不加热和过度踢降：9个驾驶错误摧毁自动变速器

现代汽车中安装的自动变速器具有高可靠性，但其使用寿命在很大程度上取决于具体的使用条件。有一些错误，车主会加速损耗和失灵。

1. 冬天驾驶前没有预热自动变速器

第一个错误是在寒冷的季节中未预热自动变速器。低温导致油液变稠，该油液应该防止变速器元件之间的摩擦。它不再有效地起到润滑的作用。

如果在冬季驾驶前不预热自动变速器，液压控制块和摩擦片会快速磨损。传动油会过热，换挡将变得困难。

要预热，只需启动发动机，让它空转不超过10分钟。然后可以缓慢行驶。关键是不要突然加速，给变速器油加热到工作温度的时间。

2. 没有停车就切换模式

第二个错误是在车辆完全停止之前就在自动变速器之间切换模式。

当切换自动变速器模式时，伺服驱动器启动，离合器转换，其他复杂过程也随之发生。如果在车辆仍在移动时切换档位，工作机制的负荷将会增加。

司机需要养成一个习惯，即只有车辆完全停止后才切换档位。否则可能会损坏液压块和锁定机制。尤其是在D模式和R模式之间切换时尤为重要。

3. 频繁使用Kick-down模式

当启动Kick-down模式时，会强制换到低档，因此汽车加速迅速。有的车主经常使用Kick-down模式，希望其动态性能会更好。但事实上，如果常常使用该模式，会增加传动系统的负担。

正确使用Kick-down模式是在遇到非标准情况时（例如，需要超越其他车辆或在陡峭的上坡上加速）。

在城市驾驶条件下，没有紧急情况时，不要使用Kick-down模式，以免油液过热、摩擦片磨损和行星机械机构受损。

此外，避免不必要地使用Kick-down模式有助于保护液力变矩器。

4. 错误地拖动车辆

装有自动变速器的车辆不能以高速或长距离拖曳。这是另一个导致变速器需要修理或更换的错误。

如果在拖曳过程中车辆处于N档，泵将不工作，传动油的恒定压力将无法保持。部件之间的摩擦将会增加，故障的可能性将大大增加。

为了避免轴承和其他零件的过早故障，应严格按照汽车制造商的要求拖曳带有自动变速器的车辆。

5. 不遵循油液和滤清器的更换间隔

自动变速器中的传动油不仅用于润滑摩擦部件。没有它，液压过程、冷却和扭矩传递无法正常进行。

随着一定时间的推移，此类油液的功能下降，发热严重，导致污染。不及时更换油液和滤清器的司机，可能面临液压控制块工作异常、档位打滑、自动变速器过热的情况。

油液和滤清器的更换周期应根据车辆的使用情况进行调整。如果经常在城市中驾驶，常常堵车，面临其他负荷，则需要比制造商建议的频率多1.5-2倍更换油液和滤清器。

6. 在传动油过热时驾车

超过120°C，传动部件的润滑油液体会丧失其特性。当达到150°C时，它将被氧化和破坏。防止金属磨损的添加剂无法发挥其功能。结果导致自动变速器过热。

忽视观察自动变速器油液温度传感器（如果车辆中配备此传感器）的读数是另一个错误。

当温度值接近上限时，不应继续行驶。最好停车。这可以使变速器冷却而不在途中发生故障。

如果热量频繁发生，可以通过安装额外的冷却器来保护自动变速器。

7. 在城市交通中频繁换到空档

一些司机在交通堵塞或红绿灯时，经常切换到N档。通过这种方式，他们希望减少自动变速器的负担。但这种错误的行为导致相反的结果。换挡杆机械机构和液压控制块的负担反而加大。

司机应习惯在车辆停止不超过半分钟的情况下不从D档切换（无需释放刹车踏板）。如果停下超过30秒，可以换为N档。主要是不经常进行这种切换。

8. 不当使用手动控制

驾驶员错误使用手动换档功能（或过于频繁使用），就有可能导致自动变速器失灵。

如果需要，可以手动换档。例如，在下坡时。如果在不需要的时候使用手动控制，自动变速器会过热，导致摩擦片和液压控制块失效。

当在高转速下进行手动换档时，特别容易出现这些问题。

9. 不当对待变速器

与传统的自动变速器相比，变速器对急加速、高温和拖拽更为敏感。

因此，在使用变速器的车辆行驶时，驾驶员不应快速加速，应尽量避免拖拽和避免长时间高转速行驶导致变速器过热。

不遵循这些建议，可能导致皮带打滑、滑轮故障和整个传动系统故障。