Abandon du préchauffage et usage excessif du kick-down: 9 erreurs de l’automobiliste qui détruisent la boîte automatique

Les boîtes de vitesses automatiques installées sur les voitures modernes sont caractérisées par une grande fiabilité. Mais leur durée de vie dépend en grande partie des conditions d’exploitation spécifiques. Il existe des erreurs que les propriétaires de voiture commettent, accélérant ainsi l’usure et la panne de la boîte automatique.

1. Conduire en hiver sans avoir préchauffé la boîte automatique

La première erreur est d’utiliser la voiture en période froide sans préchauffer la boîte automatique. Les basses températures provoquent l’épaississement de l’huile, qui est censée réduire le frottement des éléments de transmission. Elle cesse de remplir sa fonction de lubrification.

Si vous ne préchauffez pas la boîte automatique avant de conduire en hiver, le bloc hydraulique et les frictions s’useront rapidement. L’huile de transmission se réchauffera excessivement, rendant les changements de vitesses difficiles.

Pour effectuer le préchauffage, il suffit de démarrer le moteur et de le laisser fonctionner au ralenti pendant pas plus de 10 minutes. Après cela, vous pouvez conduire lentement. L’important est de ne pas accélérer brusquement, permettant ainsi à l’huile de transmission de chauffer à une température de fonctionnement.

2. Changer de modes sans arrêter la voiture

La deuxième erreur est de changer de modes de la boîte automatique sans attendre que la voiture soit complètement arrêtée.

Lorsque les modes de la boîte automatique sont changés, un servo-moteur est activé, les embrayages se changent, et d'autres processus complexes sont effectués. Si vous changez de vitesses alors que la voiture n’est pas encore à l’arrêt, la charge augmentera sur les mécanismes en action.

Les conducteurs doivent prendre l’habitude de changer de vitesses uniquement après que le véhicule s’est complètement arrêté. Sinon, le bloc hydraulique et le mécanisme de verrouillage peuvent être endommagés. Cette règle est particulièrement importante lorsqu’il s’agit de passer du mode D au mode R.

3. Utiliser souvent le mode Kick-down

Lorsque le mode Kick-down est activé, un changement vers une vitesse inférieure se produit de manière forcée, permettant à la voiture de prendre de la vitesse rapidement. Certains propriétaires de voitures activent souvent le mode «kick-down», espérant ainsi améliorer la dynamique. En réalité, une utilisation fréquente de ce mode augmentera la charge sur la transmission.

Il est plus judicieux d’utiliser le mode Kick-down seulement en cas de situations non standard (par exemple, lorsqu’il est nécessaire de dépasser un autre véhicule ou de prendre rapidement de la vitesse en montant une pente raide).

Dans un cadre urbain, où les situations d’urgence sont absentes, il vaut mieux ne pas activer le Kick-down pour éviter de surchauffer l’huile, user les frictions, ou endommager les mécanismes planétaires.

L’abstention de l'utilisation injustifiée du mode «kick-down» contribuera également à préserver le convertisseur de couple.

4. Tracter la voiture incorrectement

Il est impossible de tracter une voiture équipée d’une boîte de vitesses automatique à grande vitesse ou sur de longues distances. C’est une autre erreur qui nous amènera à devoir réparer ou remplacer la boîte automatique.

Lorsque la voiture est tractée en mode N, la pompe ne fonctionne pas, la pression stable de l’huile de transmission n’est pas maintenue. La friction entre les éléments devient plus forte, augmentant considérablement la probabilité d’une panne.

Pour éviter une panne prématurée des roulements et d'autres pièces, la voiture avec une boîte automatique doit être tractée strictement selon les exigences indiquées par le fabricant.

5. Ne pas respecter les intervalles de changement d'huile et de filtres

L'huile de transmission dans la boîte automatique est nécessaire non seulement pour lubrifier les éléments en friction. Sans elle, le bon déroulement des processus hydrauliques, le refroidissement et le transfert du couple ne sont pas possibles.

Avec le temps, l'huile déposé perd de son efficacité, chauffe trop et se contamine. Les conducteurs qui ne changent pas l'huile et les filtres à temps risquent de faire face à un bloc hydraulique défectueux, des vitesses qui glissent et une boîte automatique qui surchauffe.

Il est nécessaire de faire coïncider les périodes de changement des filtres et de l'huile de transmission avec la manière dont le véhicule est utilisé. Si la voiture est souvent utilisée en ville, bloquée dans les embouteillages ou soumise à d'autres charges, il faudra changer l'huile et les filtres 1,5 à 2 fois plus souvent que conseillé par le fabricant.

6. Conduire avec une huile de transmission très chaude

L'huile utilisée pour lubrifier les composants de transmission perd ses propriétés lorsqu’elle dépasse 120°C. À 150°C, elle s’oxyde et se dégrade. Les additifs empêchant l’usure du métal ne remplissent plus leur fonction. Le résultat est une surchauffe de la boîte automatique.

Ne pas prêter attention aux indications du capteur de température de l’huile de la boîte automatique (s’il en existe un dans la voiture) est aussi une erreur.

Lorsque les valeurs de température s'approchent de la limite supérieure de la norme, il ne faut pas continuer à rouler. Il vaut mieux faire un arrêt. Cela permettra à la boîte de vitesses de refroidir et d’éviter une panne en route.

Pour protéger davantage la boîte de vitesses automatique lors de fréquentes surchauffes, un radiateur de refroidissement supplémentaire peut être installé.

7. Souvent passer en position neutre dans le trafic urbain

Certains conducteurs, lorsqu'ils sont à l’arrêt dans les embouteillages ou aux feux, passent fréquemment en mode N. Ils cherchent ainsi à minimiser la charge sur la boîte de vitesses automatique.
Cette action erronée produit l’effet inverse. La charge sur le mécanisme du sélecteur et le bloc hydraulique est en fait plus élevée.

Les conducteurs devraient prendre l'habitude de ne pas sortir du mode D si l’arrêt ne dure pas plus de trente secondes (il n’est pas nécessaire de relâcher la pédale de frein). S’il est nécessaire de s’arrêter plus de 30 secondes, vous pouvez passer en mode N. L’essentiel est de ne pas le faire trop souvent.

8. Mal utiliser la gestion «manuelle»

Les conducteurs qui se servent mal (ou très souvent) de la fonction de passage manuel des vitesses risquent de rencontrer des problèmes avec leur boîte automatique.

Passer les vitesses manuellement n’est possible que si la situation l’exige. Par exemple, lors de la descente d’une montagne. Si vous utilisez la gestion manuelle lorsqu’il n’est pas nécessaire, la boîte automatique surchauffera, et les frictions et le bloc hydraulique seront endommagés.

Le risque de ce type de problème est particulièrement élevé dans les cas où le passage manuel des vitesses a lieu à haut régime.

9. Mal traiter le variateur

Contrairement à la boîte automatique classique, le variateur réagit plus sensiblement aux accélérations brusques, à la haute température, et à la traction.

C’est pourquoi lors de la conduite avec un véhicule équipé d’un variateur, les conducteurs ne doivent pas accélérer brusquement, éviter de tracter des remorques autant que possible, et empêcher la boîte de vitesses de surchauffer lors de longues routes à hauts régimes.

Si ces recommandations ne sont pas respectées, la courroie peut glisser et les poulies et toute la transmission peuvent s’endommager.