Hyundai 'mexanika', qo‘lda tormoz va asboblar panelidagi strelkalardan bir yo‘la xayrlashmoqda

Hyundai kompaniyasida barchasi yanada aniq bo‘lib borayapti: mexanik uzatmalar qutilaridir davr uzoqlashmoqda. Kompaniya ikki parallel yo‘nalishni saqlashning ma'nosini ko‘rmayapti — Haydovchiga yordam tizimlarini ishlab chiqish va integratsiyalash nuqtayi nazaridan unchalik foydali emas. Muxandislar avtomatik uzatmalar qutisi — bu murosa emas, balki kelajak deb hisoblaydilar. Va ehtimol, yaqin yillarda Hyundai’ning yangi mashinalari faqat ikkita pedalbilan bo‘ladi.

Kompaniyada oddiy modellari, masalan Hyundai i10 yoki Venue, tobora avtomat olishayotgani haqida ta'kidlashmoqda — va bu faqat qulaylik masalasida emas. Shaharning zich transportida «mexanika» allaqachon afzallik sifatida qabul qilinmaydi. Va global tendensiyalar aniq ko‘rsatadi: mexanik uzatmani tanlagan avtomobillar faqat pozitsiyalarini yo‘qotmaydi, balki mijozlarning radari qiziqishidan ham ado bo‘ladi.

Bu o‘zgarishga boshqa bir omil ham ta'sir ko‘rsatayapti — ekologik talablari kuchayishi. Har yili me'yorlar o‘ta kuchaymoqda, kerakli ko‘rsatkichlarni avtomatlashtirilgan uzatmalar yordamida olish osonroq, ular dvigatel va ishlatish rejimlarini yaxshiroq nazorat qiladi.

Biroq, mexanik uzatmalar qutisidan voz kechishning asosiy sababi — bu oddiy iqtisodiyot talabi. Mijozlar hamyonlar bilan ovoz beradilar — va tobora «qo‘lda» tanlovni kamroq qiladilar. Hyundai va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari bunday versiyalarni ishlab chiqarishda davom etishga tayyor bo‘lardi, agar ular haqiqatan ham talabga ega bo‘lsa. Ammo raqamlar o‘z o‘rni bilan gapiradi: mexanika — bu tobora ko‘proq faqat entuziastlar tanlovi, emas ommaviy mijozlar.

Bu texnologiya butunlay chiqib ketishini anglatmaydi. Mexanik uzatmalar o‘z foydalari bor: aylanishlarni to‘liq nazorat qilish, avtomobil fanatlari qadrliyinmoqda, shuningdek, ishonchlilik, oddiy tugmasini va nisbatan past xizmat ko‘rsatish narxi. Mexanik kruchkalar avtomobil sporti, yuk tashish transportida va «oldskulni» tanlagan haydovchilar orasida mashhur bo‘lib qolmoqda. Ayniqsa, avtomobilni «itib yuborish» yo‘li orqali yuruvchir qilish mumkin bo‘lgan mamlakatlarda — bu kamdan-kam hollarda, lekin ba'zida qutqaradi.

Biroq Hyundai oldinga nazar soladi — va kelajakda elektromobillarni ko‘radi, uch yildan keyin olti tezlikli mexanika bilan benzinni emas. Brend yashirmaydi: elektromobillar — nafaqat ekologiya, balki qulaylikdir. Va bunday formatda «mexanika» faqat eskirgan emas, butunlay kerak emasdir.

Shu logikani qo‘lda tormozlar va analog asboblar panelida kengaytiradi. Elektron park tormozi va to‘liq rasmiy panel deyarli Hyundai yangi modellarida standart bo‘lib qoldi. Ommaviy segmentda odatiy «qo‘lda» yoki spidometr strelkalari bilan avtomobil topish tobora qiyinchiliklarni o‘zgartirmoqda. Qirq yoshgacha bo‘lgan haydovchilar uchun bu ishlar archaik — eng yaxshi holda nostalgiyaga sabab, yomon holatda esa — asabiylashtiruvchi elementdir.

Bu avtomobil ishlab chiqaruvchilarning xohishi emas, balki haqiqatdir: Vaqtingda o‘z jinlarining variantlari yo‘q. Yangi avtomobillar deyarli zamonaviy elektron qarorlar bilan avtomatik tarzda jihozlanadi. Demak, yaqin kelajakda klassikani sevuvchilar faqat erkin bozorda uni topishga to‘g‘ri keladi — ayrilgan, lekin uch pedal bilan va haqiqiy «mexanika» bilan.