Mengelak pemanasan dan kick-down yang keterlaluan: 9 kesilapan pemandu yang merosakkan kotak gear automatik

Kotak gear automatik yang dipasang pada kereta moden dicirikan oleh kebolehpercayaan yang tinggi. Tetapi jangka hayatnya dalam amalan banyak bergantung kepada keadaan operasi tertentu. Terdapat kesilapan yang dilakukan oleh pemilik kereta yang mempercepatkan keausan dan kerosakan kotak gear automatik.

1. Memandu pada musim sejuk tanpa memanaskan kotak gear automatik

Kesilapan pertama ialah menggunakan kereta pada musim sejuk tanpa memanaskan kotak gear automatik. Suhu rendah menyebabkan minyak menebal, yang sepatutnya mengurangkan geseran komponen transmisi. Minyak gagal menjalankan fungsi pelinciran.

Jika sebelum memandu kereta pada musim sejuk kotak gear automatik tidak dipanaskan, maka blok hidraulik dan elemen geseran akan cepat haus. Minyak transmisi akan terlalu panas, dan sukar untuk menukar gear.

Untuk pemanasan, cukup untuk menghidupkan enjin kuasa dan membiarkannya berjalan dalam keadaan tidak bergerak selama tidak lebih daripada 10 minit. Selepas itu anda boleh memandu perlahan-lahan. Yang penting ialah tidak mempercepat dengan tiba-tiba, memberikannya masa supaya minyak transmisi mencapai suhu operasi.

2. Menukar mod tanpa menghentikan kereta

Kesalahan kedua ialah menukar mod kotak gear automatik tanpa menunggu sehingga kereta benar-benar berhenti.

Apabila menukar mod kotak gear automatik, servomotor berfungsi, klac dipindahkan dan proses kompleks lain dilakukan. Jika menukar gear manakala kereta masih belum berhenti bergerak, beban pada mekanisme yang berfungsi akan menjadi lebih besar.

Pemandu perlu membuat tabiat untuk menukar gear hanya selepas kenderaan itu benar-benar berhenti. Jika tidak, blok hidraulik dan mekanisme penyekat boleh rosak. Ini terutama penting diikuti dalam kes mengubah antara mod D dan mod R.

3. Kerap menggunakan mod Kick-down

Apabila mod Kick-down diaktifkan, pertukaran ke gear lebih rendah berlaku secara paksa. Ini menyebabkan kereta mempercepat dengan cepat. Terdapat pemilik kereta yang kerap mengaktifkan mod "kick-down" dengan harapan bahawa selepas itu tindak balas dinamik akan menjadi lebih baik. Sebenarnya, jika kerap menggunakan mod ini, ia akan menyebabkan peningkatan beban pada transmisi.

Lebih betul untuk menggunakan mod Kick-down jika keadaan luar biasa berlaku (contohnya, terdapat keperluan untuk memintas kenderaan lain atau mempercepat dengan cepat pada curam).

Sewaktu bergerak dalam keadaan bandar, di mana tiada situasi kecemasan, lebih baik untuk tidak mengaktifkan Kick-down, untuk mengelakkan minyak daripada terlalu panas, elemen geseran daripada haus, dan mesin planetari daripada rosak.

Juga, mengelakkan penggunaan mod "kick-down" yang tidak perlu akan membantu mengekalkan penukar tork.

4. Menarik kereta dengan cara yang salah

Kereta yang dilengkapi dengan kotak gear automatik tidak boleh ditunda pada kelajuan tinggi atau jarak jauh. Ini adalah satu lagi kesalahan yang memerlukan pembaikan atau penggantian kotak gear automatik.

Jika semasa penundaan kereta mod N diaktifkan, pam tidak berfungsi, tekanan minyak transmisi yang berterusan tidak dikekalkan. Gesekan antara komponen menjadi lebih kuat, dan kemungkinan kerosakan meningkat.

Untuk mengelakkan kerosakan awal pada bearing dan komponen lain, kereta dengan kotak gear automatik perlu ditarik mengikut kehendak yang ditetapkan oleh pengeluar kereta.

