Abandono do aquecimento e kick-down excessivo: 9 erros de motoristas que destroem a caixa de câmbio automática

Para caixas de câmbio automáticas instaladas em carros modernos, a alta confiabilidade é característica. Mas, na prática, sua vida útil depende muito das condições específicas de operação. Há erros que, ao cometê-los, os proprietários de automóveis aceleram o desgaste e avaria da transmissão automática.

1. Dirigir no inverno sem aquecer a caixa automática

O primeiro erro é usar o carro em tempos frios sem aquecer a transmissão automática. As baixas temperaturas causam o espessamento do óleo, que deve evitar o atrito dos elementos da transmissão. Ele deixa de cumprir sua função de lubrificante.

Se, antes de dirigir o carro no inverno, não aquecer a caixa automática, o bloco hidráulico e os fricções se desgastarão rapidamente. O óleo da transmissão vai superaquecer e, ao trocar as marchas, surgirão dificuldades.

Para realizar o aquecimento, basta ligar o motor e deixá-lo em marcha lenta por não mais que 10 minutos. Depois disso, você pode dirigir devagar. O principal é não acelerar bruscamente, dando tempo para que o óleo da transmissão aqueça até a temperatura de operação.

2. Mudar de percurso sem parar o carro

O segundo erro é alternar entre os modos da caixa automática sem esperar até que o carro pare completamente.

Quando os modos da caixa de câmbio automática são alternados, o servo motor é acionado, as embreagens são alternadas e outros processos complexos são realizados. Se mudar as marchas enquanto o carro ainda não parou, a carga nos mecanismos em funcionamento será maior.

Os motoristas precisam adotar a regra de trocar as marchas apenas depois que o veículo parar completamente. Caso contrário, o bloco hidráulico e o mecanismo de bloqueio podem ser danificados. É especialmente importante seguir esta regra nos casos de troca entre os modos D e R.

3. Usar frequentemente o modo Kick-down

Quando o modo Kick-down é ativado, a troca para marcha reduzida ocorre de forma forçada. Dessa forma, o carro aumenta a velocidade abruptamente. Existem proprietários de automóveis que ativam o modo "kick-down" com bastante frequência, na esperança de que a dinâmica melhore depois disso. Na verdade, usar frequentemente este modo resultará em um aumento da carga na transmissão.

É mais adequado usar o modo Kick-down em situações incomuns (por exemplo, quando há necessidade de ultrapassar outro veículo ou acelerar repentinamente uma subida íngreme).

Na condução em condições urbanas, onde não há emergências, é melhor não ativar o Kick-down para evitar o superaquecimento do óleo, o desgaste dos fricções e danos aos mecanismos planetários.

Também, evitar o uso injustificado do modo "kick-down" ajudará a preservar o conversor de torque.

4. Rebocar o carro de maneira incorreta

O carro equipado com caixa de câmbio automática não pode ser rebocado em alta velocidade ou por longas distâncias. Este é outro erro que pode levar à necessidade de reparar ou substituir a caixa de câmbio automática.

Se, durante o reboque do carro, o modo N estiver ativado, a bomba não funciona e a pressão constante do óleo da transmissão não é mantida. O atrito dos elementos entre si tornará-se mais forte e a probabilidade de falha aumenta significativamente.

Para evitar a falha prematura dos rolamentos e outras peças, o carro com caixa de câmbio automática deve ser rebocado estritamente de acordo com os requisitos estipulados pelo fabricante do veículo.

5. Não observar intervalos de troca de óleo e filtros

O óleo da transmissão na caixa de câmbio automática não é necessário apenas para lubrificar os elementos em atrito. Sem ele, o curso normal dos processos hidráulicos, o resfriamento e a transmissão do torque não são possíveis.

Após determinado tempo de implementação de tal óleo, ele piora no desempenho de suas funções, aquece-se fortemente, polui-se. Os motoristas que não trocam óleo e filtros a tempo correm o risco de se depararem com situações em que o bloco hidráulico não funcionará corretamente, as marchas derraparão e a caixa de câmbio automática sobreaquecerá.

Os prazos para substituição dos filtros e do óleo da transmissão devem ser relacionados com o modo como o carro é usado. Se ele precisa ser conduzido na cidade, ficar muito tempo em engarrafamentos, ser submetido a outra carga, então o óleo e os filtros terão que ser atualizados 1,5 a 2 vezes mais frequentemente do que o fabricante aconselha.

6. Dirigir com óleo da transmissão muito quente

Aquecendo-se mais de 120°C, o óleo, que é utilizado para lubrificação dos componentes da transmissão, perde suas propriedades. Quando atinge 150°C, ocorre oxidação e destruição. Aditivos que evitam o desgaste do metal, não conseguem mais cumprir sua função. O resultado é o superaquecimento da caixa de câmbio automática.

Desconsiderar a exibição do sensor de temperatura do óleo na caixa de câmbio automática (se tal sensor estiver disponível no carro) é outro erro.

Quando os valores de temperatura se aproximam do limite superior da norma, a condução não pode continuar. É melhor parar. Isso permitirá que a caixa de câmbio esfrie e não quebre no caminho.

Com frequentes super aquecimentos, a caixa de câmbio automática pode ser preservada mediante à instalação de um radiador de resfriamento adicional.

7. Frequentemente ativar a marcha neutra no tráfego urbano

Alguns motoristas, quando param em engarrafamentos ou semáforos, frequentemente ativam o modo N. Desta forma, eles tentam minimizar a carga na caixa de câmbio automática.
Esta ação incorreta leva a um resultado oposto. A carga sobre o mecanismo do seletor e o bloco hidráulico, ao contrário, aumenta.

Os motoristas devem adquirir o hábito de não trocar do modo D, se o carro não ficar parado por mais de trinta segundos (nesta situação, não é necessário liberar o pedal do freio). Se você precisar parar por mais de 30 segundos, pode ativar o modo N. O principal é não realizar essa mudança muito frequentemente.

8. Uso incorreto do controle "manual"

Os motoristas que utilizam a função de troca manual de marchas de forma incorreta (ou com muita frequência) estão suscetíveis a enfrentar avarias na caixa de câmbio automática.

Mudar manualmente apenas quando a situação exige. Por exemplo, ao descer uma montanha. Usar o controle manual com frequência ou quando não é necessário superaquecerá a caixa de câmbio automática, danificarão os fricções e o bloco hidráulico.

O risco desses problemas é especialmente alto nos casos em que a troca manual de marchas ocorre em altos giros.

9. Uso inadequado do CVT

A diferença do CVT para a caixa de câmbio automática clássica é que ele reage mais "sensivelmente" à aceleração abrupta, altas temperaturas e reboque.

Por isso, ao dirigir um carro equipado com CVT, os motoristas não devem acelerar rapidamente, quando possível evitem rebocar trailers e não permirem o superaquecimento da caixa de câmbio através de condução prolongada em alta rotação.

Se estas recomendações não forem seguidas, a correia pode escorregar e ocorrer quebras das polias e de toda a transmissão.