Hyundai diz adeus definitivamente ao 'manual', ao freio de mão e aos ponteiros no painel

Na Hyundai estão a tornar-se cada vez mais claros: a era das caixas de câmbio manuais está a passar. A empresa já não vê sentido em suportar duas direções paralelas de transmissão — do ponto de vista do desenvolvimento e integração de sistemas de assistência ao motorista, isso simplesmente não é lucrativo. Os engenheiros acreditam que as caixas automáticas não são um compromisso, mas o futuro. E, muito provavelmente, nos próximos anos, os novos modelos da Hyundai terão apenas dois pedais.

A empresa destaca que mesmo os modelos mais acessíveis, como o Hyundai i10 ou Venue, estão cada vez mais a receber automáticos — e não é apenas uma questão de conforto. No tráfego urbano denso, o 'manual' há muito deixou de ser visto como uma vantagem. E as tendências globais indicam claramente que os veículos com caixa de câmbio manual não apenas estão a perder terreno, mas a desaparecer praticamente do radar dos interesses dos compradores.

Existe ainda outro fator que influencia essa transformação — o endurecimento dos requisitos ambientais. A cada ano, os padrões tornam-se mais rigorosos, e é mais fácil atingir os indicadores necessários em transmissões automatizadas, que controlam melhor os modos de operação do motor e as emissões.

No entanto, o principal motivo para o abandono das caixas manuais continua a ser a simples economia da procura. Os compradores estão a votar com a carteira — e cada vez menos escolhem o 'manual'. A Hyundai e outros fabricantes de automóveis estariam dispostos a continuar a produção dessas versões, se houvesse realmente procura. Mas os números falam por si: o manual é cada vez mais a escolha de entusiastas, não do comprador em massa.

Isso não significa que a tecnologia desaparecerá completamente. As caixas manuais ainda possuem suas vantagens: controle total sobre as rotações, apreciado por entusiastas de condução, bem como fiabilidade, simplicidade da construção e custo de manutenção relativamente baixo. As caixas de câmbio mecânicas ainda são procuradas no automobilismo, transporte de carga e por motoristas que preferem a 'old school'. Especialmente em países onde é possível dar partida no carro 'com um empurrão' — embora raro, mas às vezes salvador.

No entanto, a Hyundai olha para o futuro — e vê carros elétricos, não coupés a gasolina com caixa manual de seis marchas. A marca não esconde: os veículos elétricos não são apenas sobre ecologia, mas também sobre conveniência. E nesse formato, o 'manual' não é apenas antiquado, é totalmente desnecessário.

A mesma lógica se aplica aos travões de mão e painéis de instrumentos analógicos. O travão de estacionamento eletrônico e o painel totalmente digital tornaram-se praticamente padrão nos novos modelos da Hyundai. E, em geral, no segmento de massa, é cada vez mais difícil encontrar um carro com o tradicional 'freio de mão' ou ponteiros de velocímetro. Para condutores com menos de quarenta anos, já são arcaicos — no melhor dos casos um motivo de nostalgia, no pior, um elemento irritante.

E aqui não se trata apenas do desejo dos fabricantes de automóveis, mas da realidade: os compradores simplesmente não têm alternativas. Os novos automóveis são mais frequentemente equipados com soluções eletrónicas modernas por padrão. Isso significa que, no futuro previsível, os amantes da clássica terão que procurá-la praticamente no mercado de segunda mão — com quilometragem, mas com três pedais e um verdadeiro 'manual'.