لماذا يعتبر BMW X5 ديزل شائعًا جدًا بين عشاق السيارات؟

مؤخراً، ظهرت في الإنترنت أخبار مفادها أن السيارة الأكثر شعبية في السوق الثانوية التي تعمل بالديزل هي… BMW X5. ولكن ما الذي يجذب محبي السيارات نحو هذه السيارة الرياضية متعددة الأغراض؟

في الحقيقة، عادة ما لا يُعتبر من يختارون سيارات BMW مهتمين بقدرة المحرك أو سنوات التشغيل المتبقية لصندوق التروس، ولا يهمهم مدى اعتمادية الأجزاء الثانوية ووحدات التجميع. بل معجبو العلامة يهتمون أولاً وقبل كل شيء بالصورة والإعدادت التي تتميز بها العلامات التجارية لهذا النوع من السيارات، بالإضافة إلى الأداء الديناميكي الرائع وخصائص القيادة المميزة.

ووفقًا للإحصائيات، فإن X5 هي الأكثر طلباً من ضمن مجموعة السيارات المتوفرة. ولكن الأكثر إثارة للاهتمام، كما تقع BMW X5 في العموم بسيارة موثوقة.

حاليًا، يتمتع بشعبية عالية جيل الرابع من BMW X5 لعام 2018 بمؤشر المصنع G05.

الجسم. التنسيق. الإلكترونيات

صلابة جسم السيارة ضد التآكل طبيعيًا عالية. لكن الطلاء المستخدم ليس ذا جودة عالية. بعد حوالي سنتين إلى ثلاث سنوات تبدأ الظهور البقع الأولى في مقدمة الهيكل ولكنها تميل إلى عدم التآكل بسهولة. ومع ذلك، يمكن العثور على صدأ صغير تحت ختم المطاط لنافذة باب الأمتعة في النماذج التي تتراوح أعمارها بين 3 إلى 5 سنوات. وبالمناسبة، كل نوافذ "السلسلة الخامسة" باهظة الثمن، بما في ذلك الزجاج الأمامي. ومع ذلك، فإنه يتضرر بسرعة بالخدوش والشقوق حتى من الصدمات البسيطة. لذلك يلجأ العديد من المالكين إلى تغليف جميع النوافذ وحتى الهيكل بأكمله، بما في ذلك الأنوار.

وينفق العديد من المستخدمين الماليني للميزانية من أجل العزل الصوتي الإضافي، على وجه الخصوص لأقواس العجلات. هناك أيضًا شكاوى من المواد غير الجيدة والتفاصيل في تصمياتها، والنوافذ المتكرجة في الأبواب عند دخول وخروج الركاب. قد يصر النظام المحوري عند التحرك في الاتجاه الطولي. هذه الأمور تعتبر تفاصيل صغيرة، لكن X5 سيارة من الطراز الرفيع، وعلى هذا النحو يتوقع أصحابها جودة ملائمة في التصميم الداخلي.

هناك الكثير من الانتقادات تجاه تعطل الإلكترونيات وتعطل الأدوات الإلكترونية. السيارة ممتلئة بأحدث أنظمة الأمان، والأنظمة الترفيهية، والمساعدين الإلكترونيات والجهاز؛ تكون لديهم بعض المشاكل أحيانًا. ولكن في بعض الأحيان، قد تحتاج التحديثات البرمجية لحل تلك المشاكل. تعاني التشغيل الصوتي والإدارة عن بُعد للسيارة وكذلك نظام CarPlay من المشاكل. على كل حال، يمكن استخدام الأسلاك لتوصيله في حالته الأخيرة.

خطوط المحرك

بخصوص المحركات، هذا الكروس أوفر ياتي بمحركات بنزين تيربو R6 بسعة 3.0 لتر (340 حصانًا) و 4.4 لتر V8 (462 و 530 حصانًا)، كما أنها تأتي بالدفع بالدفع بمختلف قدراته 249 ، 265 ، 286 و 340 "حصان". أصدار M ممثَّل بمحرك بنزين V8 بسعة 4.4 لتر ينتج 600 و625 حصانا ومحركات ديزل R6 3.0 بقوة 400 حصان. الفئة الاقتصادية - محرك توربيني من نوع ديزل يصل إلى 231 حصانًا بسعة 2 لتر. ليست صدفةً أن يقال إن سيارات BMW الحقيقية يجب أن تأتي بمحرك 6 أسطوانات. ربما لهذا السبب فإن سيارات X5 مع المحركات R6 هي الأكثر طلبًا، وخاصةً الديزل.

