TOP nežádoucích závad, které servisy nejčastěji odmítají opravit

Zdá se, že v servisech mohou vyřešit všechny problémy s vozidlem. Existují však situace, kdy mechanici odmítají opravit určitou závadu. Důvodem je, že oprava může být pracná, velmi nákladná nebo právně sporná. Například může jít o zásah do konstrukce vozidla.

V první řadě jde o pracnou a špinavou práci, a také o manipulace, za které mechanik dostane minimální odměnu, přestože do nich investoval čas. Například majiteli rámového SUV typu Toyota Fortuner může být oprava odmítnuta, pokud potřebuje promazání podvozku. K tomu je totiž třeba několik kroků. První - zvednout vozidlo, a je lepší, pokud je na servisu k dispozici speciální zvedák. Druhé - demontovat spodní ochranu. Třetí - provést několik těžkých fyzických manipulací se spodní částí vozu. Zdá se to jednoduché. Avšak všechny tyto operace mohou mechanikovi zabrat velmi mnoho času. Navíc to vyžaduje trpělivost. A zisk z této procedury je minimální. Není srovnatelný s fyzickou námahou. Právě proto specialisté v servisech buď odmítají tuto práci vykonat, nebo na ni nastavují předraženou cenu.

To samé lze říci o výměně rozvodového řetězu na starých sedanech prémiového segmentu. Zde problém spočívá v obtížnosti přístupu k potřebnému uzlu. V některých případech musí specialisté částečně rozebírat motorový prostor, a dokonce i zavěšení kol. Existuje také další riziko, které vede k porušování termínů a neočekávaným nákladům. U starých vozů mohou být opotřebované úchyty nebo zjištěn potenciální skrytý defekt. Nesmí se také podceňovat opotřebení náhradních dílů. Ve výsledku může být oprava dlouhá a velmi pracná.

Také mohou servisy odmítnout obnovení součástí, které je v principu jednodušší rovnou vyměnit. Typickým příkladem je řídicí blok pro LED optiku na moderních modelech. Tytéž vozy „velké německé trojky“ jsou dnes vybaveny drahými moduly, které výrobce označuje za neopravitelné. Nicméně, majitelé vozů je stále žádají opravit, v naději, že ušetří. Samozřejmě, že blok může být otevřen, diagnostikován a přepraven, ale k tomu je potřeba nejen speciální vybavení, ale i znalosti. Právě proto se mnoho dílen raději vyhýbá této práci.

Samozřejmě jsou i odvážní mechanici, kteří bez dostatečných zkušeností podniknou opravu závady. Existuje ale riziko, že se situace zhorší. Servis bude muset na své náklady pořídit nový blok, což je velmi nákladné. Trpí tím také pověst dílny. Dále, ne všichni specialisté se zabývají údržbou vzácných modelů, které se na silnicích téměř nevyskytují. Mohou to být velmi stará auta nebo exotické nové modely. Servisy jednoduše nemají patřičnou technickou dokumentaci. Kromě toho budou potřeba vzácné náhradní díly a nestandardní diagnostické algoritmy. Nakonec, i když je závada zjištěna, není jisté, že pracovník ji bude schopen opravit. Obecně bude obtížné určit, jak dlouho bude oprava trvat. Samozřejmě nebude možné oznámit ani konečnou cenu.

Konečně, některá odmítnutí mohou být motivována právními důvody. Jedná se o situace, kdy je třeba „zasáhnout“ do konstrukce vozidla. Například, zasahovat do elektroinstalace nebo provádět složité tuningy. Po těchto úpravách by vozidlo mělo znovu podstoupit certifikační proceduru, ale ve skutečnosti si na to málokterý majitel vzpomene. Navíc, pokud se upravená část rozbije, stížnosti budou směřovány přímo na servis.