Defecțiunile cele mai nedorite, de la care service-urile auto refuză cel mai adesea să intervină

Se pare că service-urile auto pot rezolva toate problemele mașinii. Însă există situații când mecanicii refuză să repare unele defecțiuni. Acest lucru se datorează faptului că reparația poate fi dificilă, foarte costisitoare sau controversată din punct de vedere legal. De exemplu, poate fi o intervenție în structura vehiculului.

În primul rând, este vorba de proceduri laborioase și murdare, precum și de acele manipulări pentru care mecanicul va primi o plată minimă, în ciuda timpului său investit. De exemplu, un refuz poate fi oferit proprietarului unui SUV de tip cadru Toyota Fortuner, dacă acesta solicită lubrifierea șasiului. Deoarece pentru această procedură sunt necesare mai multe etape. Primul - ridicarea mașinii și este bine dacă în service există un elevator special. Al doilea - demontarea protecției inferioare. Al treilea - efectuarea unor manevre fizice grele cu fundul mașinii. Deși pare simplu. Totuși, toate aceste operațiuni pot lua mecanicului foarte mult timp. În plus, necesită răbdare. Iar profitul acestei proceduri este minim. Nu este comparabil cu eforturile fizice. Acesta este motivul pentru care specialiștii din service-urile auto fie refuză să efectueze această lucrare, fie aplică un preț exagerat.

Se poate spune același lucru și despre înlocuirea curelei de distribuție pe sedanurile vechi din segmentul premium. Aici problema constă în dificultatea accesării componentelor necesare. În unele cazuri, specialistului i se cere să demonteze parțial compartimentul motor și chiar suspensia. Există încă un risc care conduce la întârzieri și cheltuieli neprevăzute. La mașinile vechi, se poate întâlni fixare uzată sau defecțiuni ascunse potențiale. Nu trebuie ignorată nici uzura pieselor. Ca rezultat, reparația poate fi lungă și foarte laborioasă.

La service-urile auto, de asemenea, se poate refuza restaurarea elementelor care, în principiu, este mai simplu să fie înlocuite. Un exemplu clar este blocul de comandă pentru optica LED la modelele moderne. Aceleași mașini ale "marii triade germane" sunt echipate astăzi cu module costisitoare, despre care producătorul susține că sunt nereparabile. Totuși, proprietarii de mașini cer totuși restaurarea lor, sperând să economisească bani. Desigur, blocul poate fi deschis, diagnosticat și resudat, dar sunt necesare nu doar echipamente speciale, ci și cunoștințe. Din acest motiv, multe ateliere preferă să evite să se ocupe cu asta.

Desigur, există mecanici îndrăzneți care, fără o experiență adecvată, își asumă sarcina de a rezolva defecțiunea. Dar există riscul de a agrava situația. Drept urmare, service-ul va trebui să achiziționeze un nou bloc pe cheltuiala proprie, ceea ce este foarte costisitor. De asemenea, reputația atelierului suferă. În plus, nu toți specialiștii iau în considerare întreținerea modelelor rare, care nu sunt aproape deloc întâlnite pe drumuri. Acestea pot fi mașini foarte vechi sau modele noi exotice. Service-urile pur și simplu nu au documentația tehnică necesară. În plus, sunt necesare piese rare și algoritmi de diagnosticare nespecifici. În cele din urmă, chiar dacă defectul este detectat, nu există garanția că lucrătorul îl va putea repara. Și în general, va fi greu de dat termene exacte în care reparația va fi efectuată. Desigur, nu va fi posibil să se ofere nici un preț final.

În cele din urmă, unele refuzuri pot fi motivate de cadrul legal. Vorbim despre situații în care trebuie să "intervii" în structura vehiculului. De exemplu, să intervină în sistemul electric sau să efectueze un tuning complex. După astfel de manipulări, mașina ar trebui să treacă din nou prin procedura de certificare, dar, în realitate, puțini proprietari își amintesc de asta. În plus, dacă componenta modificată se defectează, reclamațiile vor fi adresate direct service-ului.