте қолданылатын дәстүрлі салқындатқыштың орнына диэлектрлік сұйықтық қарастырылған.

Бұл технология электромобильдерге арналған ба?

Патентте құрылымның электрлі немесе гибридті жеңіл автомобильдердің батареялары үшін әзірленгені нақты айтылмаған.

Керісінше, мәтіндегі тұжырымдар стационарлық энергия сақтау жүйелеріне меңзейтін сияқты. Мұндай жүйелер зарядтау станцияларында және энергияның үлкен көлемін сақтап, басқару қажет болатын басқа да жоғары қуатты қолдану салаларында электр энергиясын сақтау үшін пайдаланылуы мүмкін.

Бұл айырмашылық маңызды. Патентті BYD өз электромобильдері үшін Blade батареяларының жаңа буынын дайындап жатқанының дәлелі деп автоматты түрде түсіндіруге болмайды.

Әзірге бұл технология энергия сақтауға бағытталған жеке инженерлік әзірлеме болып көрінеді. BYD бұл тұжырымдаманы кейін автомобильдерге бейімдей ме, жоқ па — оны уақыт көрсетеді.