يتمتع X5 بنظام يسهل من تسخين المحرك وقت التشغيل البارد، حيث يتم تغطية المشعاع بمظللة، وتفتح تدريجياً أثناء التسخين. والمصاريع يمكن أن تعلق حتى في السيارات الأحدث. إذا بقيت هذه المصاريع في وضع الفتح، فإن المحرك سيستغرق وقتًا أطول للتسخين، وإذا بقيت مغلقة، فإن المحرك يمكن أن يسخن أكثر مما يجب. والمؤول الجيد أخر للمصاريع يمكن أن تتعطل مرة أخرى لكنها تعود للعمل. هناك أيضًا طريقة لمجرد غسلهم بلطف باستخدام Karcher.

سلسلة B57D30. محركات توربينية 3 لتر مع رمز نظام السيمين مع تشغيل بوصة العقد الزراعية بنظام الضغط Bosch البصريين الذي ينتج قدرة تقل من 249 إلى 400 حصاناً بفضل واحد أو اثنين أو أربع توربينات. في عام 2020، تخلى المصنع عن الأربع توربينات لمصلحة الأثنين غير المتساويين. الديزل يتمتع بمستوى عال من الموثوقية. أشهر مشكلاته هي تلوث عارض الإدراج بالمحرك والدبابيس الدافعة التي يمكن أن تؤدي إلى انخفاض أداء المحرك والعمل بشكل غير مستقر. في أسوأ الحالات، يجب استبدال كامل مجموعة إدراج المحرك في حالة كسر المحور. تتراوح عادةً حركة السلسلة بين 220 و 300 ألف كيلومتر، ولكن يجب استبدالها في محركات الديزل ذات عزم الدوران العالي بعد 100 إلى 150 ألف كيلومتر. لضمان عمر أطول للمحرك، يجب اعتماده على نظام التبريد، ونوعية الزيت والمواد المستهلكة، وكذلك تنظيف منظف الهواء ونظام التدوير بشكل دوري.

سلسلة B47B20. تمثل المحرك موثوقية، ولكن بالنسبة لـ X5 فإنه ضعيف بعض الشيء. يمتد عمر الخدمة حتى الإصلاح الرأسي الفعلي غالبًا إلى حوالي 250 إلى 300 ألف كيلومتر. الأجزاء الضعيفة هي السلسلة التي تمنع من التحرك ونظام الإمدادات الحساسة لجودة الوقود.

بفئة B58B30M1. محرك فحم بنزين يحتوي على ستة أسطوانات بسعة 3ل، بقوة 340 حصانًا مع الحاقن الوقود المباشر، بفئات VANOS الديزل المزدوجة فلسفة التحكم في العادم ونظام Valvetronic من التغيير رفعات فتح السيارات و VAM استقطنة الزنيم. تتميز بنسق حمولة العالية - غالبًا يتم قطع حشوة رأسها. جاز السيارة تورد في إعادة تنظيم الاقتصاد الذي يفرز المشاكل الحثنية، والمضخات يمكنها حطي مئة ألف وعشرمائة كيلو متر. يجب ألاأتع نيirmək الهالكFA حيزاة تدريجية - إذا تحولت الحلقية للمضخة على تحنيضة, النفقات المعاكة الارادية قد أتنشئ ضرب الناتجة المائية والتي معمرات النرة الصهرية نالكبرى. البل لصزوق بالمقارضة مع أحنود في التنسيق و الكهربائي. التلاعية اصصيسر بشريه وتزين سطح ليس مرحلة؟ من zmفهم الراوuns

الفئة N63B44. محرك V بسعة 4.4 لتر مع قوة تتراوح بين 462 و530 حصانًا وغالبًا ما يكون هذا المحرك يعتبر النظام الأكثر مشاكل لسيارات BMW X5. البنادرات لم يتم تركيبها في الصمم الجزء نتيجة لذلك سهولة حركن ضغط البزام وجميع المكونات عمالميًا بها في الأوضاع المعتد بها.