Hyundai «механикамен», қолмен тартылатын тежеуішпен және аспаптар панеліндегі стрелкалармен біржолата қоштасып жатыр

Hyundai компаниясында барлығы айқындала түсті: механикалық беріліс қорабаларының дәуірі өткен шақта қалуда. Компания екі параллель бағыттағы трансмиссияларды қолдаудың мағынасын көрмейді — жүргізушіге көмек жүйелерін әзірлеу және интеграциялау тұрғысынан бұл жай ғана тиімсіз. Инженерлер автоматты беріліс қорабалары — ымыра емес, болашаққа деп сенеді. Және, ең алдымен, жақын жылдары Hyundai-дың жаңа көліктері тек екі педальмен шығатын болады.

Компанияда олар тіпті ең қолжетімді үлгілер, мысалы Hyundai i10 немесе Venue, автоматтық беріліс қорабаларымен жиі жабдықталып жатқанын айтады — және бұл тек ыңғайлылықта ғана емес. Қаланың тығыз қозғалысында «механика» көптен бері артықшылық ретінде қабылданбайды. Ал жаһандық трендтер айқын көрсетеді: механикалық беріліспен көліктер жай ғана позицияларын жоғалтпайды, клиенттердің қызығушылық радарынан да жоқ болады.

Бұл өзгеріске тағы бір фактор әсер етеді — экологиялық талаптардың күшеюі. Жыл сайын талаптар күшейіп жатыр, қажетті көрсеткіштерді автоматтандырылған трансмиссияларда алу оңайырақ, олар қозғалтқыштың жұмыс режимдерін және шығарындыларды жақсы бақылайды.

Соған қарамастан, механикалық беріліс қорабынан бас тартудың басты себебі — бұл сұраныс экономикасы. Клиенттер қалтасымен дауыс береді — және барған сайын «қолмен» таңдауды сирек жасайды. Hyundai және басқа автоөндірушілер мұндай нұсқаларды шығаруды сұраныс жоғары болғанда ғана жалғастыруға дайын болар еді. Бірақ сандар өздері үшін айтады: механика — ЭТО тек әуесқойлар үшін, жаппай клиенттер үшін емес.

Бұл технологияның толық жойылатынын білдірмейді. Механикалық берілістердің өзінің артықшылықтары бар: айналымдарға толық бақылау, автоспорт әуесқойлары бағалайтын, сондай-ақ сенімділік, құрылымның қарапайымдылығы және салыстырмалы түрде төмен қызмет көрсету құны. Механикалық қорабалар автоспортта, жүк тасымалдауда және «олдскулды» таңдаған жүргізушілер арасында танымал болып қалуда. Әсіресе, машинаны «итеру» арқылы оталдыруға болатын елдерде — бұл сирек, бірақ кейде құтқарады.

Алайда Hyundai алға қарайды — және болашақта электр көліктерін көреді, ал механикалық беріліспен бензин көліктерін емес. Бренд жасырмайды: электромобильдер — экология туралы ғана емес, сонымен қатар ыңғайлылық туралы. Ал бұл форматта «механика» тек ескірген ғана емес, мүлдем қажет емес.

Дәл сол логика қолмен тартылатын тежегіштер мен аналогты аспаптар панелдеріне жайылады. Электронды тұрақ тежеуіші және толық цифрлы панель Hyundai-дың жаңа үлгілерінде іс жүзінде стандартқа айналды. Массовый сегментте дәстүрлі «қолмен» немесе спидометрдің стрелкаларымен көлік табу барған сайын қиынырақ. Қырық жасқа дейінгі жүргізушілер үшін бұл архаизм — жақсы жағдайда ностальгия себебі, нашар жағдайда — тітіркендіргіш элемент.

Бұл жерде автокөлік өндірушілердің қалауыдан гөрі, шындық туралы: клиенттерде жай ғана балама жоқ. Жаңа көліктер көбінесе заманауи электронды шешімдермен автоматты түрде жабдықталған. Яғни, жақын болашақта классиканы сүйетіндер оны тек қайталама нарықта іздеуі керек — отырғызылған, бірақ үш педальды және шынайы «механикалық».