Hyundai dit définitivement adieu aux 'mécaniques', au frein à main et aux aiguilles sur le tableau de bord

Chez Hyundai, tout devient plus clair : l'époque des boîtes de vitesses manuelles est révolue. La société ne voit plus l'intérêt de maintenir deux directions parallèles de transmissions — du point de vue du développement et de l'intégration des systèmes d'aide à la conduite, cela n'est tout simplement pas rentable. Les ingénieurs sont convaincus que les boîtes automatiques — ne sont pas un compromis, mais l'avenir. Et, très probablement, dans les prochaines années, les nouvelles voitures Hyundai n'auront que deux pédales.

La société souligne que même les modèles les plus abordables, comme les Hyundai i10 ou Venue, ont de plus en plus souvent des automatiques — et ce n'est pas seulement une question de commodité. Dans la circulation urbaine dense, la «mécanique» n'est plus perçue comme un avantage. Et les tendances mondiales indiquent clairement : les voitures à boîte de vitesses manuelle ne font pas que perdre des positions, elles disparaissent pratiquement du radar des intérêts des acheteurs.

Un autre facteur influence cette transformation — le renforcement des exigences écologiques. Chaque année, les normes deviennent de plus en plus strictes, et il est plus facile d'atteindre les indicateurs requis avec des transmissions automatisées qui contrôlent mieux les régimes de fonctionnement du moteur et les émissions.

Néanmoins, le principal motif de l'abandon des boîtes de vitesses manuelles reste une simple économie de la demande. Les acheteurs votent avec leur portefeuille — et choisissent de moins en moins la «manuelle». Hyundai et d'autres fabricants de voitures seraient prêts à continuer à produire de telles versions si elles étaient vraiment demandées. Mais les chiffres parlent d'eux-mêmes: la mécanique — c'est de plus en plus souvent le choix des amateurs, et non de l'acheteur de masse.

Cela ne signifie pas que la technologie disparaîtra complètement. Les boîtes de vitesses manuelles ont leurs avantages : un contrôle total sur le régime moteur, ce que les amateurs de conduite apprécient, ainsi que la fiabilité, la simplicité de construction et un coût d'entretien relativement bas. Les boîtes manuelles restent demandées dans le sport automobile, le transport de marchandises et chez les conducteurs qui préfèrent le «old school». Surtout dans les pays où il est possible de démarrer la voiture «en poussant» — bien que rare, cela sauve parfois.

Cependant, Hyundai regarde vers l'avenir — et voit des véhicules électriques, et non des coupés à essence avec transmission manuelle à six vitesses. La marque ne cache pas : les voitures électriques — ne concernent pas seulement l'écologie, mais aussi le confort. Et dans ce format, la «mécanique» n'est pas seulement dépassée, elle n'est pas nécessaire.

La même logique s'applique aux freins à main et aux tableaux de bord analogiques. Le frein de stationnement électronique et le tableau de bord entièrement numérique sont devenus pratiquement standard sur les nouveaux modèles Hyundai. Et en général, il est de plus en plus difficile de trouver une voiture avec le traditionnel «frein à main» ou des aiguilles de compteur de vitesse. Pour les conducteurs de moins de quarante ans, cela est déjà archaïque — au mieux une raison de nostalgie, au pire — un élément irritant.

Et ici ce n'est pas tant le souhait des constructeurs automobiles que la réalité: les acheteurs n'ont tout simplement pas d'alternatives. Les nouvelles voitures sont le plus souvent équipées par défaut de solutions électroniques modernes. Ce qui signifie que dans un avenir proche, ceux qui aiment la classique devront la rechercher uniquement sur le marché secondaire — avec kilométrage, mais avec trois pédales et une véritable «mécanique».