Toyota se chystá proměnit GR86 ve zcela jiný sportovní vůz

Toyota připravuje zásadní proměnu modelu GR86 příští generace. Současný atmosférický motor typu boxer o objemu 2,4 litru by měl ustoupit přeplňovanému řadovému čtyřválci o objemu 1,5 nebo 2,0 litru. Vývoj nového modelu povede Toyota, přičemž ladění podvozku má výrazně čerpat ze zkušeností získaných v závodním seriálu Super Taikyu.

Současná Toyota GR86 debutovala v roce 2021 jako druhá generace sportovního kupé vyvinutého společně se Subaru. Jejím sesterským modelem je Subaru BRZ. Oba vozy si zachovaly uspořádání s motorem vpředu a pohonem zadních kol i atmosférické čtyřválcové motory typu boxer.

Největší změna příštího GR86 se očekává pod kapotou. Namísto současného atmosférického čtyřválce typu boxer o objemu 2,4 litru Toyota údajně zvažuje své nedávno vyvinuté přeplňované řadové čtyřválce o objemu 1,5 a 2,0 litru. Zatím není jasné, která verze bude nakonec vybrána.

Přeplňovaný motor o objemu 1,5 litru by mohl Toyotě pomoci zachovat kompaktní pohonnou jednotku a zároveň nabídnout točivý moment očekávaný od sportovního vozu. Motor o objemu 2,0 litru by mířil na výraznější zrychlení a potenciálně vyšší rychlosti na závodním okruhu. Toyota nezveřejnila výkonové údaje ani jednoho motoru, takže je obtížné předpovědět, jaké výkony nové GR86 nabídne.

U GR86 je maximální výkon jen jednou částí rovnice. Konstruktéři budou muset zachovat přímou vazbu mezi sešlápnutím plynu a reakcí vozu a zároveň zajistit, aby zadní kola nadále poskytovala trakci při zrychlování ze zatáček. Kalibrace turbodmychadla a škrticí klapky by se mohla stát klíčovým prvkem charakteru nového kupé.

Příští GR86 má podle očekávání využívat výrazně přepracovanou verzi platformy současného vozu. Zachování stávající architektury by Toyotě umožnilo modernizovat vůz bez vývoje zcela nového základu. Přechod z motoru typu boxer na řadový čtyřválec by však vyžadoval změny umístění motoru, okolních součástí, výšky těžiště a rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu.

Přidání přeplňování by také vyžadovalo úpravy chladicího, sacího a výfukového systému. Změny podvozku a pohonného ústrojí tak pravděpodobně výrazně přesáhnou pouhou výměnu motoru.

Očekává se také, že Toyota při vývoji využije zkušenosti získané v závodním seriálu Super Taikyu. Automobilka již dříve naznačila, že chce do sériových vozů přenést součásti a technická řešení prověřená v závodních vozech GR86. Vývoj vycházející ze závodů by mohl ovlivnit tuhost karoserie, naladění zavěšení, chladicí systémy a aerodynamiku příštího GR86.

Pokračovat má podle očekávání také příbuzné Subaru BRZ. Vývoj GR86 příští generace povede Toyota, zatímco Subaru údajně plánuje dát BRZ vlastní naladění a jízdní charakter. Oba vozy by si měly zachovat společnou základní konstrukci, ale rozdíly se mohou projevit v pocitu z řízení, nastavení zavěšení a dynamickém chování karoserie.

GR86 by mohlo klást větší důraz na rychlé změny směru a agilní ovladatelnost, zatímco BRZ se může více zaměřit na stabilitu a plynulejší reakce.

Toyota GR86 příští generace má podle očekávání dorazit ve druhé polovině roku 2028.