هيونداي تودع نهائياً ناقل الحركة اليدوي والفرامل اليدوية والعدادات التناظرية

في هيونداي، يصير الأمر أكثر وضوحاً بأن حقبة ناقلات الحركة اليدوية قد ولت. لم تعد الشركة ترى جدوى في دعم اتجاهين متوازيين في الناقلات — من حيث تطوير وتكامل أنظمة مساعدة السائق، فهو ببساطة غير مربح. المهندسون متأكدون أن ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ليست حلاً وسطاً، بل هي المستقبل. ومن المرجح أن السيارات الجديدة من هيونداي في السنوات القليلة القادمة ستأتي بدواستين فقط.

تشير الشركة إلى أن حتى الطرازات الأكثر اقتصادية، مثل هيونداي i10 أو Venue، بدأوا في الحصول على نواقل أوتوماتيكية بشكل متزايد — وليس الأمر متوقفاً فقط على الراحة. في الازدحام المروري في المدن، لم يعد يُنظر إلى "اليدوي" كميزة منذ فترة طويلة. وتوضح الاتجاهات العالمية بوضوح أن السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي ليست فقط تفقد مكانتها، بل تكاد تختفي من رادارات اهتمام المشترين.

هناك عامل آخر يؤثر في هذا التحول — تزايد معايير البيئة. مع مرور العام، تصبح اللوائح أكثر صرامة، وتحقيق المؤشرات المطلوبة يصبح أسهل من خلال ناقلات الحركة المؤتمتة التي تتحكم بشكل أفضل في أوضاع عمل المحرك والانبعاثات.

ومع ذلك، يظل الدافع الرئيسي للتخلي عن ناقل الحركة اليدوي هو الاقتصاد الأساسي للطلب. الزبائن يصوتون بمحافظهم — وأصبحوا يختارون "اليدوي" بشكل أقل. كانت هيونداي وغيرها من صانعي السيارات على استعداد لمواصلة إنتاج تلك الإصدارات إذا كانت بالفعل تلقى طلباً. ولكن الأرقام تتحدث عن نفسها: اليدوي — هو بشكل متزايد اختيار العاشقين وليس المشتري العادي.

لا يعني هذا أن التقنية ستختفي بالكامل. يبقى لليدوي مزايا مثل السيطرة الكاملة على السرعات، الأمر الذي يقدره عشاق القيادة، بالإضافة إلى الموثوقية، البساطة في التصميم وتكلفة الصيانة المنخفضة نسبياً. لا يزال يتم المطلوب من ناقل الحركة اليدوي في رياضة السيارات، النقل الثقيل والسائقين الذين يفضلون "القديم". خصوصاً في البلدان التي يمكن فيها تشغيل السيارة بـ"الدفع" — على الرغم من أنها نادرة، إلا أنها أحياناً تنقذ الموقف.

لكن هيونداي تنظر إلى الأمام — وترى في المستقبل السيارات الكهربائية، وليس سيارات الكوبيه البنزين ذات الست سرعات اليدوية. لا تخفي العلامة التجارية: السيارات الكهربائية ليست فقط حول البيئة، بل هي أيضاً عن الراحة. وفي هذا الشكل، أصبح "اليدوي" ليس فقط غير عصري، بل لا لزوم له في الأساس.

وينطبق نفس المنطق على الفرامل اليدوية ولوحات العدادات التناظرية. أصبح المكبح اليدوي الإلكتروني واللوحة الرقمية بالكامل تقريباً معياراً في الموديلات الجديدة من هيونداي. عموماً، في السوق العام، أصبح من الصعب العثور على سيارة مع ما يشبه الفرملة اليدوية التقليدية أو عقارب العداد. بالنسبة للسائقين الذين تقل أعمارهم عن الأربعين عاماً، فهو بالفعل قديم — في أحسن الأحوال سبباً للحنين، وفي أسوأ الأحوال عنصر مزعج.

وهنا ليس الأمر متوقفاً فقط على رغبة شركات السيارات، بل يتعلق بالواقع: لم يعد للمشترين بدائل ببساطة. يتم تجهيز السيارات الجديدة في الغالب عبر تقنيات إلكترونية حديثة بشكل افتراضي. وهذا يعني، في المستقبل القريب، سيحتاج عشاق الكلاسيكيات إلى البحث عنها فقط في السوق الثانوي — مع الاستهلاك، ولكن مع دواس ثلاثية و"يدوي" حقيقي.