Hyundai se definitivně loučí s 'manuálem', ruční brzdou a ručičkami na přístrojové desce

V Hyundai je stále jasnější: éra manuálních převodovek je minulostí. Společnost už nevidí důvod podporovat dva paralelní směry převodovek — z pohledu vývoje a integrace asistenčních systémů pro řidiče je to zkrátka nevýhodné. Inženýři věří, že automatické převodovky nejsou kompromisem, ale budoucností. A pravděpodobně, v nadcházejících letech, nové vozy Hyundai budou mít jen dva pedály.

Společnost zdůrazňuje, že i ty nejdostupnější modely, jako Hyundai i10 nebo Venue, stále častěji dostávají automaty — a nejde jen o pohodlí. V hustém městském provozu je „manuál“ už dlouho vnímán jako výhoda. A globální trendy jasně ukazují: automobily s manuální převodovkou nejenže ztrácejí pozice, ale prakticky mizí ze zájmu zákazníků.

Existuje další faktor, ovlivňující tuto transformaci — zpřísnění ekologických požadavků. Každý rok se normy stávají přísnějšími a je jednodušší dosáhnout potřebných hodnot u automatizovaných převodovek, které lépe kontrolují provozní režimy motoru a emise.

Přesto hlavním motivem opuštění manuálních převodovek zůstává čistá ekonomika poptávky. Zákazníci hlasují peněženkou — a stále méně volí „manuál“. Hyundai a další automobilky by byly ochotny pokračovat ve výrobě těchto verzí, pokud by o ně byl skutečně zájem. Ale čísla hovoří sama za sebe: manuální převodovka je stále častější volbou nadšenců, nikoli masového zákazníka.

To neznamená, že technologie zcela zmizí. Manuální převodovky si stále zachovávají své výhody: plnou kontrolu nad otáčkami, kterou oceňují milovníci dynamické jízdy, spolehlivost, jednoduchost konstrukce a relativně nízké náklady na údržbu. Manuální převodovky jsou stále žádané v motoristickém sportu, nákladní dopravě a u řidičů, kteří dávají přednost „old school“. Zejména v zemích, kde lze auto nastartovat „na roztlačení“ — i když je to vzácné, někdy to může zachránit situaci.

Nicméně Hyundai se dívá vpřed — a vidí budoucnost v elektrických vozidlech, nikoliv benzínových kupé s manuální šestistupňovou převodovkou. Značka neskrývá: elektromobily nejsou jen o ekologii, ale také o pohodlí. A v tomto formátu „manuál“ nejenže je zastaralý, ale v zásadě není potřeba.

Stejná logika platí pro ruční brzdy a analogové přístrojové desky. Elektronická parkovací brzda a plně digitální panel se staly prakticky standardem v nových modelech Hyundai. A obecně, v masovém segmentu je stále obtížnější najít vůz s tradiční „ruční brzdou“ nebo ručičkami tachometru. Pro řidiče mladší čtyřiceti let je to již archaika — v nejlepším případě důvod pro nostalgii, v nejhorším případě dráždivý prvek.

A tady nejde ani tak o přání automobilky jako o realitu: alternativy pro zákazníky nejsou k dispozici. Nové vozy jsou stále častěji vybaveny moderními elektronickými řešeními jako standard. To znamená, že v dohledné budoucnosti budou milovníci klasiky muset tu svou hledat na trhu s ojetinami — s nájezdem, ale se třemi pedály a pravým „manuálem“.