এসটিওতে সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত খারাপি, যে কারণে প্রায়ই অস্বীকার করার হয়

এটা মনে হয় যে এসটিওতে আপনার গাড়ির সমস্ত সমস্যা সমাধান করা যাবে। কিন্তু কিছু পরিস্থিতি হয় যেখানে বিশেষজ্ঞরা কিছু খারাপি ঠিক করতে অস্বীকার করেন। এর কারণ হল মেরামত শ্রমসাধ্য হতে পারে, অত্যন্ত ব্যয়বহুল হতে পারে বা আইনি ভাবে বিতর্কিত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, এটি টিএস এর গঠন হস্তক্ষেপ হতে পারে।

প্রথমত, এটি কঠোর এবং ময়লা প্রক্রিয়াগুলির বিষয়ে, সেইসাথে সেই চালচলনের জন্য যার জন্য মাস্টার সর্বনিম্ন পারিশ্রমিক পাবেন, সেই সময় তার সময়ব্যয়ের সাথে সত্ত্বেও। উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা ফোরচুনার টাইপের ফ্রেম এসইউভির মালিককে অস্বীকার করা যেতে পারে যদি তার চ্যাসি লুব্রিকেটের প্রয়োজন হয়। এই প্রক্রিয়ার জন্য কিছু ধাপ করতে হবে। প্রথমত হল গাড়ির উত্থাপন করা, এবং ভালো হবে যদি এসটিওতে একটি স্বতন্ত্র যন্ত্র থাকে। দ্বিতীয়ত হল নীচের অংশের সুরক্ষা সরানো। তৃতীয়ত হল নীচের অংশের সাথে কিছু কঠোর শারীরিক কাজ করা। দেখে মনে হয় সব সহজ। কিন্তু এ সব কাজ মাস্টারের অনেক সময় নিতে পারে। এর পরিপ্রেক্ষিতে বিশেষজ্ঞের ধৈর্য প্রয়োজন হয়। এবং এই প্রক্রিয়ার থেকে আয়ে - খুব কম। এটি শারীরিক পরিশ্রমের সাথে সম্পর্কহীন। এজন্য এসটিওর বিশেষজ্ঞরা হয় এই কাজ করতে অস্বীকার করেন অথবা এতে অতিরিক্ত খরচ।

পুরানো প্রিমিয়াম সেডানের টাইমিং বেল্ট পরিবর্তনে একই কথা প্রযোজ্য। সমস্যা হল প্রয়োজনীয় অংশে পৌঁছানো কঠিন। কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞদের ইঞ্জিন compart্মেন্টের কোনো অংশ খুলতে হয় এবং এমনকি তার সাসপেনশনও খোলা। এতে সময়সীমা বিরতি এবং অপ্রত্যাশিত খরচের ঝুঁকি থাকে। কারণ হয় পুরাতন গাড়ির ফাস্টনার পুরাতন হতে পারে অথবা লুকানো দোষ থাকতে পারে। খুচরা অংশগুলির পরিধানসমূক্ষ্ম নিরিখ করা যেতে পারে না। ফলে মেরামত দীর্ঘ হতে পারে এবং অত্যন্ত শ্রমসাধ্য।

এসটিও সেই উপাদান পুনর্নিমাণে সহায়তা করতে পারে না যা মোটামুটি সহজে বদলানো যেতে পারে। একটি পরিষ্কার উদাহরণ হল আধুনিক মডেলগুলিতে LED অপটিক্সের নিয়ন্ত্রণ ব্লক। আজকের বড় জার্মান ত্রয়ী মহামূল্য মডিউল সহ সজ্জিত, যা নির্মাতা দ্বারা অনুযায়ী অসংগতিযোগ্য হয়। কিন্তু গাড়ির মালিকরা এখনও পুনর্নিমাণ করতে বলেন, অর্থ বাঁচানোর আশা করে। অবশ্যই, ব্লকটি খুলে ডায়াগনোসিস এবং রিসোল্ডার করা যায়, কিন্তু এর জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং জ্ঞানের প্রয়োজন। এজন্য অনেক কারখানা এর সঙ্গে জড়িত হতে চায় না।

অবশ্যই, কিছু সাহসী মেকানিকস প্রকৃতপক্ষে পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা ছাড়াই খারাপি মেরামতের চেষ্টা করেন। এর ফলে পরিস্থিতির অবনতি হওয়ার ঝুঁকি থাকে। ফলস্বরূপ এসটিওকে নিজেদের খরচে একটি নতুন ব্লক কিনতে হতে পারে, যা অনেক ব্যয়বহুল। এতে কারখানার প্রত্নীতেও ক্ষতি হয়। এছাড়াও, সব বিশেষজ্ঞ অদ্ভুত মডেলের সেবা নেয় না, যা প্রায় সড়কপথে দেখা যায় না। এই হতে পারে পুরানো গাড়ি যেমন কিছু নতুন এক্সোটিক মডেল। এসটিওয়ের পর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন নেই। এর সাথে সাথে, বিরল খুচরা অংশের প্রয়োজন হয় এবং অগঠন অভিযোজন প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয়। শেষপর্যন্ত, এমনকি যদি খারাপকৃতি থাকবে, এটি নিশ্চিত করা যাবে না যে কর্মচারী এটি পুনঃস্থাপন করতে পারবেন। এবং সামগ্রিকভাবে এটি অসম্ভব হবে যতটা সময়ে মেরামত করা হবে। স্বাভাবিকভাবেই, চূড়ান্ত খরচ ঘোষণা করা যাবে না।

অবশেষে, কিছু অস্বীকৃতিগুলি আইনি ক্ষেত্র দ্বারা প্রেরিত হতে পারে। এটি সেই পরিস্থিতিগুলি সম্পর্কে যেখানে গাড়ির গঠনে হস্তক্ষেপ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইলেকট্রিক্সে হস্তক্ষেপ করতে বা জটিল টিউনিং করতে হয়। এই ধরনের বিকৃতির পরে গাড়িটিকে আবার যৌন সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়ায় যেতে হবে, কিন্তু বাস্তবে, গাড়ির মালিকদের খুব কমই এটি মনে রাখে। এমনকি আরও বেশী, যদি পরিবর্তনকৃত উপাদান ভেঙে যায়, তখন অভিযোগগুলি এসটিওর বিরুদ্ধে থাকবে।