5. Tidak mematuhi tempoh penggantian minyak dan penapis

Minyak transmisi dalam kotak gear automatik diperlukan bukan sahaja untuk melumasi elemen geseran. Tanpanya, proses hidraulik yang normal, penyejukan dan penghantaran momentum tidak mungkin.

Selepas tempoh tertentu, minyak tersebut kurang berfungsi, menjadi terlalu panas dan kotor. Pemandu yang tidak menukar minyak dan penapis tepat pada masanya berisiko menghadapi keadaan di mana blok hidraulik akan mengalami masalah fungsi, gear akan tergelincir, dan kotak gear automatik akan terlalu panas.

Masa penggantian penapis dan minyak transmisi mesti dikaitkan dengan cara kereta digunakan. Jika ia perlu digunakan di bandar, sering berhenti di trafik lambat, mengenakan beban lain, menggantikan minyak dan penapis 1.5-2 kali lebih kerap daripada nasihat pengeluar.

6. Memandu dengan minyak transmisi yang sangat panas

Apabila suhu minyak transmisipeningkat melebihi 120°C, ia kehilangan sifatnya. Pada 150°C, ia mengoksida dan merosot. Aditif yang menghindari keausan logam tidak menjalankan fungsi mereka. Hasilnya adalah pemanasan berlebihan kotak gear automatik.

Abaikan pembacaan sensor suhu minyak transmisi (jika sensor sedemikian ada dalam kereta) adalah satu lagi kesalahan.

Apabila suhu hampir ke had atas normal, anda tidak harus terus memandu. Lebih baik untuk berhenti. Ini membolehkan kotak gear menyejuk dan tidak rosak dalam perjalanan.

Untuk mengatasi pemanasan berlebihan yang kerap, anda boleh memasang radiator penyejukan tambahan untuk melindungi kotak gear automatik.

7. Menggunakan gear neutral dengan kerap dalam trafik bandar

Sesetengah pemandu, apabila berhenti dalam kesesakan atau di lampu trafik, sering menggunakan mod N. Dengan cara ini mereka berharap dapat meminimumkan beban pada kotak gear automatik.
Tindakan ini sebenarnya menyebabkan kesan sebaliknya. Beban pada mekanisme pemilihan dan blok hidraulik, sebaliknya, meningkat.

Pemandu harus membiasakan diri untuk tidak beralih dari mod D jika kereta berhenti selama tidak lebih daripada 30 saat (jangan melepaskan pedal brek). Jika perlu berhenti lebih dari 30 saat, mod N boleh diaktifkan. Yang penting ialah tidak terlalu kerap melakukan perubahan ini.

8. Penyalahgunaan ‘pengurusan’ manual

Pemandu yang salah menggunakan fungsi peralihan gear manual (atau terlalu sering) berisiko menghadapi kerosakan kotak gear automatik.

Menukar gear secara manual hanya boleh dilakukan jika keadaan memerlukan. Sebagai contoh, ketika turun dari bukit. Jika menggunakan kawalan manual apabila tidak perlu, kotak gear automatik akan mengalami pemanasan berlebihan, friksi dan blok hidraulik mungkin rosak.

Risiko masalah seperti ini amat tinggi apabila peralihan gear manual berlaku pada putaran tinggi.

9. Penggunaan yang tidak betul dengan variator

Dari kotak gear automatik klasik, variator dibezakan oleh reaksi yang lebih "tajam" terhadap pecutan mendadak, suhu tinggi, dan penundaan.

Sebab itu, ketika memandu kereta dengan variator, pemandu tidak seharusnya mempercepat dengan cepat, jika boleh tidak menarik treler, dan tidak harus membiarkan kotak gear terlalu panas ketika perjalanan panjang pada putaran tinggi.

Jika cadangan ini tidak dipatuhi, tali pengikat boleh tergelincir, skif mungkin rosak, dan keseluruhan transmisi mungkin gagal.